【正文】 三、工程簡介吉縣至河津高速公路是山西省高速公路網(wǎng)西縱的重要組成部分，北接西縱隰縣至吉縣高速公路，與臨吉高速公路十字交叉，南接西縱河津至運城段高速公路，與侯禹高速十字交叉。墩頂與梁體固結(jié)，高度 71米，混凝土標(biāo)號C40。由于墩身較高，采用分級施工方法，每次澆筑 6米，砼澆筑采用高壓輸送泵垂直泵送，插入式搗固器搗固，澆筑完成后按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生，確保砼施工質(zhì)量。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。7 / 29①施工準(zhǔn)備：模板加工完成后，首先進(jìn)行模板預(yù)拼裝，并檢查各部分尺寸、模板接縫及平整度，達(dá)到規(guī)范要求。鋼筋采用在鋼筋棚集中制作，用車輛運至施工現(xiàn)場組裝，鋼筋加工必須符合規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，加工過程技術(shù)員必須隨時監(jiān)控，保證鋼筋到現(xiàn)場能正常安裝，不能因鋼筋的加工問題不能安裝影響施工的連續(xù)作業(yè)。箍筋綁扎時，要確保間距均勻，符合圖紙尺寸及規(guī)范要求，并保持水平，同時綁扎牢靠。②加工鋼筋接頭的操作工人，應(yīng)經(jīng)專業(yè)人員培訓(xùn)合格后才能上崗，人員應(yīng)相對穩(wěn)定；鋼筋接頭的加工應(yīng)經(jīng)工藝檢驗合格后方可進(jìn)行；8 / 29③連接鋼筋端部應(yīng)切平后再工螺紋；接頭絲頭有效螺紋長度不小于1∕2 連接套筒長度，誤差為+2 倍螺距，絲頭加工完畢后經(jīng)檢驗合格后，立即擰上連接套筒。 b、鋼筋運輸、安裝墩身鋼筋加工好后采用裝載機或平板車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場，采用塔吊吊運安裝。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊。⑶、鋼筋保護(hù)層墊塊統(tǒng)一采用砼墊塊，采用預(yù)制高強砂漿（抗壓強度≥40Mpa），強度滿足設(shè)計要求，安裝數(shù)量、質(zhì)量符合設(shè)計要求，確保鋼筋保護(hù)層厚度。④模板檢查：首先檢查模板接縫及錯臺，模板接縫控制在1毫米以內(nèi)，模板錯臺控制在2毫米以內(nèi)。⑤混凝土施工：a、混凝土拌制及運輸混凝土在拌合站集中拌制，采用混凝土攪拌運輸車運送，砼澆筑采用高壓輸送泵垂直泵送，高壓輸送泵的管道依托墩身搭設(shè)，采用在墩身上預(yù)埋鋼筋固定輸送泵管，防止在高壓輸送砼過程中出現(xiàn)輸送泵擺動過大，并用鋼筋焊緊輸送泵，輸送泵應(yīng)與墩身附著牢靠，不得松動，確保10 / 29砼順利澆筑。振動器要垂直插入混凝土內(nèi)，澆筑第二層混凝土?xí)r要插入前層混凝土 5～10cm 左右，振搗時間以混凝土表面停止下沉、不再冒氣泡、泛漿、表面平坦為準(zhǔn)。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。⑦混凝土養(yǎng)生：由于墩身高，人員上下不方便，因此，模板拆除后要立即采取相應(yīng)的養(yǎng)生措施以保證混凝土質(zhì)量。②墩身混凝土灌注過程中要經(jīng)常性采用全站儀對中線及水平進(jìn)行核對，一般每10米左右核對一次。②拆模時吊籃懸掛牢固，不能搖擺晃動，步板鋪設(shè)牢固，安全網(wǎng)布設(shè)嚴(yán)密。具體設(shè)計見下： Ⅰ.工作平臺每節(jié)外模均設(shè)置工作平臺，利用型鋼焊接在模板豎背杠上，與模板形成整體。橫桿及欄桿柱均采用 φ48 的鋼管，以扣件或電焊固定。（2） 、風(fēng)力對高墩測量及施工的影響在大氣作用下，一般是吹風(fēng)或刮風(fēng)在高墩迎風(fēng)面背面形成“風(fēng)窩流”對柔性墩產(chǎn)生輕微擺動，風(fēng)力有強弱的變化、變化也是隨機的，故這個擺動也是無序的，在測量中對墩身軸線與垂直度測量影響較大。（2） 、墩柱周邊加水及養(yǎng)生無風(fēng)或風(fēng)弱有太陽照射時，通過給墩柱砼周邊加水及養(yǎng)生，安裝噴水設(shè)施，使墩柱保持濕潤狀態(tài)，減少或消除日照對砼產(chǎn)生的溫度升高或溫差形成的不均勻膨脹。2Omm、傾斜度為墩高的 1／1000 且不大于 20mm。強制對中點做為大橋測量控制點并需移交給業(yè)主做為運營期監(jiān)測使用。當(dāng)墩柱的施工高度達(dá)到一定值，由于柱頂會在風(fēng)力作用下產(chǎn)生擺動，此時用地面上的墩心定位點來控制柱頂中心及模板垂直度時就會影響其測試精度。