【正文】 相關(guān)、不可分開的?！爸苯訐Q裝”最簡單的作業(yè)流程見下圖。同時，由于“直接換裝”加速了貨物的流動，既降低了庫存產(chǎn)品的有形損耗率，也降低了貨物的無形損耗率，進而降低了間接成本?！　?3)提高了物流管理水平，實現(xiàn)了物流資源利用的合理化。20050322返回目錄“宅急送”與“寶供”之比較 　　入世后，現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的動脈，涌現(xiàn)出一批現(xiàn)代物流的成功案例，“宅急送”、“寶供”就是中國現(xiàn)代物流發(fā)展中的兩個杰出代表。這一模式的成功要點在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，在體制上、機制上確保戰(zhàn)略目標的一致性。　　如果說宅急送的戰(zhàn)略定位是“快”，那么寶供的戰(zhàn)略定位則是“準”。當(dāng)9年后的2003年陳平要把公司名稱改為“宅急送”時，才被告知“宅急送”已成為行業(yè)，不能注冊，不知不覺“宅急送”成為快遞行業(yè)的代名詞。在建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時，宅急送綜合運用各種交通工具，航空、公路、鐵路相結(jié)合，在物流重要的中轉(zhuǎn)城市建立物流中心，同時還開通了物流班車，實現(xiàn)地面物流干支線的有效對接。2001年宅急送與首信合作，開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托。目前寶供的物流系統(tǒng)已暴露出系統(tǒng)模式多，難于統(tǒng)一，不便管理，過度關(guān)注企業(yè)間的信息系統(tǒng)，忽視了企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)等問題，為此寶供開始實施ERP系統(tǒng)，開發(fā)倉庫管理系統(tǒng)等?！　　罢彼汀钡念I(lǐng)軍人物陳平，出國到日本學(xué)習(xí)期間，尋找著實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的夢想和機會，偶然間，體會到了日本“宅急便”靈活周到的服務(wù)，于是便有了中國的“宅急送”?！爸褐耍賾?zhàn)不殆”造就了劉武步步領(lǐng)先的傳奇?！　∥磥戆l(fā)展?jié)摿Γ骸翱爝f” Vs “供應(yīng)鏈”　　宅急送市場定位在快遞，如果把整個物流市場比作“蛋糕”的話，那快遞則是蛋糕上的奶油，快遞服務(wù)運送的物品體積小、重量輕、科技含量高、附加值高，在物流領(lǐng)域中“傲視群雄”?！　≡谌绾伟l(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)方面，宅急送和寶供從不同的角度給我們深刻的啟示，從企業(yè)發(fā)展模式來看，宅急送的戰(zhàn)略遠見和寶供的戰(zhàn)略靈活性各具優(yōu)勢，企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，作為企業(yè)的決策者要有遠見卓識，制定一個中長期的物流發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略應(yīng)體現(xiàn)企業(yè)在未來現(xiàn)代物流市場競爭中的地位，發(fā)展戰(zhàn)略實際上體現(xiàn)了決策者的戰(zhàn)略意圖與決心。20050325返回目錄【國內(nèi)物流動態(tài)】深圳機場物流園區(qū)空港通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站正式啟用 從3月28日起，深圳市重點物流項目——深圳機場物流園區(qū)的“空港通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站”正式啟用，此舉標志著深圳機場物流園區(qū)第一期正式運作。該關(guān)將對周轉(zhuǎn)站采用新的監(jiān)管模式，以空港信息平臺系統(tǒng)為依托，空運艙單為主線，進出園區(qū)貨物動態(tài)電子底帳為基礎(chǔ)，對園區(qū)實行電子圍網(wǎng)管理，閘口驗放，進出境物流實現(xiàn)全程電子監(jiān)控，從而進一步規(guī)范了機場物流業(yè)的運作，方便企業(yè)貨物的進出，提高了貨物通關(guān)的效率，適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。并根據(jù)海關(guān)要求，機場物流園公司已招聘了海關(guān)協(xié)管員隊伍，已對相關(guān)人員進行了準軍事化的訓(xùn)練，在深圳海關(guān)正式批復(fù)協(xié)管員制度后，所有人員將向海關(guān)備案并接受海關(guān)的崗前培訓(xùn)，通過海關(guān)審核的人員將正式上崗協(xié)助海關(guān)開展工作。到發(fā)稿時止，已有27家物流企業(yè)入?yún)^(qū)投資，投資總額達14億美元，預(yù)計隨著園區(qū)內(nèi)各項基礎(chǔ)設(shè)施。天虎物流、環(huán)宇、美邦、大田等15家有名的物流企業(yè)已進園營業(yè)。深圳海關(guān)為保證在“有效監(jiān)管”的前提下貨運企業(yè)可使用周轉(zhuǎn)站“高效運作”，結(jié)合空運艙單系統(tǒng)的使用與機場聯(lián)合開發(fā)了深圳空運國際貨物空港公共信息平臺。