【正文】 文說明 361 總 則 362 術(shù) 語 363 原材料技術(shù)要求 36 水泥 36 粗集料 374 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 37 基本要求 37 路基 38 面層 385 水泥混凝土配合比設(shè)計 39 水泥混凝土配合比設(shè)計 396 水泥混凝土面板施工準備 39 施工前材料與設(shè)備檢查 397 混凝土拌合物攪拌與運輸 39 攪拌設(shè)備 398 混凝土面層鋪筑 39 三輥軸機組鋪筑 39 拋石混凝土施工 39 外摻劑及真空脫水 399 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 4011 施工質(zhì)量檢查與驗收 40 施工質(zhì)量管理與檢查 40 交工質(zhì)量檢查驗收 40前 言2003年以來，我省開始大規(guī)模修建農(nóng)村公路，改善了農(nóng)村的交通運輸條件，方便了農(nóng)民的生產(chǎn)和生活，促進了廣大農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。在編制過程中，廣泛調(diào)研了農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計、施工的總體情況，總結(jié)了我省近年來的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗。本規(guī)范技術(shù)指標(biāo)為推薦性指標(biāo)。 農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計方案，應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟分析確定。 拋石混凝土路面 在面板中央水泥混凝土中，另放入不參與拌和的大粒徑碎石或礫石形成的輕交通普通混凝土路面。 工作性混凝土拌合物在澆注、振搗、成型、抹平等過程中的可操作性。 基準水泥混凝土不摻摻合料或外加劑的水泥混凝土。 養(yǎng)生劑一種噴灑和涂刷于混凝土表面，具備足夠的保水養(yǎng)生功能，但不影響混凝土性能的懸浮物乳液。 水泥進場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。 碎石、碎礫石和礫石技術(shù)指標(biāo)項 目技 術(shù) 要 求碎石壓碎指標(biāo)（%）＜15礫石壓碎指標(biāo)（%）＜14堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計%）＜15含泥量（按質(zhì)量計%）＜泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜巖石抗壓強度火成巖不應(yīng)小于100 MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80 MPa；水成巖不應(yīng)小于60 MPa表觀密度＞2500 kg/m3松散堆積密度＞1350 kg/m3空隙率＜47% 砂礫、。 細集料技術(shù)指標(biāo)項 目技 術(shù) 要 求堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜8天然砂含泥量（按質(zhì)量計%）＜天然砂泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜表觀密度＞2500 kg/m3松散堆積密度＞1350 kg/m3空隙率＜47% ，天然砂宜為中砂，~。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗硫酸鹽含量、含鹽量、PH值等指標(biāo)，合格者方可使用。 脹縫板的技術(shù)要求試驗項目脹縫板種類木材類纖維類壓縮應(yīng)力（MPa）~~彈性復(fù)原率（%）≥55≥65擠出量（mm）＜＜彎曲荷載（N）100~4005~40注：各類脹縫板吸水后的壓縮應(yīng)力不應(yīng)小于不吸水的90%，木板應(yīng)去除結(jié)疤，瀝青浸泡后木板厚度應(yīng)為（20~25）177。2℃；相對濕度32%177。設(shè)計年限不低于10年。 路基 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。過濕狀態(tài)或強度、穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)的路基，必須經(jīng)過處理。 基層材料應(yīng)優(yōu)選地產(chǎn)材料。 基層寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬30cm。砂礫混凝土、拋石混凝土只適用于無標(biāo)準軸載以上車輛通行的鄉(xiāng)、村級農(nóng)村公路。 面層應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，宜設(shè)置單向橫坡，%~%；路面寬度大于5m時，宜設(shè)置雙向橫坡，%~%。施工布設(shè)時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板，可選用木材類或纖維類板。可采用乳化瀝青、熱瀝青，有條件的地區(qū)可采用瀝青橡膠類及橡膠嵌縫條等。5 水泥混凝土配合比設(shè)計 水泥混凝土配合比設(shè)計 農(nóng)村公路水泥混凝土路面采用三輥軸機組及小型機具施工時，混凝土配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足下列三項技術(shù)要求：1 彎拉強度應(yīng)按式（）計算配制28d彎拉強度的均值。3 耐久性（1）路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰（膠）。2 外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定。在軟作抗滑槽時，%~2%。 （）式中：——單位水泥用量（㎏/m3）。在砂率已知的條件下，粗、細集料的單位用量可由式（）求得： （）由式（）得 （）式中：和——每立方米混凝土粗集料和細集料的用量（kg）； ——每立方米混凝土拌合物的濕表觀密度（kg/m3）。檢驗項目包括坍落度及其損失。3 以初選水灰（膠）比為中心，~4個水灰（膠）比，制作試件，檢驗各種混凝土7d和28d配制彎拉強度、抗壓強度、耐久性等指標(biāo)。