對比墩柱中心“實際位置” 和“理論位置 ” 可以測量出墩柱軸線偏位和墩柱中心水平位移。（7） 、激光垂準(zhǔn)儀檢查模板 4 個角點的方法1) 切割方洞。 2) 儀器測試過程。全站儀測量結(jié)果和激光垂準(zhǔn)儀測量結(jié)果有一定的偏差，經(jīng)多次檢查對比，偏差值為 2mm，因此激光垂準(zhǔn)儀檢查控制標(biāo)準(zhǔn)確定為 8mm。 2號橋墩施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)橋墩混凝土強度滿足設(shè)計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計要求。5梁、板、拱肋 177。10 尺量：每構(gòu)件檢查5~10個間距長 177。5 尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處墩、臺身實測項目 項次 檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差 檢 查 方 法1 混凝土強度(MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTG F80/12022附錄 D檢查2 斷面尺寸(mm) 177。調(diào)集類似工程施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力量強、設(shè)備過硬的施工隊伍投入本合同段工程施工，從施工隊伍、設(shè)備力量和技術(shù)力量上保證工程質(zhì)量。采購計劃按工程部提出的施工總進(jìn)度計劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定，采購前后均由項目經(jīng)理審批簽認(rèn)。進(jìn)行定期質(zhì)量大檢查，以做到及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。嚴(yán)格執(zhí)行兩級自檢、兩級報檢制度，經(jīng)自檢工程師檢驗合格后報監(jiān)理工程師檢驗，合格后進(jìn)行下一道工序施工。21 / 294)拌合站必須保證混凝土的供應(yīng)及時到位，對道路交通狀況，派專人了解，掌握交通情況，及時調(diào)整行車路線，防止混凝土罐車行進(jìn)道路阻塞，延誤混凝土灌注時間。⑺．混凝土的強度等級、同條件養(yǎng)護(hù)試件的抗壓強度試驗均符合規(guī)范要求，均需按照要求進(jìn)行試驗。濕潤不夠，澆筑砼時，與模板接觸部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水過多，出現(xiàn)麻面。，不漏刷。，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多。，或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒應(yīng)插入下層砼 5cm。發(fā)現(xiàn)有模板走動，應(yīng)立即停止?jié)仓?yīng)在砼初凝前修整完好。，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿，形成特大蜂窩。，可采用豆石砼澆筑，使砼充滿模板，并認(rèn)真振搗密實。，嚴(yán)防漏振：插入式振搗器應(yīng)采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與砼表面成一定角度，約 4045176。⑷、露筋25 / 29現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 處理措施鋼筋砼結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。，應(yīng)選配適當(dāng)?shù)氖?。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。，防止過早拆模。濕潤或濕潤不夠，澆筑后砼養(yǎng)護(hù)不好，棱角處砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，強度降低，拆模時棱角被粘掉。，砼應(yīng)具有足夠的強度（ 以上），表面及棱角才不會受到損壞。缺棱掉角較小時，可將該處用鋼絲刷刷凈，清水沖洗充分濕潤后，用 1∶2 或 1∶ 的水泥砂漿抹補齊正。項目部堅持安全檢查，定期和不定期地進(jìn)行檢查和評比，以講究安全實效的檢查，把事故隱患消失在萌芽狀態(tài)。（10）高墩施工時，在工作平臺周圍設(shè)安全網(wǎng)，作業(yè)人員配備安全帽及安全帶，防止高空墜落事故發(fā)