【正文】 ………………………………………………………… 20 確定工件的定位方案 …………………………………………………… 20 確定工件的夾緊形式 …………………………………………………… 21 確定刀具的導(dǎo)向方式或?qū)Φ堆b置 ……………………………………… 21 確定其它機(jī)械，如分度、裝卸用的輔助裝置等 ………………………… 21 夾具體的結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì) ………………………………………………… 21 夾具總圖設(shè)計(jì) …………………………………………………… ……… 21 夾具精度的校核 …………………………………………………………… 22 4 總結(jié) …………………………………………………………………………… 23 5 參考文獻(xiàn) …………… ………………………………………………………… 23 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文范本 4 設(shè)計(jì)目的及背景 汽車工業(yè)是我國(guó)的 四大 支柱形產(chǎn)業(yè) 之一 ， 在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體企穩(wěn)回暖、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趨向走好 的背景下 ， 各大汽車制造廠及零部件制造廠都 擴(kuò)產(chǎn)增銷，推陳出新，行業(yè)形勢(shì)出現(xiàn) “持續(xù)熱銷 ”的火 熱 局面。 本這設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是汽車法蘭上的一個(gè)端蓋，其作用是連接配對(duì)零件并傳遞相關(guān)功能 。本課題討論的目的是通過分析汽車法蘭端蓋的 特點(diǎn)，論述了設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題及其應(yīng)用范圍。 本零件外圓 ??? 和內(nèi)孔 ?? 精度要求較高 ，并且 ?? 為 設(shè)計(jì) 基準(zhǔn)。 選擇毛坯 端蓋零件 通常不要求作大的頻繁的轉(zhuǎn)動(dòng)，與配對(duì)零件是間隙配合，有微小的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以考慮到強(qiáng)度上的要求，將零件定為 45鋼、正火處理，以改善強(qiáng)度、細(xì)化組織，增加零件的耐磨性。 毛坯尺寸通過確定加工余量后決定。 粗基準(zhǔn)加工后，后工序加工以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為 加工基準(zhǔn)， 即遵循了 “基準(zhǔn)重合 ”的原則。 φ60孔 及端面 ：圖紙要求為 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，加工尺寸公差為 ，粗糙度為 ，考慮此孔為后工序加工及定位用 ，故對(duì)此 孔及端面 采取粗車、精車。 49/98 端面：加工尺寸為自由公差，粗糙度為 ,采取銑削方式加工至要求。 鋼質(zhì)模鍛件加工余量根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。 ③ 鍛件復(fù)雜系數(shù) S 為 ： 假定最大外徑為 Φ114mm，最長(zhǎng) 32mm，則 ： S=M 鍛件 /M 外輪廓包體 M 外輪廓包體 =π R2 L ρ（密度） = = M 鍛件 = S= M 鍛件 /M 外輪廓包體 =故按表查得其復(fù)雜系數(shù)為 S2,級(jí)別一般。 （ 2）確定 毛坯尺寸。 表 2 鍛件材質(zhì)系數(shù) 級(jí)別 鋼的最高 含碳量 合金鋼的合金元素最高總含量 M1 % % M2 ≥% ≥% 工序設(shè)計(jì) （ 1） 選擇加工設(shè)備及工藝裝備 。 、 30 序?yàn)榇?/精車加工 。 序?yàn)殂@孔。 ③ 選擇刀具。 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文范本 9 。 ④選擇量具。 除 φ80的 外圓 、 φ60的內(nèi)孔，其余各外圓、內(nèi)孔均為自由尺寸， 機(jī)加未注尺寸公差按 QC/T2671999《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》 查表，其公差值均大于 ， 而 φ50孔則直接由鍛造成型，其公差值 為 177。 。 分度值為 ，測(cè)量范圍為0150mm的游標(biāo)卡尺 、 1 11為工序尺寸 20 、 177。端面尺寸 4 98 均為自由尺寸，機(jī)加未注尺寸公差按QC/T2671999《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》查表，其公差值均大于177。 