【正文】 甲方供應(yīng)。支架、模板需求量較大。區(qū)內(nèi)河流密集，地表水體環(huán)保要求高，必須建立切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)體系并制定相應(yīng)措施。河道之間為稻田、魚塘、蕉園和其它經(jīng)濟(jì)作物，地勢(shì)低平，大量借土擬采用路線右側(cè)取土場(chǎng)集中取土，可提供土方約76 萬(wàn)，取土后進(jìn)行復(fù)耕。第三章 施工總體部署第1節(jié) 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo)本工程業(yè)主要求工期24 個(gè)月（2003 年5 月23 日～2005 年5 月23 日）。 安全目標(biāo)杜絕因工死亡，%；不發(fā)生基槽坍塌、溝槽坍塌的責(zé)任事故；不發(fā)生重大設(shè)備操作事故、重大交通事故和重大火災(zāi)事故。 軟基處理：2003 年5 月23 日至2003 年9 月20 日 路基土石方： 2003 年7 月1 日至2003 年12 月31 日?？紤]雨天等因素影響，有效工作日只有184=147 天，安排兩個(gè)施工隊(duì)同步作業(yè)，每天每個(gè)工作隊(duì)需完成土石方508270247。橋涵構(gòu)造物施工全線橋涵等結(jié)構(gòu)工程施工根據(jù)橋涵的分布情況，分為三個(gè)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)區(qū)段，其中主線橋和E 匝道2 號(hào)橋相連，因而分為一個(gè)區(qū)段，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)施工；永善中橋、A 匝道2 號(hào)橋、B 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道1 號(hào)橋以及K18+ 機(jī)耕通道（同時(shí)包括CK0+200、DK0+205 圓管涵）位置集中按一個(gè)施工區(qū)考慮，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)施工；A 匝道1 號(hào)橋、PK0+ 和PK0+ 加寬橋以及GK0+、FK0+11K19+ 通道（同時(shí)包括GK0+22MK0+4IK0+1HK0+210 圓管涵）按一個(gè)施工區(qū)段考慮，安排結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)施工。本工程各作業(yè)區(qū)段組織平等施工，作業(yè)區(qū)段內(nèi)采用流水法組織施工。南側(cè)緊鄰清河大道，可以十分方便地進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，便于組織施工。項(xiàng)目部設(shè)五部?jī)墒遥汗こ滩?、技術(shù)質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、經(jīng)營(yíng)部、安保部、中心試驗(yàn)室、辦公室，其中技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)測(cè)量室。完成進(jìn)場(chǎng)及準(zhǔn)備工作，包括人員進(jìn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施及駐地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)清理、臨時(shí)道路修建、臨時(shí)水電建設(shè)、控制網(wǎng)布設(shè)及復(fù)測(cè)和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試，并陸續(xù)組織地材等材料進(jìn)場(chǎng)。（具體見(jiàn)總體進(jìn)度橫道圖）道路施工：2003 年5 月23 日～2005 年2 月28 日道路施工主要完成全線挖淤、清表、填前壓實(shí)、軟基處理、路基填筑工程及土方加載、卸載、路床修整和路基防護(hù)排水施工。2004年8 月1 日～2005 年2 月28 日期間按照路基卸載時(shí)間的先后分段完成路基防護(hù)排水施工。橋涵施工二區(qū)（包括永善中橋、A 匝道2 號(hào)橋、B 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道1 號(hào)橋以及通道1 座、圓管涵2 道）：2003 年6 月21日～2004 年9 月10 日完成鉆孔灌注樁施工；2004 年1 月1 日～2004年11 月20 日完成橋臺(tái)、墩柱、蓋梁施工； 2004 年4 月1 日～2005年1 月31 日完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；2004 年10 月1 日～2005 年3月20 日完成橋面系的板縫、濕接頭、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、橋梁附屬工程施工。橋涵樁基分兩個(gè)作業(yè)班組，先進(jìn)行主線及A 匝道、1 號(hào)橋、2 號(hào)橋、B 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道1 號(hào)橋的施工，后進(jìn)行其它匝道、P 線橋、橋臺(tái)、與橋臺(tái)相鄰墩樁基的施工。所有人員在上崗前10 天到位，以便組織工程技術(shù)交底、調(diào)試設(shè)備。第8節(jié) 材料供應(yīng)根據(jù)工程情況所有預(yù)制構(gòu)件、水泥砼全部由項(xiàng)目部自行集中加工、拌制。主要原材料數(shù)量見(jiàn)下表。搭建材料加工棚、材料存放庫(kù)及臨時(shí)辦公區(qū)、施工隊(duì)生活區(qū)、鋼筋加工場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)按我公司標(biāo)準(zhǔn)臨設(shè)布置。