【正文】 od structure, with the national logistics industry restructuring and rejuvenation of the scheme, and the new Postal Law was promulgated, China39。順豐速運（集團(tuán)）有限公司是我國民營快遞企業(yè)中最為成功的經(jīng)營者之一。2. 概述，介紹順豐速運（集團(tuán)）有限公司。6. 結(jié)論，對全文做一個簡單的總結(jié)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè) [1]。順豐速運（集團(tuán)）有限公司于 1993 年在廣東順德注冊成立。1996 年，順豐速運開始涉足國內(nèi)其他地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，通過自發(fā)的加盟，順豐速運的網(wǎng)絡(luò)拓展得很快。順豐速運開始以復(fù)制的形式，在全國各地主動鋪開一張立體網(wǎng)絡(luò)。同時，順豐速運不斷推出新的服務(wù)：網(wǎng)上下單，實時跟蹤查詢，月結(jié)客戶模式，當(dāng)日達(dá)以及一些增值服務(wù)如限時派送（國內(nèi)同行首推）代簽回單代收貨款，同時提供一些差異性服務(wù)如快件保價快件加急到付第三方付費月結(jié)付費開箱驗貨定時取件限時派送等等在其“快”的基礎(chǔ)上增加經(jīng)營服務(wù)種類，更符合消費者需求。4. 當(dāng)班收派員收取快件后必須在規(guī)定的時間內(nèi)將快件送回所在分/點部，當(dāng)班寄出。3圖 1：順豐速運包裹快遞流程圖（四）順豐速運行業(yè)地位順豐速運在 2022022022 年物流服務(wù)經(jīng)營收入分別為 億元、 億元、 億元，物流利潤分別為 億元、 億元、 億元。4二、順豐速運成功的外部因素（一）經(jīng)濟(jì)因素通過行業(yè)定量的分析，中國快遞市場規(guī)模的增長和 GDP 增長之間有著密切的關(guān)系，如圖 2 所示：其增長比例約為 :1，即如 GDP 增長 1%，快遞市場規(guī)模將增長 %[3]。順豐速運長期以來緊緊抓住我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長所帶來的機(jī)遇，抓住行業(yè)持續(xù)快速增長的機(jī)會，擴(kuò)大規(guī)模，搶奪市場份額。新法實行了比較高的門檻，經(jīng)營國內(nèi)和國際快遞的注冊資金底限分別是 100 萬和 200 萬，并且需要滿足相應(yīng)的人員、設(shè)備要求，這些準(zhǔn)入條件對于在 10 多年間壯大發(fā)展為大型民營快遞公司，如順豐速運，是沒有問題的。在以重量定義信件的討論中，從 500 克、350 克下降到150 克。這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)都讓快遞企業(yè)邁入規(guī)范化的進(jìn)程。國家第一次將物流業(yè)納入重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，充分說明了國家對物流業(yè)的重視，從而為物流業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。（三）社會文化因素城市化是指人口和產(chǎn)業(yè)活動在空間上集聚、鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程，是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，農(nóng)村人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)村人口，人口向城鎮(zhèn)集聚，農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)化為城鎮(zhèn)地區(qū)，城鎮(zhèn)數(shù)量增加的過程。人們對于快遞服務(wù)的要求逐漸改變：越來越多的人寧愿多付出一定的代價去選擇一家更可靠的快遞公司——希望獲得的服務(wù)是便捷、高效的，而不會計較所多付出的金錢。消費機(jī)構(gòu)的升級的帶動，促進(jìn)了如文化產(chǎn)品、耐用消費品等的消費，而這些產(chǎn)品銷售過程的運送則是通過快遞，從而擴(kuò)大了快遞業(yè)的市場規(guī)模，促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示：2022 年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過 5 億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的 1/3 左右。與國內(nèi)最大 C2C 交易平臺淘寶網(wǎng)合作密切的圓通、申通等快遞企業(yè)，其六成以上的業(yè)務(wù)量都來自網(wǎng)購交易。據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，2022 年，中國航空公司定期航班完成運輸總周轉(zhuǎn)量為 億噸公里，較 2022 年增長 36％，世界排名由第 5 位躍升至第3 位；航空貨運方面，2022 年，中國航空貨運完成量為 81 億噸公里，較 2022 年增長 28％，在世界排名從第 6 位上升至第 3 位。目前，大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)終端設(shè)備（如手持條碼掃描器） 、營運車輛 GPS導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)，以及網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的都逐步進(jìn)入快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一。