【正文】 交工質(zhì)量檢查驗收 鑒于我省農(nóng)村公路每工作班日進度普遍小于500m，因此試件組數(shù)取2組，混凝土彎拉強度的合格標準參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）附錄C執(zhí)行。 借鑒交通部公路科研院的研究成果，本規(guī)范對拋石混凝土的配合比設計提出要求。《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTJ01294）中規(guī)定在計算確定混凝土面板所需的厚度時，輕交通等級的初估厚度＜21cm，并規(guī)定混凝土面板的最小厚度為18cm。但有標準軸載以上重車通行的路線，否則無論從理論計算還是實際效果看，都是不可行的。 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTJF302003）中規(guī)定粗集料最大公稱粒徑：、主要目的是保證水泥混凝土的抗彎拉強度。3 原材料技術要求 水泥 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTG F302003）中規(guī)定中、。 施工環(huán)境保護 攪拌場、生活區(qū)、路面施工段應經(jīng)常清理環(huán)境衛(wèi)生，排除積水，及時整治運輸?shù)缆泛屯＼噲龅?，做到文明施工? 施工中，三輥軸機組、拉毛養(yǎng)生機等機械設備嚴禁非操作人員登機。3 板厚不足時，應判明區(qū)段，返工重鋪。8斷板率（‰）≤49脫皮、印痕、裂紋、露石、缺邊掉角（‰）≤310灌縫飽滿度（mm）≤311切縫深度（mm）≥50注：①特殊路段指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近。施工關鍵設備，如三輥軸整平機、小型機具、刻槽機、切縫機等的操作應規(guī)范穩(wěn)定。3 使工程技術及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領，按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制。 施工過程中的質(zhì)量管理要求1 路面鋪筑施工應建立健全質(zhì)量檢測、管理和保證體系。在養(yǎng)生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于5℃。3 高溫天氣施工時，并應隨時監(jiān)測氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土溫度。2 被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和抗滑構造破損情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應搭建臨時便橋。不得使用易被雨水沖刷掉的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養(yǎng)生劑。4 年降雨量小于250mm地區(qū)的混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量為250~500mm的地區(qū)，當組合坡度小于3％時，可不拉毛與刻槽；組合坡度大于等于3%時。人工修整表面時，宜使用木抹。（5）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。（2）對分幅攤鋪的路面，應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記。不得不調(diào)整板長時，；最小板長不宜小于板寬。 外摻劑及真空脫水 三輥軸機組和小型機具施工時，有條件的地區(qū)可在拌合物中摻加外加劑，也可使用真空脫水工藝。 根據(jù)拋石粒徑和單位面積拋填量，預留15~20mm的混凝土層，確定首次澆筑混凝土層厚度。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。（3）缺料的部位，應輔以人工補料找平。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。修復破損基層，并灑水潤濕。（6）表面砂漿厚度宜控制在（4177。排式振搗機應勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。 鋪筑作業(yè)技術要求1 應有專人指揮車輛均勻卸料。振動軸的轉(zhuǎn)速不宜大于380r/min。當缺乏強度實測數(shù)據(jù)時。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。2177。290177。5 車輛倒車及卸料時，應有專人指揮。裝料時，自卸車應挪動車位，防止離析。遠距離運輸宜選配混凝土罐車。 拌合物質(zhì)量檢驗與控制應符合下列要求：1 攪拌過程中。7 混凝土拌合物攪拌與運輸 攪拌設備 必須配備強制式攪拌樓（站）生產(chǎn)，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)式攪拌樓；不得使用體積計量、自落滾筒式攪拌機，嚴禁使用人工控制加水量。 