【正文】 。 2．原因分析 （1）角隅處放縱橫縫交叉處容易產(chǎn)生卿泥，形成脫空、導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂。 （2）采用抗沖刷，水穩(wěn)性好的材料，如水泥穩(wěn)定技料作基層，以減少沖刷與塑性變形。詳見附錄IX。 （3）混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物，使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。 （ 3）加強(qiáng)水泥檢驗(yàn)，防止用游離 CaO過多的水泥。這種裂縫一旦出現(xiàn)，經(jīng)過一段營運(yùn)時(shí)間后，往往會變成貫穿裂縫。 （3）混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。 （4）在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度，（如＞50cm）；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高效！回路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全帽鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。 4．處理方法 （1）出現(xiàn)裂縫后，必須查明原因，采取對策。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具有較好的增強(qiáng)效果，詳見附錄IX。 （2）并體在使用過程中，由放基礎(chǔ)和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應(yīng)力。 （2）井基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要加固，回填土要密實(shí)穩(wěn)定，使井及周邊不易沉降，減少附加應(yīng)力。 （3）如屬放嚴(yán)重裂縫，則可采用翻修法，即將部分或整塊檢查井周圍混凝土板全部鑿除，必要時(shí)對基層進(jìn)行處理后，重新澆筑新的混凝土。 3．防治措施 （1）嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)；組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。 3．3．3．2蜂窩 1．現(xiàn)象 混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。 3．防治措施 （二）嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)設(shè)備，保證有效的揭實(shí)。為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土除去石子后的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 （2）接縫板尺寸不足，兩側(cè)不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發(fā)生相對移位，致使在澆搗后一倉混凝時(shí)大量砂漿技進(jìn)，使前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。 （3）鋸縫后應(yīng)檢查是否露出嵌縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處嵌縫板為止。3．3．4摩擦系數(shù)不足 1．現(xiàn)象 水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低放設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護(hù)要求。 3．預(yù)防措施 （1）嚴(yán)格按規(guī)范要求控制觀拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原 （2）在混凝土路面施工過程中應(yīng)采取拉毛、刻槽等防滑措施。 （2）在磨光的表面用各種類型道路修補(bǔ)劑的罩面，同時(shí)采取相應(yīng)防滑措施。 3．3．3．5傳力桿失效 1．現(xiàn)象 脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。 門）脹縫處滑動傳力桿應(yīng)采用支架固定。傳力捍水平，垂直方向誤差應(yīng)＜3mm。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞空隙。3 2．原因分析（1） 雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。 3．預(yù)防措施（1） 填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求（詳見 （2） 3．3．3．9條）以減少滲水和沖刷。 4治理方法 門）錯(cuò)臺高差為 0． 