首先是橋涵、路基施工隊(duì)伍入住，其次是預(yù)制場(chǎng)、防護(hù)作業(yè)隊(duì)。根據(jù)工程工點(diǎn)分布及地形條件，施工中的施工便道沿路線全線設(shè)置。修筑便道和橋涵時(shí)在路基、橋涵兩側(cè)修建臨時(shí)排水溝，確保施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)暢通。根據(jù)施工要求，臨時(shí)電力線與臨時(shí)電訊線全線接通，全線包括2km 支線共設(shè)置臨時(shí)電力線、。施工現(xiàn)場(chǎng)用房，全部采用搭設(shè)活動(dòng)房屋的方法解決住宿生活問(wèn)題。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，收集了有關(guān)的技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程等。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)交底已編制完成，各類構(gòu)筑物的模板設(shè)計(jì)及訂購(gòu)已準(zhǔn)備就緒。工地中心試驗(yàn)室建在項(xiàng)目經(jīng)理部院內(nèi)，附近沒(méi)有粉塵、煙霧、震動(dòng)和噪聲的影響，采光、照明滿足試驗(yàn)要求。對(duì)于土方填筑工程，必須保證土源充足，土質(zhì)合格，防止在施工時(shí)出現(xiàn)停工待料的局面。施工范圍內(nèi)主要公路有清河公路縣道及市蓮路等其它公路。 施工便道：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，本標(biāo)段施工便道將充分利用清河大道和新建施工道路形成施工便道系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)施工便道在路基成型前占用坡腳至隔離柵之間位置，一旦開(kāi)始排水溝施工，車輛可以在路基上行駛。同時(shí)配備220KW 的交流發(fā)電機(jī)2臺(tái)，50KW 發(fā)電機(jī)組2 臺(tái)，在用電高峰季節(jié)或斷電時(shí)采取自發(fā)電解決電力供應(yīng)。施工設(shè)施本著節(jié)省土地、提高土地利用率的原則，所有臨設(shè)保證在5 月23日內(nèi)完成建設(shè)，保證進(jìn)場(chǎng)后立即形成大干局面。 拆遷和地下管線調(diào)查由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)地區(qū)有部分工廠和居民區(qū)，因此拆遷工作量較大，因此本工程一進(jìn)場(chǎng)立即選派專人積極配合業(yè)主搞好施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的拆遷工作。因此在施工中既要保證施工又要保證清河大道的通行。PK0+620～PK0+680 以及PK0+980～PK1+030 為施工區(qū)域，用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋對(duì)最外側(cè)行車道和分隔帶進(jìn)行圍護(hù)隔離。PK0+500～PK0+700，PK0+900～PK1+050 最外側(cè)行車道按照交通導(dǎo)流圖，設(shè)置反光錐、轉(zhuǎn)向筒及夜間警示燈。2） 至番禺方向：自PK0+850～PK0+900 和PK0+210～PK0+260段設(shè)圍擋，圍擋用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋進(jìn)行圍護(hù)，并在圍擋上貼反光導(dǎo)向標(biāo)志。導(dǎo)流時(shí)間為2004 年8 月1 日～12 月31 日。2） 至番禺方向：自PK0+300～PK0+440（F 匝道）、PK0+820~PK0+950（G 匝道）段進(jìn)行圍擋，施工時(shí)可先施工路口的一半，待施工好后將非機(jī)動(dòng)車道改道已經(jīng)施工好的部位，再施工下一段。第8節(jié) 勞動(dòng)力準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員進(jìn)場(chǎng)后，按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場(chǎng)。按工程進(jìn)度要求，合理安排勞務(wù)人員的進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)數(shù)量、時(shí)間。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備型號(hào)要滿足施工計(jì)劃要求，并配備一定的易損件配件，便于現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)維修更換。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動(dòng)計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。 橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，起伏較大地段，應(yīng)進(jìn)行加密，橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開(kāi)始，每400m 左右與另一已知水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。根據(jù)一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用全站儀，在一測(cè)站水平角測(cè)二測(cè)回，觀測(cè)兩個(gè)方向的邊長(zhǎng)，形成對(duì)每條邊往返測(cè)。