應根據(jù)路面施工進度安排，保證及時地供給符合技術指標規(guī)定的各種原材料，不合格原材料不得進場。 施工單位應建立相應資質(zhì)的現(xiàn)場簡易試驗室，能夠?qū)υ牧?、配合比和路面質(zhì)量進行檢測和控制，提供符合工程驗收要求的自檢結果。3 :1，最大邊尺寸不宜大于10cm，（最大長度/最小長度）。調(diào)整時，水灰（膠）比、單位水泥用量不得減小。檢驗項目包括坍落度及其損失。 （）式中：——單位水泥用量（㎏/m3）。2 外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定。5 水泥混凝土配合比設計 水泥混凝土配合比設計 農(nóng)村公路水泥混凝土路面采用三輥軸機組及小型機具施工時，混凝土配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足下列三項技術要求：1 彎拉強度應按式（）計算配制28d彎拉強度的均值。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設置填縫板，可選用木材類或纖維類板。 面層應設置雙向或單向橫坡，宜設置單向橫坡，%~%；路面寬度大于5m時，宜設置雙向橫坡，%~%。 基層寬度應比混凝土面層每側至少寬30cm。過濕狀態(tài)或強度、穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)的路基，必須經(jīng)過處理。設計年限不低于10年。 脹縫板的技術要求試驗項目脹縫板種類木材類纖維類壓縮應力（MPa）~~彈性復原率（%）≥55≥65擠出量（mm）＜＜彎曲荷載（N）100~4005~40注：各類脹縫板吸水后的壓縮應力不應小于不吸水的90%，木板應去除結疤，瀝青浸泡后木板厚度應為（20~25）177。 細集料技術指標項 目技 術 要 求堅固性（按質(zhì)量損失計%）＜8天然砂含泥量（按質(zhì)量計%）＜天然砂泥塊含量（按質(zhì)量計%）＜表觀密度＞2500 kg/m3松散堆積密度＞1350 kg/m3空隙率＜47% ，天然砂宜為中砂，~。 水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。 基準水泥混凝土不摻摻合料或外加劑的水泥混凝土。 拋石混凝土路面 在面板中央水泥混凝土中，另放入不參與拌和的大粒徑碎石或礫石形成的輕交通普通混凝土路面。本規(guī)范技術指標為推薦性指標。遼寧省地方標準農(nóng)村公路水泥混凝土路面設計與施工技術規(guī)范DB21/T 17282009主編單位：遼寧省交通廳公路管理局技術審查單位：遼寧省交通廳標準審批發(fā)布部門：遼寧省質(zhì)量技術監(jiān)督局41 目 次前 言 I1 總 則 12 術語、符號 1 術語 1 符號 23 原材料技術要求 3 水泥 3 粗集料 4 細集料 4 水 5 鋼筋 5 接縫材料 5 養(yǎng)生劑 64 結構組合設計 6 基本要求 6 路基 7 基層 7 面層 75 水泥混凝土配合比設計 9 水泥混凝土配合比設計 9 配合比確定與調(diào)整 13 拋石混凝土配合比設計 146 水泥混凝土面板施工準備 14 施工機械準備 14 施工組織 14 攪拌場設置 15 施工前材料與設備檢查 15 路基、基層的檢測與修整 167 混凝土拌合物攪拌與運輸 16 攪拌設備 16 拌和技術要求 16 運輸要求 178 混凝土面層鋪筑 18 模板及其架設與拆除 18 三輥軸機組鋪筑 20 小型機具鋪筑 21 拋石混凝土施工 24 外摻劑及真空脫水 249 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 25 接縫施工 25 抗滑構造施工 27 混凝土路面養(yǎng)生 2810 特殊氣候條件下的施工 28 一般規(guī)定 28 雨季施工 29 風天施工 29 高溫和低溫季節(jié)施工 2911 施工質(zhì)量檢查與驗收 30 一般規(guī)定 30 鋪筑試驗路段 31 施工質(zhì)量管理與檢查 31 交工質(zhì)量檢查驗收 3312 安全生產(chǎn)及施工環(huán)保 34 一般規(guī)定 34 安全生產(chǎn) 34 施工環(huán)境保護 35附錄 36遼寧省地方標準 36農(nóng)村公路水泥混凝土路面設計與施工技術規(guī)范條文說明 361 總 則 362 術 語 363 原材料技術要求 36 水泥 36 粗集料 374 結構組合設計 37 基本要求 37 路基 38 面層 385 水泥混凝土配合比設計 39 水泥混凝土配合比設計 396 水泥混凝土面板施工準備 39 施工前材料與設備檢查 397 混凝土拌合物攪拌與運輸 39 攪拌設備 398 混凝土面層鋪筑 39 三輥軸機組鋪筑 39 拋石混凝土施工 39 外摻劑及真空脫水 399 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 4011 施工質(zhì)量檢查與驗收 40 施工質(zhì)量管理與檢查 40 交工質(zhì)量檢查驗收 40前 言2003年以來，我省開始大規(guī)模修建農(nóng)村公路，改善了農(nóng)村的交通運輸條件，方便了農(nóng)民的生產(chǎn)和生活，促進了廣大農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。