調(diào)整時，水灰（膠）比、單位水泥用量不得減小。2 降雨后，應(yīng)根據(jù)每天不同時間的氣溫及砂石料實際含水量變化，微調(diào)加水量，同時微調(diào)砂石料稱量，其他配合比參數(shù)不得變更，維持施工配合比基本不變。3 :1，最大邊尺寸不宜大于10cm，（最大長度/最小長度）。 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、合同文件、機械設(shè)備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設(shè)計。 施工單位應(yīng)建立相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場簡易試驗室，能夠?qū)υ牧?、配合比和路面質(zhì)量進行檢測和控制，提供符合工程驗收要求的自檢結(jié)果。 水泥應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，覆蓋或設(shè)置頂篷防雨，嚴禁受潮或浸水。 應(yīng)根據(jù)路面施工進度安排，保證及時地供給符合技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的各種原材料，不合格原材料不得進場。 路基、基層的檢測與修整 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。7 混凝土拌合物攪拌與運輸 攪拌設(shè)備 必須配備強制式攪拌樓（站）生產(chǎn)，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)式攪拌樓；不得使用體積計量、自落滾筒式攪拌機，嚴禁使用人工控制加水量。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。 拌合物質(zhì)量檢驗與控制應(yīng)符合下列要求：1 攪拌過程中。一臺攪拌機的每盤之間，各攪拌機之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為177。遠距離運輸宜選配混凝土罐車。 運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。裝料時，自卸車應(yīng)挪動車位，防止離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。5 車輛倒車及卸料時，應(yīng)有專人指揮。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐固定裝置，模板垂直度用墊木楔方法調(diào)整。290177。2小型機具177。2177。 模板安裝1 支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20m應(yīng)設(shè)中心樁；每100m宜布設(shè)臨時水準點；核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。5177。當(dāng)缺乏強度實測數(shù)據(jù)時。3 拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞。振動軸的轉(zhuǎn)速不宜大于380r/min。插入式振搗棒組的振動頻率可在50~200Hz之間選擇，當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。 鋪筑作業(yè)技術(shù)要求1 應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值。排式振搗機應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。（3）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2~3遍。（6）表面砂漿厚度宜控制在（4177。刮尺、刮板、抹面機、。修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在5~20mm之間，~，料偏干取較高值；反之取較低值。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。3 振動板振實（1）在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍，全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板。（3）缺料的部位，應(yīng)輔以人工補料找平。（2）振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2~3遍，使表面泛漿均勻平整。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。（3）在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 根據(jù)拋石粒徑和單位面積拋填量，預(yù)留15~20mm的混凝土層，確定首次澆筑混凝土層厚度。 采用振搗棒、平板振動器振動，直到集料沒入混凝土表面并出現(xiàn)一薄層漿體為止。 外摻劑及真空脫水 三輥軸機組和小型機具施工時，有條件的地區(qū)可在拌合物中摻加外加劑，也可使用真空脫水工藝。 3 插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。不得不調(diào)整板長時，；最小板長不宜小于板寬。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入20mm20mm的木條，整平表面，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。（2）對分幅攤鋪的路面，應(yīng)在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標(biāo)記。3 縮縫切縫寬度宜控制在4~6mm，切縫時鋸片晃度不應(yīng)大于2mm?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準。（4）灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15~20mm。