公司最新核心的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)可實現(xiàn)與航空貨代、干線運輸、專機(jī)運輸、海關(guān)、氣象部門等外協(xié)商和政府?dāng)?shù)據(jù)信息系統(tǒng)的自動對接，適時進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，不僅提高了運營效率、降低了運營成本，而且，根據(jù)氣象、航班信息，適時調(diào)整運輸方式，確?？旒踩⒖焖龠\轉(zhuǎn)。 圖 3：以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量（LSQ）模型10根據(jù)圖 3 中的 LSQ 模型，快遞業(yè)中，要獲得顧客的滿意，必須從以下 5 個方面入手：顧客獲得服務(wù)的便利性、服務(wù)的規(guī)范性、服務(wù)的響應(yīng)速度、寄遞物品的時間性、寄遞物品的安全性。自 2022 年開始包租貨機(jī)運送快件以來，目前已租用全夜航貨運包機(jī) 8 架，共 21 個航段、23 個航班，另有 400 余個采用客機(jī)腹倉載貨的散航班線路，建立起了快速的空中網(wǎng)絡(luò)；順豐集團(tuán)目前擁有營運車輛（含公司統(tǒng)購及收派員自帶）7000 多臺，建立起了龐大的地面網(wǎng)絡(luò)。在物品寄送方面，獲得廣泛的好評。在我國快遞行業(yè)中，如順豐速運把客服部門作為重點建設(shè)部門的快遞企業(yè)絕對是絕無僅有的，即使如國營 EMS 的 11185 電話客服的分工、處理11速度都不及順豐速運的精確、及時。快遞業(yè)競爭白熱化，雖然行業(yè)有著產(chǎn)品多元化的趨勢，但快遞企業(yè)之間競相模仿，造成產(chǎn)品迅速同質(zhì)化，要獲得競爭優(yōu)勢，在對產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行多元化的同時，注重創(chuàng)新是突破的唯一出路。? 開發(fā)月結(jié)客戶，舉辦月結(jié)客戶優(yōu)惠或其他營銷活動。在快遞高速擴(kuò)張的這個時期，快遞企業(yè)采用加盟模式，這樣的公司結(jié)構(gòu)與高附加值的快件業(yè)務(wù)（如商業(yè)票據(jù)等）的顧客需求相矛盾，因為這部分顧客對價格相對不敏感，而是更重視速度和可靠性，但公司無法很好地管理加盟點，保證寄遞物品的安全性和時效性。順豐速運希望經(jīng)營高附加值的快件業(yè)務(wù)（如商業(yè)票據(jù)等） ，然而在松散的加盟體制下，對地方網(wǎng)絡(luò)的管理很多時候是一紙空談。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們消費結(jié)構(gòu)的升級、價格觀的改變以及技術(shù)進(jìn)步，人們對快遞服務(wù)的速度和可靠性越來越重視。13（四）完善的員工培訓(xùn)制度人才是快遞企業(yè)的基礎(chǔ)。順豐速運根據(jù)各自不同的崗位，在新進(jìn)入公司之初都分發(fā)相應(yīng)崗位工作手冊，對于各員工都進(jìn)行了系統(tǒng)的入職培訓(xùn)以及提供在崗培訓(xùn)，工作期間注重對于員工的工作表現(xiàn)評估。在公司整體用人政策的基礎(chǔ)上，根據(jù)個人意愿和綜合評定，培養(yǎng)員工業(yè)務(wù)能力、提高員工整體素質(zhì)。獲得市場份額第二的順豐速運沒有停下前進(jìn)的腳步，順豐速運在為當(dāng)前、甚至將來不斷擴(kuò)大的份額做著準(zhǔn)備，希望自身的物流設(shè)施可以跟上市場快速的發(fā)展步伐。順豐速運的擴(kuò)張手段大氣，直營模式雖然保證了網(wǎng)點建設(shè)的質(zhì)量，但其也有所不足，在于資金占有率大，不利于網(wǎng)點的廣泛鋪設(shè)，會影響快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。民營快遞企業(yè)的運輸主要以公路運輸為主，使用航空運輸?shù)钠髽I(yè)較少。雖然順豐速運有著較高的知名度，較好的口碑，有先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的系統(tǒng)支持，但是順豐速運長期堅持自建網(wǎng)絡(luò)的直營模式跟其他快遞公司的加盟制相比，網(wǎng)點覆蓋率不足，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不夠健全，目前在西藏青海等較不發(fā)達(dá)地區(qū)沒有涉及。聯(lián)邦快遞 2022 年和 2022 年的降價戰(zhàn)役雖然在中國快遞企業(yè)的反對聲浪中停止，但是虎視眈眈的外資快遞仍然以其他形式的價格戰(zhàn)搶奪著市場份額。（三）品牌建設(shè)國際知名快遞巨頭，如聯(lián)邦快遞，DHL 等都非常注重自身的品牌建設(shè)，不僅有統(tǒng)一的運營、運送標(biāo)準(zhǔn)，在服裝、標(biāo)志方面也有著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。順豐速運雖然有統(tǒng)一的運營標(biāo)準(zhǔn)和品牌標(biāo)識，但是卻沒有被“廣而告之” ，沒有形成品牌效應(yīng)。在我國快遞業(yè)中，國營、民營、外資三足鼎立。但快遞行業(yè)對資金的需求和順豐速運直營模式的運用，使其在網(wǎng)點覆蓋率上有所不足，需要加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè)，提高服務(wù)能力，提高企業(yè)作業(yè)服務(wù)水平，取得競爭優(yōu)勢。無論是從論文的選題、提綱的擬訂、到最后成稿，都傾注了莊老師大量的心血和