分度值為 ，測(cè)量范圍為0150mm的游標(biāo)卡尺 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文范本 11 4φ9 孔所用量具。當(dāng)無基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)，同一表面多次加工的工序尺寸只與工序（或工步）的加工余量有關(guān)。中間工序尺寸的公差按加工方法的經(jīng)濟(jì)精度確定。 兩端面 (49mm 和 98mm 端面尺寸 ),粗糙度為 ，尺寸公差及形位公差均為自由公差，故可直接一次銑削成型。 確定切削用量及基本時(shí)間（機(jī)動(dòng)時(shí)間） 切削乃是一般包括切削深度、進(jìn)給量及切削速度三項(xiàng)。 （ 1）鏜 Φ58孔及其端面，保證 Φ58孔徑及孔深 11177。 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文范本 14 ap=（ 7572） /2= 2）進(jìn)給量 f 根據(jù)《機(jī)械加工技術(shù)手冊(cè)》中切削參數(shù)表 858 選擇，當(dāng)?shù)稐U尺寸為16mm25mm，時(shí)， ap3mm，以 及工件直徑在 60mm 內(nèi)時(shí)， f=，此處選擇 f=。本工序采用查表法確定切削用量。 ap=（ 111108） /2= 2）進(jìn)給量 f 根據(jù)《機(jī)械加工技術(shù)手冊(cè)》中切削參數(shù)表 858 選擇，當(dāng)?shù)稐U尺寸為16mm25mm，時(shí)， ap3mm，以及工件直徑在 60mm 內(nèi)時(shí)， f=，此處選擇 f=。 ap=（ 6058） /2=1mm 2）進(jìn)給量 f 根據(jù)《機(jī)械加工技術(shù)手冊(cè)》中切削參數(shù)表 858 選擇，當(dāng)?shù)稐U尺寸為16mm25mm，時(shí) ， ap3mm，以及工件直徑在 60mm 內(nèi)時(shí)， f=， 因精車加工，為提高切削加工零件表面粗糙度，速度將比粗加工高，故 此處選擇 f=， f取值小于手冊(cè)規(guī)定的允許值均可取 。 ap=（ 8280） /2=1mm 2）進(jìn)給量 f 根據(jù)《機(jī)械加工技術(shù)手冊(cè)》中切削參數(shù)表 858 選擇，當(dāng)?shù)稐U尺寸為16mm25mm，時(shí)， ap3mm，以及工件直徑在 60mm 內(nèi)時(shí)， f=，因精車加工，為提高切削加工零件表面粗糙度，速度將比粗加工高，故此處選擇 f=， f取值小于手冊(cè)規(guī)定的允許值均可取?，F(xiàn)取 fz=2） 選擇銑刀磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度 根據(jù)《 機(jī)械加工工藝手冊(cè) 》查表，用高速鋼立銑刀加工鋼料，銑刀刀齒后刀 面最大磨損限度為 ；銑刀直徑為 d=Φ20mm，則銑刀耐用度 T=60min。使用煤油作切削液 。 查表，其系數(shù)及指數(shù)分別為： f=（暫定） ， Cv=, zv=, ap=10, Xv=0, Yv=, m=， T=25min, Kv= 計(jì)算切削速度 , V=( )/( 100 ) m/min =n=(1000 )/(π 9)r/min=710r/min 根據(jù) ZQ4015 型 臺(tái)式鉆 床主軸轉(zhuǎn)速表，選擇 n=500r/min=實(shí)際切削速度 V=n π 9=4)確定工時(shí) 根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表 ，查得 鉆孔 的基本時(shí)間計(jì)算公式為 Tj= (L+L1+L2)/ （ f*n） 而 L=10（鉆孔深度） L1=（ D/2） tan30176。見附表 2。 車加工各外圓及內(nèi)孔采用三爪自定心卡盤，銑床需要設(shè)計(jì)專用銑夾具。 但 4φ9 還需要將銑削端面進(jìn)行限位才能加工，所以，在鉆模板上銑平了 3mm 的一個(gè)平面，寬度為 109177。 確定工 件 的夾緊形式 本零件加工 4φ9 孔 為通孔，所以 Z 方向的壓緊可以進(jìn)行也可以不進(jìn)行，因?yàn)榱慵?Z 方向的自由度不限制，也 不會(huì)造成孔位置度不合格。本零件加工時(shí) 刀具的導(dǎo)向試或?qū)Φ堆b置如 表 8所示 。 夾具體的結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì) 本零件 多采用通用和專用夾具（見附表 2） 夾具 總圖 設(shè)計(jì) 見 圖 3 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文范本 22 夾具精度的校核 定位誤差的計(jì)算常用的有合成法和極限位置法兩種方式 ，用函數(shù)法推導(dǎo) 定位誤差公式，方法比較簡(jiǎn)便實(shí)用。所以，夾具夾緊定位方式選擇是合理的 ，能滿足零件設(shè)計(jì)