【正文】 是 是 是 0 0 12是 是 是 0 0 13是 是 是14 14 39 / 920 0 是 是 是15 15 續(xù)表 960 0 15是 是 是 0 0 16是 是 是 0 0 17是 是 是 0 0 18是 是 是 0 0 19是 是 是 0 0 20是 是 是 0 0 21是 是 是 0 0 22是 是 是 0 0 23是 是 是 0 0 24是 是 是 0 0 25是 是 是 0 0 26是 是 是 270 0 40 / 92是 是 是 280 0 續(xù)表 96是 是 是 0 0 29是 是 是 0 0 30是 是 是 0 0 31是 是 是5 0 0 32是 是 是 0 0 33是 是 是 0 0 34是 是 是 0 0 35是 是 是 0 0 36是 否 是圖 97 應力組合Ⅱ最大正拉應力圖圖 98 應力組合Ⅱ最大主拉應力圖持久狀況下預應力構件標準值效應組合應力驗算41 / 92表 97 持久狀況下預應力構件標準值效應組合應力驗算正應力( )Mpa下緣正應力 主應力( )Mpa單元號 節(jié)點號應力上緣最大壓應力 最小下緣最大壓應力 最小最大主壓應力主拉應力應力值 容許值 0 0 1是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 2是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 3是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 4是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 5是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 6是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 7是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 10 8容許值 0 0 42 / 92是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 9是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 10 容許值 0 0 10是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 12 容許值 0 0 11是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 12容許值 0 0 續(xù)表 97是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 13是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 14是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 15是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 7 7 7 容許值 0 0 16是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 17是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 18容許值 0 0 43 / 92是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 19是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 20是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 21是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 12 12 12 22容許值 0 0 是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 23是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 24是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 25是否滿足要求 是 是 是 是 是 是續(xù)表 97應力值 容許值 0 0 26是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 27是否滿足要求 是 是 是 是 是 是44 / 92應力值 容許值 0 0 28是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 29是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 30是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 31是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 32是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 33是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 34是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 35是否滿足要求 是 是 是 是 是 是應力值 容許值 0 0 36是否滿足要求 是 是 是 是 是 是45 / 92圖 99 正常使用階段混凝土最大正壓應力圖圖 910 正常使用階段混凝土最大主壓應力圖三、承載能力極限狀態(tài)基本組合正截面強度驗算表 98 梁單元承載能力極限狀態(tài)基本組合正截面強度驗算極限抗力 受力類型單元號節(jié)點號內力屬性Mj(KN or ) (KN or )受壓區(qū)高度是否滿足最小配筋率是否滿足最大彎矩 0 +04 下拉受彎 是 是1 1最小彎矩 0 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是2 2最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是3 3最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是4 4最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是5 5最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是6 6最小彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是7 7最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是8 8最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是9 9最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是10 10最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +05 上拉受彎 是 是11 11最小彎矩 +04 +05 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是12 12最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是13 13 最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是14 14 最大彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是46 / 92最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是15 15最小彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是16 16最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是續(xù)表 98最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是17 17最小彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是18 18最小彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是19 19最小彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是20 20最小彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是21 21最小彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是22 22最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是23 23 最小彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是24 24最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是25 25最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是26 26最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +05 上拉受彎 是 是27 27最小彎矩 +04 +05 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是28 28最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是29 29最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是30 30最小彎矩 +04 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是31 31最小彎矩 +03 +04 上拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是32 32最小彎矩 112 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是33 33最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是34 34 最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是47 / 92最小彎矩 +03 +04 下拉彎 是 是最大彎矩 +04 +04 下拉受彎 是 是35 35最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是最大彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是36 36最小彎矩 +03 +04 下拉受彎 是 是圖 911 單元承載能力極限組合最大抗力及對應內力圖圖 912 單元承載能力極限組合最小抗力及對應內力圖四、鋼束信息輸出表 99 鋼束引伸量及鋼束長度鋼束號 鋼束曲線長度( )m左端引伸量( )m右端引伸量( )m合計引伸量( )m1 144 2 35 3 20 4 30 5 76 6 44 7 44 8 30 表 910 鋼束最大拉應力驗算鋼束號 最大應力( )Mpa容許最大應力( )Mpa1 +03 +032 +03 +033 +03 +034 +03 +035 +03 +036 +03 +037 +03 +0348 / 928 +03 +03五、成橋結構位移表 911 成橋結構位移節(jié)點號 水平位移( )m豎向位移( )m轉角位移12 施工組織設計 編制說明 編制依據新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程（陜西省境內）施工總承包招標文件。新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程（陜西省境內）施工總承包招標補遺書。鐵科院西北分院、中科院西北分院、陜西省建筑科學研究院、蘭州交通大學、西南交通大學等單位對濕陷性黃土、高速鐵路等研究的科研成果。臨時工程本著“永臨結合、節(jié)約用地、滿足施工”的原則安排，盡量利用荒地、廢地、非林地，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、精打細算”的原則控制臨時用地。充分采用新技術、新工藝、新材料、新設備。橋梁孔跨布置為：41 孔 32 米簡支梁+（40+64+40）米連續(xù)梁+94 孔 32 米簡支梁+1 孔 24米簡支梁+86 孔 32 米簡支梁+3 孔 24 米簡支梁+（32+48+32）米連續(xù)梁+59 孔 32 米簡支梁+15 孔 44 米簡支梁+45 孔 32 米簡支梁+（32+48+32）連續(xù)梁+143 孔 32 米簡支梁+2孔 24 米簡支梁+86 孔 32 米簡支梁+3 孔 24 米簡支梁+1 孔 32 米簡支梁+1 孔 24 米簡支梁+5 孔 32 米簡支梁+（32+48+32）米連續(xù)梁+35 孔 32 米簡支梁+11 孔 44 米簡支梁+39孔 32 米簡支梁+（32+48+24）米連續(xù)梁+10 孔 32 米簡支梁+2 孔 24 米簡支梁。線路經過地區(qū)大致可分為三個地貌單元：黃土臺塬區(qū)、山前（塬前）洪積扇區(qū)、河流沖積平原區(qū)。由各期洪積扇組成，高程變化一般 350～400m 之間，扇體間多連接。一級階地低平開闊，高程 325～350m 之間，其上多辟為農田、村舍。 氣象、水文特征本區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。線路跨越石堤河、赤水河、遇仙河等，以上河流常年有流水，水質對混凝土無腐蝕性。 橋梁工程量大，結構形式多本標段正線全長 ，其中橋梁占 公里，橋的結構有：整孔單線箱梁及48+80+440+64+40 形式的連續(xù)箱梁為本段的重點難點?？茖W組織施工，及時組織有關人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案、提出合理化建議與設計變更等。參與質量事故的調查處理，組織落實糾正和預防措施，并對事故直接人員進行經濟處罰?？茖W組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調配方案，參與提出合理化建議與設計變更等重要決策。負責制定技術培訓計劃，組織技術人員實施各項技術規(guī)范和質量驗收標準的有效