【正文】 術(shù)管理、勞力調(diào)配、材料采購供應(yīng)、設(shè)備調(diào)配、材料運輸?shù)冉M織管理機構(gòu)，制定各項管理制度及措施，作好人員、設(shè)備、材料等進場組織工作。由項目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程，提高質(zhì)量和效益，節(jié)約成本。 由項目經(jīng)理組織相關(guān)部門、專業(yè)負責(zé)人對已完工程進行全面檢查，確保工程質(zhì)量零缺陷。具體見附圖2“鉆孔樁施工進度計劃橫道圖”。同時充分考慮年度施工工期、氣候條件等對施工進度可能帶來的影響，采取分段平行流水作業(yè)、優(yōu)化資源配置，確保施工進度及工期。本標段基樁采用汽車鉆機成孔的施工方法。橋臺基樁分兩次施工。具體見附圖3“旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔樁施工工藝流程圖” 鉆孔樁施工場地范圍內(nèi)，應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實?？刹捎帽诤癫恍∮?mm的鋼板制作，加工要求鋼護筒外徑誤差（橢圓度）小于5mm，底面與頂面中心在同一鉛垂線上。鋼護筒埋設(shè)完成后需經(jīng)測量組檢查驗收，自檢合格后報監(jiān)理檢查和履行簽證手續(xù)。 泥漿拌制是樁基施工的重點之一，鉆進速度和成孔質(zhì)量與泥漿及泥漿循環(huán)系統(tǒng)有密切關(guān)系?；鶟{（膨潤土+堿）配置完成后必須在儲漿池內(nèi)靜置24小時，使膨潤土顆粒都充分膨脹后方可使用。在鉆孔過程中，應(yīng)檢測泥漿的性能指標，每兩小時檢測1次，當土層變化時應(yīng)增加其檢測次數(shù)。安裝泥漿泵及泥漿循環(huán)管路，布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通電、通水。在粘性土中宜用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿（～）鉆進，在砂性土及砂率高的地層中，宜用低轉(zhuǎn)慢速、大泵量、稠泥漿（～）鉆進。（4），以加強護壁，防止塌孔。（7）及時詳細地填寫鉆孔施工記錄，在交接班時交代鉆進情況及下一班應(yīng)注意的事項，并注意地層變化?？讖郊翱仔螜z查用檢孔器檢查，孔深和孔底沉渣用標準測錘檢測。在清孔時應(yīng)及時向孔內(nèi)加注清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位?，F(xiàn)場應(yīng)快速地提鉆、移開鉆機、下放鋼筋籠、搭設(shè)混凝土澆筑平臺和下導(dǎo)管。鋼筋籠在鋼筋車間內(nèi)長線胎模上分節(jié)段制作，用加長平板車通過施工便道運輸?shù)蕉瘴惶?，由吊機起吊在孔位處對接安裝。（3）進場材料驗收后，按材料的不同種類、型號、規(guī)格、等級及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，并設(shè)立標識牌，鋼筋露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋，以防淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質(zhì)量。鋼筋籠下料后采用切割機將鋼筋的兩頭切平，使切口端面與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲,以保證鋼筋連接的順利進行。聲測管用鋼絲臨時綁扎在鋼筋籠上，固定牢靠。為避免鋼筋籠運輸過程中變形過大，可按一定間隔設(shè)置十字加強筋，在下放時拆除。（3）鋼筋籠制作時，每隔一定長度設(shè)置型鋼加強環(huán)和十字撐，安裝時用專用的起吊工具和翻轉(zhuǎn)架起吊，避免鋼筋籠起吊變形，在下放時拆除。52螺旋筋間距177。50水準儀測骨架頂面高程反算 鋼筋籠分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的場地上。（3）起吊過程中不得造成鋼筋籠產(chǎn)生變形。（2）兩節(jié)籠對接時，按照分節(jié)編號對位，使上下節(jié)中心線保持一致，各鋼筋的對位準確。對接時工效要銜接迅速，盡量減少作業(yè)時間，力爭快速下籠。接長聲測管可將套管與聲測管焊接，但必須保證連接緊密、牢固，防止水泥漿被壓入管內(nèi)。（6）鋼筋籠安裝到位后及時焊接吊筋固定，防止鋼筋籠掉落及在混凝土灌注過程中上浮。 水封導(dǎo)管要求用鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑可采用300mm～350mm，～，～3m，底節(jié)長為4m且底口無接頭；水封導(dǎo)管可使用絲扣連接或快速卡口連接，不允許使用法蘭盤連接的導(dǎo)管。試壓前將水封導(dǎo)管一端封死，并留一個出水口（采用閥門控制），另一端連接空壓機。，導(dǎo)管不產(chǎn)生漏水、滲水現(xiàn)象，即認為水封導(dǎo)管試壓合格?；炷恋呐浜媳缺仨毥?jīng)過試驗并具有良好的和易性，灌注時要能保持有足夠的流動性，宜控制在18～22cm；～20cm。砼運輸采用砼運輸車直接運至砼灌注地點，直接將砼送入導(dǎo)管頂口大料斗或小料斗內(nèi)。安裝支架和料斗，并檢查安裝情況。在砼灌注過程中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)勤量測孔深，掌握導(dǎo)管埋深和基樁砼頂面上升情況，并嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求控制導(dǎo)管埋深（導(dǎo)管埋深控制在2～6米）。