企業(yè)制度、創(chuàng)新能力、領(lǐng)軍人物都是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的有力保障，企業(yè)能否順利發(fā)展，持續(xù)發(fā)展能力都與這些方面息息相關(guān)?！　〗Y(jié)論　　通過對成功企業(yè)的案例分析，解讀成功的奧秘，回答在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過程中一系列重大問題，即現(xiàn)代物流是炒作的“物流泡沫”還是方興未艾的朝陽產(chǎn)業(yè)？要不要發(fā)展現(xiàn)代物流？如何發(fā)展現(xiàn)代物流等問題。寶供的創(chuàng)新戰(zhàn)略取得了巨大的成功。第三次，2002年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展在中國已成燎原之勢，幾十萬家物流企業(yè)千帆競發(fā)，劉武深感僅靠整合資源的物流運作方式難以保持競爭優(yōu)勢，于是再次向供應(yīng)鏈一體化轉(zhuǎn)變，這一正在實施的轉(zhuǎn)變中，以龐大的物流基地為載體，以先進的物流信息系統(tǒng)為紐帶，以供應(yīng)鏈一體化服務(wù)為核心，構(gòu)筑起產(chǎn)、供、銷一體化的產(chǎn)業(yè)基地群，成為競爭對手難以逾越的戰(zhàn)略堡壘。　　寶供目前已開始企業(yè)改制工作，由于寶供以前是一個家族控股企業(yè)，要向股份制企業(yè)轉(zhuǎn)型難度大，第一步是實施管理層持股計劃，目前已完成，第二步是引入戰(zhàn)略合作伙伴，第三步實現(xiàn)劉氏控股、合作企業(yè)參股、職工持股的股份制公司，并全力謀求上市。這套系統(tǒng)更側(cè)重與客戶之間的信息間溝通，并且采取與客戶的特點相適應(yīng)的系統(tǒng)進行開發(fā)，從而形成了寶潔模式、飛利浦模式、紅牛模式等。因為1995年春節(jié)宅急送的業(yè)務(wù)量呈幾何倍數(shù)增加，但卻沒人說得清一天到底送多少貨，掙了多少錢，于是陳平到中關(guān)村攢了臺電腦，又花2000元錢請朋友編了個電腦開票軟件，之后，分別給財務(wù)、庫房、受理配備了電腦，宅急送的物流信息化之路就這樣開始了。　　物流服務(wù)：“網(wǎng)絡(luò)化”Vs“一體化”　　“宅急送”的物流服務(wù)體系是以網(wǎng)絡(luò)化為特征的，網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系就是通過逐步營建覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)向顧客提供國內(nèi)門到門的物流服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化是宅急送物流服務(wù)的基礎(chǔ)，宅急送建立了四級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即子公司、分公司、營業(yè)所、營業(yè)廳?！罢彼汀币殉蔀閲鴥?nèi)快遞業(yè)最知名的品牌，大街小巷中穿流的“宅急送”logo形象，就是企業(yè)最好的宣傳，由此也驗證了品牌戰(zhàn)略的威力。宅急送的定位體現(xiàn)了市場差異化的戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略定位為客戶提供了與眾不同的物流服務(wù)，同時由于競爭者少，成熟度低，使得企業(yè)以較低的成本進入這一領(lǐng)域，并有可能成為行業(yè)規(guī)則的制定者。以下是“宅急送”Vs“寶供”全面對決：　　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：“轉(zhuǎn)基因型” Vs“進化型”　　“宅急送”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——轉(zhuǎn)基因型，這一成立于1994年的公司在當(dāng)時中國現(xiàn)代物流觀念還沒有形成的時候，就立志于挑起中國快運追趕世界水平的目標，宅急送的理想是做中國的“宅急便”，公司從成立到戰(zhàn)略目標、市場定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，甚至連品牌的名字“宅急送”也與原型只有一字之差，難怪有人稱“宅急送”是“克隆”出來的產(chǎn)業(yè)。，信息都起著至關(guān)重要的作用，因而在第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略的協(xié)同化運作中信息協(xié)同是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)?！　《嗍铰?lián)運在將不同的運輸方式有機地組合在一起，實現(xiàn)了貨物在載體之間的無縫對接的同時，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶來了很多的好處，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：　　(1)簡化了托運、結(jié)算及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人力、物力和相關(guān)物流資源。