5～ Icm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。修補(bǔ)長度按錯(cuò)臺高度除以1．0％坡度計(jì)算。3 （2）脹縫設(shè)置的傳力杯水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。 3．預(yù)防措施 （1）填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌人，保證應(yīng)有的脹縫間隙。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號鋼筋混凝土板。3 2．原因分析 同3．3．3．6。3如粘結(jié)強(qiáng)度低，延伸率及彈性差，不耐老化等。 2．原因分析一 （1）脹縫被泥砂、碎石等雜物堵塞或傳力捍設(shè)置一不當(dāng)，阻礙了板塊熱膨脹，過大的溫度應(yīng)力使極邊脹一裂。 3．防治措施 （1）施工時(shí)要保證脹縫正確安置、移動自如；縫內(nèi)的水泥砂漿及碎石應(yīng)徹底清除；設(shè)置符合要求的接縫板與填縫料。 （4）重視接縫經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。不嚴(yán)重時(shí)，可繼續(xù)使用，到一定程度時(shí)再修補(bǔ)。 m水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊容易發(fā)生水平位移，容易滲水、積水，導(dǎo)致基層軟化和墊層（砂、水泥砂漿）損壞，引起變形、沉陷。墊層可為砂、干水泥，砂厚度 3～scm，不宜過厚，砌塊宜用連鎖形磚，縫間用黃砂填塞?！? 附錄1碎石技術(shù)要求 附錄五礫石技術(shù)要求 附錄皿粗集料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍 碎石技術(shù)要求（JTJ012一94）附表3．3－1礫石技術(shù)要求（JTJ012－94）附表3．3－2 附錄區(qū)水泥混凝土路面裂縫治理方法 1 1．4修復(fù)方法的選擇應(yīng)從當(dāng)?shù)氐膶?shí)際出發(fā)，在可靠、耐久、滿足水泥混凝土路面修補(bǔ)質(zhì)量的（附表3．3－9）基礎(chǔ)上，力求簡單易行，經(jīng)濟(jì)合理。 1．3路面損壞的修復(fù)要盡可能保持原有結(jié)構(gòu)的承載力，整體性，和耐久性，以防止出現(xiàn)新的損壞，有效地延長路面使用壽命。 2．1裂縫修補(bǔ)材料 目前國內(nèi)外較為常用的有聚硫改性環(huán)氧灌漿材料及914雙組分常溫快速固化膠粘劑。此類材料膠結(jié)性好，彈性好、耐低溫、耐疲勞。目前我國生產(chǎn)的快硬硅酸鹽水泥，高鋁水泥以及聚合物水泥砂漿和混凝土均有較好的使用效果。在 SC時(shí)僅 1． 0～衛(wèi)． SMp。但長期強(qiáng)度下降，”特別是在較高溫度下，更為顯著，所以對于南方地區(qū)不一定合適。其常用的有天然橡膠乳液，合成橡膠乳液和熱塑性聚合物乳液。 2．23聚合物亦可以水溶液狀態(tài)加入混合料中，其摻量為水泥的1％～2％。 JK系列特點(diǎn)是早強(qiáng)， 4～6h就可通車，收縮小，粘結(jié)力強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間適中。注漿材料主要是水泥漿。水泥漿中還可以加入磨細(xì)粉煤灰，變成水泥粉煤灰漿（水泥：粉煤灰：水一1：3：1．5），或加入水玻璃，提高早期強(qiáng)度［水玻璃（40B：’）水泥：水一100～501：100～75kg。不同性質(zhì)的裂縫用不同方法處理。 對于裂縫比較寬，極體的剛度明顯削弱的裂縫，需要進(jìn)行部份厚度或全厚度修補(bǔ)，以恢復(fù)其整體性和承載力。當(dāng)裂縫較窄時(shí)可不予處理；當(dāng)裂縫繼續(xù)發(fā)展，則應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。 （5）濕治養(yǎng)護(hù)，到齡期，開放交通。 2）沿裂縫每隔一定距離如 30cm設(shè)置灌漿嘴。 （2）擴(kuò)縫灌漿法。 2）用壓縮空氣徹底清除殘屑。 （3）直接灌漿材料。該線離裂縫距離應(yīng)不小于20cm。 5）在孔內(nèi)填入有良好粘結(jié)性的砂漿，安裝扒釘。 3）沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一直徑Zcm深scm的圓孔，并用空氣壓縮機(jī)或高壓水沖洗干凈。 7）澆筑修補(bǔ)混凝土，振實(shí)抹平。（2）全厚維修法（附圖3．1－2） 全厚維修法是一種較為耐久的處治方法，能有效地提高路面的使用功能。 2）采用大直徑鋸縫機(jī)沿修補(bǔ)范圍線，鋸出邊線，并盡可能深。為保證傳力桿位置的正確，傳力桿偏差＜3mm，鉆具應(yīng)固定在剛性框架上操作。7）濕治養(yǎng)護(hù)到期后開放交通。每隔60cm放置一根。 5）濕治養(yǎng)護(hù)，到期后開放交通。通常采用梅花型（附圖3．1－4）。 2）注漿孔成孔后，將膨脹橡膠灌漿栓塞裝人孔內(nèi)，連接好軟管。泵送過程中要加強(qiáng)壓力監(jiān)視與控制。 4）灌漿材料應(yīng)邊拌、邊用、邊泵送。 