四） 三角網(wǎng)施測(cè)及計(jì)算三角網(wǎng)施測(cè)應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測(cè)，用全站儀觀測(cè)，當(dāng)方向數(shù)超過(guò)三個(gè)時(shí)要?dú)w零，歸零差不超過(guò)8″，2C 互差不超過(guò)13″，同一方向各測(cè)回互差的限差不超過(guò)9″，每個(gè)距離進(jìn)行往返測(cè)，往返測(cè)距離之差不超過(guò)10mm，邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用電算形式。應(yīng)用電算程序獲得Dap，αap。精度分析由圖測(cè)1 可知p 點(diǎn)的坐標(biāo)Xp、Yp 為Xp=Xa+Dapcosαap+Dapsinαap上式微分得中誤差形式（略支去標(biāo)）mx2=cos2αmD+D2sin2α(ma/ρ) 2my2= sin2αmD+D2cos2α(ma/ρ) 2mD 為測(cè)距中誤差，ma 為測(cè)角中誤差，為一弧度的秒數(shù)（=20625），將上式相加得所放點(diǎn)位的點(diǎn)位中點(diǎn)誤差的平方m 2：即m2=mD2+D2 (ma/ρ) 2。10mm，即得坐標(biāo)放樣點(diǎn)位中誤差，如果采用兩倍中誤差作為極限誤差，即M=，能夠滿足《公路路線勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定的中線點(diǎn)在橫向上的的偏差不超過(guò)10cm 的規(guī)定。 控制網(wǎng)建立橋梁施工前，需要精確地定出橋梁中心線和橋梁結(jié)構(gòu)位置。2040%=177?！鱊=177。當(dāng)方向數(shù)超過(guò)三個(gè)時(shí)要?dú)w零，歸零差不超過(guò)8″，2C 互差不超過(guò)13″，同一方向各測(cè)回互差不超過(guò)9″，每個(gè)距離進(jìn)行往返測(cè)，往返測(cè)距離之差不超過(guò)10mm。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。3） 梁、板安裝在蓋梁及橋臺(tái)頂標(biāo)高檢測(cè)合格后，準(zhǔn)確測(cè)設(shè)出支座標(biāo)高，彈出蓋梁中心線及梁板安裝中線，各種控制線至少檢核兩遍以上，確保準(zhǔn)確性。 道路及其它附屬工程施工測(cè)量根據(jù)中線樁測(cè)放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)的路基寬，測(cè)量現(xiàn)狀地面高程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。第2節(jié) 軟基處理方案本標(biāo)段全線均為軟土路段，根據(jù)軟土地基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的路段、地形、工程地質(zhì)條件等情況，對(duì)一般軟土地基采用袋裝砂井結(jié)合砂墊層加土工格柵、填土預(yù)壓處理方案。軟土地段路基安排提前施工，以便路堤完工后留有沉降期。清表后、工作墊層鋪設(shè)的壓實(shí)度、寬度及厚度須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查核實(shí)。當(dāng)天然地基承載力不足時(shí)，應(yīng)采用順序攤鋪法。2） 砂采用滲水率較高的中、粗砂，含泥量不大于3%，滲透系數(shù)不小于5103cm/s。 施工機(jī)械機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，采用軌道門架式行進(jìn)方式，打樁深度能力大于20m。 施工工藝流程整平地面（含清耕植土、清淤、推平水塘或魚塘間的土埂、填前夯實(shí)、回填整平等） 攤鋪砂墊層 機(jī)具就位 打入套管沉入砂袋 拔出套管 機(jī)具移位 鋪土工格柵 填路基。4） 砂袋入井，應(yīng)用樁架吊起豎直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮頸、斷裂和砂袋磨損。7） 米，若兩側(cè)砂墊層沉入地下，則應(yīng)開(kāi)挖，將砂墊層接通到地面，防止砂墊層失效。土工格柵橫向鋪設(shè)，兩側(cè)回折。3） 鋪設(shè)土工格柵時(shí)注意在路堤兩側(cè)預(yù)留足夠的錨固長(zhǎng)度，以備回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，應(yīng)使其平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免破壞。且僅允許一次搭接。待土工格柵翻轉(zhuǎn)后仍用竹纖固定再進(jìn)行路基填土。本路段預(yù)壓時(shí)間按6~9 個(gè)月設(shè)計(jì)。1） 等載預(yù)壓：路面當(dāng)量荷載填土高度（約1 米）+路床頂面標(biāo)高（包括預(yù)壓沉降量）的填土預(yù)壓方法。七） 軟基處理沉降和穩(wěn)定觀測(cè) 施工觀測(cè)1） 由于軟土性質(zhì)的復(fù)雜性和多變性，在軟基上筑填路基，必須采取嚴(yán)密而完善的監(jiān)測(cè)措施對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，用于沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的儀器使用前需進(jìn)行全性能檢查和校驗(yàn)，以保證測(cè)定儀器的正常使用和觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠。匝道施工觀測(cè)斷面設(shè)置沉降板1 塊，主線每個(gè)斷面設(shè)置表面沉降板3 個(gè)，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。