從產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的銷售地，“直接換裝”使得零售商或客戶的供應(yīng)鏈變得更加通暢?！　　吨腥A人民共和國國家標準物流術(shù)語》中將“Cross Docking”翻譯為“直接換裝”，定義為：“物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或者站點，直接從一個交通工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。作為承擔(dān)供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)功能，通過代理物流的業(yè)務(wù)流程將其客戶和相鄰層級之間的成員節(jié)點相連的第三方服務(wù)商，它的自動化建設(shè)也應(yīng)該有如下基本目標：　　“實時”的物流理念進行設(shè)計、建設(shè)，體現(xiàn)了系統(tǒng)的協(xié)同功能，具有功能標準化、信息實時化、接口無縫化的實時物流特點，能將運輸、儲存、包裝、流通加工、信息處理等功能要素按照實時的目標進行整合和運作，為客戶提供縱向一體化和橫向一體化的物流服務(wù)。一般的移動計算是通過手持電腦終端設(shè)備完成。　　第三方物流的一個重要特征就是它的網(wǎng)絡(luò)化，第三方物流服務(wù)為了保證對產(chǎn)品銷售提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流就必須有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，而物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部要保持有統(tǒng)一的服務(wù)標準，具體來說物流網(wǎng)絡(luò)的標準化建設(shè)包括以下三方面的內(nèi)容：(1)物流中心、配送中心設(shè)立原則、選址、規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)備配置、標識的標準化；(2)物流運輸車輛、配送車輛選型、尺寸、載重量、車廂、標識的標準化；(3)物流包裝、托盤、運載容器、裝卸搬運工具的標準化。同樣地，第三方物流服務(wù)商實施實時物流戰(zhàn)略也有這五方面的要求。最終，哪怕另一家物流服務(wù)企業(yè)作為競爭對手出現(xiàn)，競爭對手也愿意這樣與客戶打交道，也愿意對產(chǎn)品或服務(wù)做出調(diào)整，該客戶也不會輕易更換為之服務(wù)的物流企業(yè)了。物流企業(yè)作為一種新興行業(yè)，提供的是服務(wù)型產(chǎn)品，顧客是最為重要的。監(jiān)控的過程比較復(fù)雜，包括跟蹤監(jiān)測，績效評價和作出響應(yīng)，即收集信息、捕捉偏差、分析后果和協(xié)調(diào)管理。在確定客戶服務(wù)標準時，同樣存在戰(zhàn)略選擇的問題。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在一開始就是根據(jù)大貨主—寶潔公司的市場營銷戰(zhàn)略來配置的。從目前中國的現(xiàn)實來看，大量中小型的、采用傳統(tǒng)技術(shù)手段、提供階段性物流服務(wù)、按競爭生存法則運行的物流企業(yè)將在很長時期內(nèi)作為我國物流服務(wù)業(yè)的主要力量。　?。?）“重點客戶，重點服務(wù)”的原則　　對于一個服務(wù)行業(yè)企業(yè)，客戶至上的準則是相當(dāng)重要的。中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時，無論如何也不可能做到面面俱到，這個時候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域就至關(guān)重要。企業(yè)對市場不加區(qū)分地作出一般性承諾，如“客戶需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)”，實際就是客戶服務(wù)無標準。這些特殊需求可能是客戶主動提供的，也可能是商家主動從各種各樣的渠道搜集到的。 宅急送目前仍是以小件和速遞為主，有沒有考慮在企業(yè)物流領(lǐng)域有所作為？ 陳顯寶：這是大勢所趨。雖然到目前為止我們還只處于起步階段，還要面臨網(wǎng)點少和人才缺乏等等的困難，但這也足以表現(xiàn)出我們的決心。上市是遲早的事，但現(xiàn)在還是想把主要精力放在業(yè)務(wù)上。在本地的快遞業(yè)務(wù)方面，外資企業(yè)是在一些干線城市有優(yōu)勢，而民營的中小快遞企業(yè)則以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主。 您認為外資企業(yè)將怎樣去擴展勢力，進而會吞噬民營企業(yè)嗎？ 陳顯寶：除了收購和合作，外資企業(yè)沒有更好的辦法來擴展網(wǎng)點，但民營企業(yè)的分散性又導(dǎo)致收購無法順利進行。其次，國內(nèi)快遞市場對外資的解禁只是一個概念性的提法，到目前為止并沒有實質(zhì)性的舉措。而在第三方物流企業(yè)中，民營物流企業(yè)更是占據(jù)了半壁江山，像共速達物流、美泰、森邦、宜亞通、海格、千亦禾等企業(yè)近三年平均每年都保持了100%以上的增長速度。另外，應(yīng)加快物流信息化的建設(shè)。 