（5）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。 抗滑構(gòu)造施工 抗滑構(gòu)造技術(shù)要求1 。人工修整表面時，宜使用木抹。拉槽深度應(yīng)為2~4mm，槽寬3~5mm，槽間距15~25mm。4 年降雨量小于250mm地區(qū)的混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量為250~500mm的地區(qū)，當(dāng)組合坡度小于3％時，可不拉毛與刻槽；組合坡度大于等于3%時。 混凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生時，噴灑應(yīng)均勻、成膜厚度應(yīng)足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。不得使用易被雨水沖刷掉的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養(yǎng)生劑。晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于5℃施工的混凝土路面應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)生措施。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。 雨季施工 防雨準備1 地勢低洼的攪拌場、水泥倉、備件庫及砂石料堆場，應(yīng)按匯水面積修建排水溝或預(yù)備抽排水設(shè)施。2 被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和抗滑構(gòu)造破損情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理。 風(fēng)天施工 風(fēng)天應(yīng)根據(jù)風(fēng)級采取防止塑性收縮開裂的相應(yīng)措施。3 高溫天氣施工時，并應(yīng)隨時監(jiān)測氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土溫度。特別是在夜間降溫幅度較大或降雨時，應(yīng)提早切縫。在養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5℃。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。 施工過程中的質(zhì)量管理要求1 路面鋪筑施工應(yīng)建立健全質(zhì)量檢測、管理和保證體系。 鋪筑試驗路段 正式攤鋪混凝土路面前，必須鋪筑試驗路段，長度不應(yīng)短于200m。3 使工程技術(shù)及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領(lǐng)，按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制。 施工質(zhì)量管理與檢查 施工中的質(zhì)量管理1 施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行自檢。施工關(guān)鍵設(shè)備，如三輥軸整平機、小型機具、刻槽機、切縫機等的操作應(yīng)規(guī)范穩(wěn)定。 在混凝土路面鋪筑過程中。8斷板率（‰）≤49脫皮、印痕、裂紋、露石、缺邊掉角（‰）≤310灌縫飽滿度（mm）≤311切縫深度（mm）≥50注：①特殊路段指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近。路面混凝土彎拉強度可按公式（）、（）或（）計算，滿足則可通過；不滿足時，應(yīng)返工重鋪。3 板厚不足時，應(yīng)判明區(qū)段，返工重鋪。 施工期間應(yīng)加強施工環(huán)保教育，增強環(huán)保意識，并加強施工場地環(huán)境衛(wèi)生管理、監(jiān)督和檢查。3 施工中，三輥軸機組、拉毛養(yǎng)生機等機械設(shè)備嚴禁非操作人員登機。 施工機電設(shè)備應(yīng)有專人負責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機、電線、電纜盡量放置在無車輛、人、畜通行部位，確保用電安全。 施工環(huán)境保護 攪拌場、生活區(qū)、路面施工段應(yīng)經(jīng)常清理環(huán)境衛(wèi)生，排除積水，及時整治運輸?shù)缆泛屯＼噲龅?，做到文明施工。本部分重點規(guī)定了本規(guī)范的目的、內(nèi)容及適用范圍。3 原材料技術(shù)要求 水泥 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）中規(guī)定中、。水泥混凝土路面粗集料用壓碎指標(biāo)，其與瀝青路面與基層用壓碎值試驗方法不同，因此，相同強度的粗集料兩者之間差別很大。 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF302003）中規(guī)定粗集料最大公稱粒徑：、主要目的是保證水泥混凝土的抗彎拉強度。一般來說，在相同配合比條件下，抗壓強度隨著集料最大粒徑的增加而增大，相反，減少最大粒徑有利于提高彎拉強度。但有標(biāo)準軸載以上重車通行的路線，否則無論從理論計算還是實際效果看，都是不可行的。這樣要求也是兼顧了農(nóng)村公路水泥混凝土面板厚度不宜過厚，否則工程造價太高。《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01294）中規(guī)定在計算確定混凝土面板所需的厚度時，輕交通等級的初估厚度＜21cm，并規(guī)定混凝土面板的最小厚度為18cm。 我省農(nóng)村公路混凝土路面普遍較窄，5m寬以下路面居多，從行車安全和迅速排水角度出發(fā)，推薦采用單向橫坡，%~%，實踐證明效果較好。 借鑒交通部公路科研院的研究成果，本規(guī)范對拋石混凝土的配合比設(shè)計提出要求。 拋石混凝土施工本規(guī)范借鑒交通部科學(xué)研究院有關(guān)技術(shù)成果，給出了拋石混凝土的施工工藝。 交工質(zhì)量檢查驗收 鑒于我省農(nóng)村公路每工作班日進度普遍小于500m，因此試件組數(shù)取2組，混凝土彎拉強度的合格標(biāo)準參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（JTG F80/1—2004）附錄C執(zhí)行。