測(cè)斜管2 孔，分別埋設(shè)于路堤兩側(cè)坡腳處。~。 觀測(cè)周期路基加載期間及路基加載后7 天內(nèi)，每天觀測(cè)一次；加載后7～15 天內(nèi)，每3 天觀測(cè)一次；加載后15～30 天內(nèi)，每7 天觀測(cè)一次；加載1 個(gè)月后，每10 天觀測(cè)一次。鏡位和轉(zhuǎn)點(diǎn)均要穩(wěn)定，水準(zhǔn)儀要嚴(yán)格整平。一測(cè)段的往測(cè)和返測(cè)，其測(cè)站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩支標(biāo)尺須互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。 觀測(cè)結(jié)果分析對(duì)于以下路段，應(yīng)停止路基填筑施工，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：1） 晝夜沉降速率大于10mm/d（真空預(yù)壓區(qū)填土高度大于4m后，沉降速率大于20mm/d）的路段。2） 采用累計(jì)填土厚度~累計(jì)峰值不排水沉降速率“拐點(diǎn)”分析法判斷路堤的穩(wěn)定性。 路面鋪筑時(shí)間及通道、涵洞反開(kāi)挖時(shí)間的確定路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)兩個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過(guò)5mm（即在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間預(yù)壓后，若連續(xù)兩個(gè)月的觀測(cè)沉降速率小于5mm/月時(shí)稱為路基沉降基本穩(wěn)定，此時(shí)方可卸載并開(kāi)始路面鋪筑）。進(jìn)行反開(kāi)挖時(shí)，～（從陸地地面算起）作為臺(tái)前反壓護(hù)道。2） 涵洞、通道等構(gòu)筑物路段先填土預(yù)壓，預(yù)壓完成后，再開(kāi)挖修筑涵洞、通道等構(gòu)筑物，構(gòu)筑物兩側(cè)回填透水性材料。本標(biāo)段的試驗(yàn)路段選在K19+500～K19+700 主線路基，該段地勢(shì)平坦，橋涵構(gòu)筑物較少，設(shè)計(jì)填土高度4～6m，交通便利。三） 取土場(chǎng)取土參考設(shè)計(jì)圖紙并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選定全線路堤填方所用土源，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后使用。并作出明顯的標(biāo)志，在標(biāo)牌上標(biāo)明挖方、填方寬度和高度，以便控制填方。2） 對(duì)耕地（如荔枝地、香蕉地、水稻田等），應(yīng)清除地表再對(duì)原地面進(jìn)行夯（壓）實(shí)后，回填至原地面，壓實(shí)度≥85%。 土方路堤填筑1） 路基填筑使用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。路基作業(yè)橫向至少保持2~4%的橫坡及較高的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。5） 每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每點(diǎn)都符合下表要求。路基壓實(shí)采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到95%以上。 路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。邊溝的整修掛線進(jìn)行。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。施工技術(shù)要點(diǎn)：1） 護(hù)筒埋設(shè)：孔口埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒用厚4mm 的鋼板制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20cm，埋入深度大于200cm。施工時(shí)孔內(nèi)泥漿需高出施工時(shí)的地下水位，從而對(duì)孔壁產(chǎn)生側(cè)壓力，使孔壁不致坍落。在鉆進(jìn)中定期檢查漿液的比重、粘度含砂率、膠體率、失水率等指標(biāo)，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運(yùn)，以保護(hù)環(huán)境。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有異，會(huì)同設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位研究對(duì)策。鋼筋的下料尺寸大樣要符合圖紙要求，籠體應(yīng)牢固。鋼筋籠長(zhǎng)度大于20 米時(shí)應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉碴。砼初凝時(shí)間為3～4h。在整個(gè)澆注過(guò)程中，導(dǎo)管在砼埋置深度以2～6m 為宜。在施工過(guò)程中做好施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、樁位偏差記錄。然后將樁頭砼鑿除到新鮮、密實(shí)界面。③鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。、長(zhǎng)度為7m，屬大體積砼結(jié)構(gòu)。其次，通過(guò)對(duì)不同石料級(jí)配和砂率的對(duì)比試驗(yàn)，確定合理的配合比以獲得最小的水泥用量和水灰比。