其次，要加強科學(xué)管理，提高企業(yè)競爭力。 首先要制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。這使得很多中小物流企業(yè)只有少量的資金就開始從事物流業(yè)務(wù)，一旦需要投入資金建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備，這些企業(yè)就開始缺乏資金，運轉(zhuǎn)困難。目前我國還沒有一部完整的物流法。據(jù)國家統(tǒng)計局工業(yè)交通司統(tǒng)計，目前中小物流企業(yè)在融資方面非常困難。 中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致了其對企業(yè)管理水平的低下以及觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。據(jù)官方統(tǒng)計，有80％的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。SSIF總裁喬納森－卡爾表示，SSIF準備了2億美元的投資基金幫助四川中小企業(yè)發(fā)展。1996年，唯科開始進入中國市場，現(xiàn)已在遼寧投資2個礦業(yè)產(chǎn)品公司，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)膨潤土系列產(chǎn)品，用于鑄鐵、鉆井泥漿、鐵礦球團、建筑工程、環(huán)保核化工領(lǐng)域；此外在蘇州投資一個CETCO科技公司，主要生產(chǎn)防水及襯墊技術(shù)系統(tǒng)等建筑產(chǎn)品。20050322返回目錄天津世界最大膨潤土企業(yè)落戶泰達 　　3月21日，美國唯科國際公司（中國）項目與泰達化學(xué)工業(yè)區(qū)總公司在泰達投資服務(wù)中心簽訂土地轉(zhuǎn)讓合同，標志著世界上最大的膨潤土企業(yè)正式落戶天津開發(fā)區(qū)化學(xué)工業(yè)區(qū)。據(jù)悉，這一項目達標達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)麥芽３６萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，成為全球第二、亞洲第一大的麥芽生產(chǎn)基地。據(jù)了解，遼寧諾康醫(yī)藥集團是中國最大的內(nèi)外科止血藥生產(chǎn)企業(yè)。這是愛信精機投資順德和廣州南沙以后在廣東設(shè)立的第四個生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)。2001年4月，歐貝特試探性地投資200萬美元，將其中國首家合資公司設(shè)在深圳，成立了深圳歐貝特卡系統(tǒng)科技有限公司，專業(yè)從事GSM手機卡等各種智能卡的生產(chǎn)、銷售?！　?jù)悉，該基地是歐貝特深圳工廠的“升級版”。附： 20050324返回目錄【客戶簽約和在建】廣東又一世界500強汽配商落戶佛山南海 由世界５００強企業(yè)之一、世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商日本愛信精機株式會社投資組建的愛信精機（佛山）車身零部件有限公司，３月２４日在佛山南?？萍脊I(yè)園舉行了隆重的奠基儀式。該項目總投資達10億元。附： 20050324 返回目錄江蘇江陰開建全球第二大麥芽生產(chǎn)基地 3月24日，總投資超億美元、迄今為止江陰最大的農(nóng)產(chǎn)品深加工項目———中糧麥芽項目在江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園奠基開工。目前已有美國、日本、芬蘭等4家世界500強落戶鄒平。其產(chǎn)品占美國市場份額的70%以上，盈利1700萬美元。20050322返回目錄四川2億美元外資將投向川企 昨(22)日，美國西部投資基金(SSIF)注資3000萬元人民幣與四川徽記、華隆公司成立華徽國際股份，新公司將用5年時間成為四川食品行業(yè)第一家上市公司。 首先，許多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。在一些效益相對較好的中小物流企業(yè)中，高層管理人員具有本科以上學(xué)歷的也非常少。 缺乏資金一直都是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。 從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為從事物流業(yè)務(wù)的公司。這就使得企業(yè)不能就單獨的問題而解決問題、治標不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源出發(fā)，綜合地解決問題。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進行業(yè)務(wù)開發(fā)，組織信息服務(wù)，進行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。同時，中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機制，科學(xué)評價員工績效，增強員工的積極性，增強企業(yè)的凝聚力。據(jù)統(tǒng)計，僅深圳的近3000家各類物流企業(yè)中