本規(guī)范由遼寧省交通廳公路管理局主編，規(guī)范的管理權和解釋權歸遼寧省交通廳，日常的具體解釋和管理工作由遼寧省交通廳公路管理局負責。 砂礫（或礫石）混凝土路面用符合混凝土級配要求的天然砂礫（或礫石），或天然砂礫摻配碎石、破碎礫石后符合混凝土級配要求的混合料制作的輕交通普通混凝土路面。在對比摻合料的使用效果時，為不摻摻合料但摻有外加劑的混凝土；在比較外加劑的使用效果時，為無摻合料和外加劑、用基準水泥配制的混凝土。 農(nóng)村公路水泥混凝土路面用水泥的物理指標水泥性能技 術 要 求出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格標準稠度需水量不宜＞30%燒失量不得＞%比表面積宜在300~450m2/kg細度（80μm）篩余量不得＞10%初凝時間終凝時間不遲于10h 選用水泥時，還應通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其配制彎拉強度、耐久性和工作性，優(yōu)選適宜強度等級的地產(chǎn)水泥品種。否則，應分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。1mm。 水泥混凝土面板的強度以28d齡期的彎拉強度控制。 路基頂面的當量回彈模量應不低于40MPa或彎沉值不大于274（1/100mm），否則必須采取措施進行處理。 面層 路面面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 混凝土路面寬度6m以上應在板中設置縱向施工縫，構造可采用平縫型式，上部鋸切槽口，深度為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。 橫縫構造3 每日施工結束或因臨時原因中斷施工超過30min時，必須設置橫向施工縫。 （）式中：——配制28d彎拉強度的均值（MPa）；——設計彎拉強度標準值（MPa）；——彎拉強度試驗樣本的標準差（MPa）；——保證率系數(shù)，； 保證率系數(shù)判別概率p樣本數(shù)n（組）3691520——彎拉強度變異系數(shù)，＜＜；如果施工配制彎拉強度超出設計給定的彎拉強度變異系數(shù)上限，則必須改進機械裝備和提高施工控制水平。 配合比參數(shù)的計算應符合下列要求：1 水灰（膠）比的計算和確定（1）根據(jù)粗集料的類型、水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計算：碎石或碎礫石混凝土： （）礫石混凝土： （）式中： ——水灰比；——水泥實測28d抗折強度（MPa）。5 砂石料用量按密度法計算，混凝土單位質(zhì)量可取2400~2450㎏/m3。在工作性不滿足相應攤鋪方式要求時，可在保持水灰（膠）比不變的前提下調(diào)整單位用水量或砂率，不得減小滿足計算彎拉強度及耐久性要求的單位水泥用量?？紤]施工中原材料含泥量、泥塊含量、含水量變化和施工變異性等因素，單位水泥用量應適當增加5~10㎏。4 ~，單位水泥用量為330~360kg，砂率比普通水泥混凝土路面略高，為35%~38%。 攪拌場設置 攪拌場宜設置在攤鋪路段的中間或適當位置，保證混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場滿足工作性要求。 應將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批量檢驗和儲存。攪拌樓數(shù)量和型號應滿足連續(xù)施工的要求，一般可配備2~3臺攪拌樓，攪拌樓的規(guī)格和品牌盡可能統(tǒng)一。低溫或高溫天氣施工時，拌合物出料溫度宜控制在10℃~35℃。 應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。攪拌機卸料落差不應大于2m。在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴禁碰撞模板、基準線、前場施工設備及測量儀器，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。2177。3177。4 模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑，也可采用塑料薄膜；接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 混凝土路面板的允許最早拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）50510152025≥30硅酸鹽水泥、R型水泥240120603634282418道路、普通硅酸鹽水泥360168724836302418礦渣硅酸鹽水泥1206050453624