3．4人行道及附屬設(shè)施 341在土基上設(shè)置5～10cm黃砂、石屑或煤渣，作為承重層，強(qiáng)度明顯不足。 3．預(yù)防措施 （ 1）加強(qiáng)基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)材料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。在碾壓困難的地段可采用混凝土基層。 3．4．1．2鋪面板松動冒漿 1．現(xiàn)象 行人在人行道上行走時(shí)，出現(xiàn)板塊翹動、不穩(wěn)，雨后冒漿濺水。 （3）普通混凝土預(yù)制板下的墊層流失或走動，使面板翹動，而后冒漿。 （3）采用水泥砂漿作為粘結(jié)層的人行道鋪面，要注意成品保護(hù)，剛剛完成的人行道鋪面上，禁止行人或車輛行走，達(dá)到一定強(qiáng)度后方可使用。 3．4．1．3彩色鋪面板褪色 1．現(xiàn)象 彩色鋪面板經(jīng)過一定時(shí)間的使用，面層褪色，鮮艷程度不一，有明顯的磨耗痕跡，影響美觀，降低壽命。符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)不起磨耗，很快顯現(xiàn)底色，降低了彩度和明度。 3 3．4．1．4現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹 1．現(xiàn)象 現(xiàn)澆混凝土人行道鋪面沿縱向呈拱狀隆起，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生斷裂，影響人行道正常使用。 （2）脹縫被異物堵塞，阻礙混凝土的伸脹，提高了熱脹應(yīng)力，達(dá)到一定程度后，鋪面 失穩(wěn)，發(fā)生拱脹。 （2）脹縮縫內(nèi)的異物應(yīng)徹底清除，填塞適用的填縫料。原因分析 制造預(yù)制板的模板磨損與變形是尺寸偏差超標(biāo)的主要原因。預(yù)制板尺寸允許偏差見附表 3．41 3 2預(yù)防措施 （1）嚴(yán)格控制預(yù)制板成品質(zhì)量，有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施。41 （2）市政設(shè)施和公用設(shè)施協(xié)調(diào)不夠，高程不統(tǒng)一，造成銜接不順。 （2）對于不可降低的構(gòu)筑物可將人行道鋪面抬高，予以接順。8鋪面灌縫不飽滿 1．現(xiàn)象 鋪面板間的接縫中，黃砂、石屑或煤渣等填充料填塞不足，或者根本沒有填充料，導(dǎo)致人行道鋪面板松動。 （3）雨水沖刷，使填料流失，造成灌縫不滿。填料粒徑一般應(yīng)小于smm，并有一定的級配要求。9出人口處銜接不順 l 3．防治措施 （1）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的方便。七1．10鋪面積水 1 （3）人行道鋪面低于側(cè)石項(xiàng)面，影響排水暢通。 3．4．2側(cè)線石 3．4．2．l測線石線型不順 1．現(xiàn)象 測線石該直不直，該彎順處不彎順，看上去不協(xié)調(diào)，不美觀。4 2每個(gè)操作者都應(yīng)掌握這個(gè)原理，認(rèn)真執(zhí)行，以保證緣石坡度平順。原因分析 由于各交叉口轉(zhuǎn)彎半徑不同，沒有能滿足需要的特殊規(guī)格的預(yù)制品（側(cè)緣石、人行道預(yù)制板）供應(yīng)，安裝時(shí)又比較草率，形成了不和順的交叉口設(shè)施。如果是預(yù)制安裝，則宜定制加工或按標(biāo)準(zhǔn)定型生產(chǎn)，供設(shè)計(jì)、施工應(yīng)用。 2供應(yīng)商應(yīng)使原材料色澤與配合比盡可能保持穩(wěn)定。 2原因分析 （1）收水井或支管被垃圾堵塞，流速減慢，路面水難以及時(shí)排走，或者部分支管、收 水井，完全堵塞，造成積水。 （2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，消除垃圾、防止堵塞，保證管道暢通。 2．原因分析 （1）混凝土接縫處都有防水設(shè)施，比較容易滲水的地方是側(cè)墻底腳、側(cè)墻與頂板接縫以及二次澆搗混凝土的施工縫處容易導(dǎo)致滲漏水。 （2）止水帶的耐久性、遇水膨脹性、拉伸強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)由專門機(jī)構(gòu)檢測，并加強(qiáng)施工過程中的抽檢，杜絕不合格產(chǎn)品用于工程中。 （6）應(yīng)嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)程，精心施工，確保防水設(shè)施有效實(shí)施。（3）砌磚灰漿不飽滿，磚縫過大，外粉刷不當(dāng)都會出現(xiàn)陰角滲水現(xiàn)象。 （2）加強(qiáng)澆水、養(yǎng)護(hù)，避免空鼓現(xiàn)象發(fā)生。3管材本身強(qiáng)度不夠，造成管節(jié)破壞。如支管復(fù)土太淺，應(yīng)將管道用混凝土包裹、加固，防止損壞。 附錄正預(yù)制板人行道允許偏差 附錄皿現(xiàn)場澆筑水泥混凝土人行道允許偏差 附錄IV路線石允許偏差 53 / 53