導(dǎo)管拆除時全體操作人員必須聽從現(xiàn)場技術(shù)員的指揮，吊裝工人嚴格按照要求指揮吊機提升導(dǎo)管，拆管工人須在確定導(dǎo)管固定好后方能進行導(dǎo)管拆除。當砼灌注至離設(shè)計樁頂標高5～7米時，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)勤量孔深，準確計算所需砼方量，確定最后所需砼盤數(shù)并及時與后場拌和站聯(lián)系，避免造成砼的損失。另外，現(xiàn)場技術(shù)員、試驗員應(yīng)經(jīng)常檢查砼質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)將其及時處理或廢棄（對于混凝土較離析或坍落度較小的料堅決不予使用）。，橫橋向采用垂直開挖。橋臺錐坡開挖宜快速施工，快速防護，開挖后必須立即進行防護。 ，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。d、在松軟砂層中鉆進，進尺太快護壁不好。坍孔一般無法確定具體位置，只能通過地質(zhì)圖大概判斷。d、坍孔事故發(fā)生后，回填砂和粘土的混合物并加入適量的堿和水泥到坍孔處以上2～4m，待回填土層穩(wěn)定后提高泥漿比重、加高水頭后重新鉆孔。d、在軟地層中鉆進過快，水頭壓力差小。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主要有采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等器具。此外，澆筑混凝土前，應(yīng)將鋼筋籠固定在孔位護筒上，也可防止上浮。 ，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其原因是導(dǎo)管埋入混凝土過深，應(yīng)及時采取措施提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管埋深。8. 保通體系 我標段本著“確保道路安全、暢通、保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從保通、保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工保通關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。警告區(qū)：S1600m，設(shè)置前方路肩作業(yè)警示牌。高速公路錐形交通標志設(shè)置示意圖（單位cm）： 橋墩基樁施工時需要封閉道路外側(cè)車道，地方道路車輛行人較多，交通安全意識參差不齊，因此更要加強保通安全措施，①保通人員24小時現(xiàn)場值班指揮車輛、行人按交通標志指示方向安全通過作業(yè)區(qū)。施工隊的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由技術(shù)質(zhì)量部和材料部門有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。2）凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至驅(qū)逐出場?！八臒o”即無工傷死亡事故，負傷率3‰一下，無重大機械設(shè)備事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即杜絕傷亡事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明工程和達標投產(chǎn)工程。、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)等形式對收集、更新和確認的法律、法規(guī)進行學(xué)習(xí)、傳遞和貫徹落實。，負責(zé)落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標準，編制并適時更新安全生產(chǎn)管理制度、組織開展全員安全教育培訓(xùn)及安全檢查等職業(yè)健康安全管理體系的運行控制和緊急情況應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)工作。、模板工程、起重吊裝工程、臨時用電工程等危險性較大工程，編制專項施工方案。從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇用的民工）的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員、熟悉和遵守本款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立以項目經(jīng)理總負責(zé)、項目副經(jīng)理負責(zé)、總工程師牽頭，經(jīng)理部各專業(yè)部門組織監(jiān)督，各工班負責(zé)實施的工期保證體系，詳見附圖5 “工期保證體系框圖”。開展橋梁建設(shè)宣傳教育，增強所有參建人員的榮譽感、責(zé)任感、使命感、成就感，凝聚合力、為保證工期目標夯實思想基礎(chǔ)；落實各級項目班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊伍，做好全員技術(shù)培訓(xùn)，對特殊工種、大型設(shè)備操作司機，有計劃地進行系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)，實行培訓(xùn)考核上崗制度,提高全體參戰(zhàn)員工的技術(shù)素質(zhì)；對于重點和難點工程，做好相應(yīng)的技術(shù)儲備；擬投入的主要機械設(shè)備提前進行保養(yǎng)維修；測量、試驗、項目開工人員做好建場前的準備。選派創(chuàng)新精神強、施工技術(shù)精、現(xiàn)場經(jīng)驗豐富并善于管理的骨干人員，充實關(guān)鍵崗位。首批人員進場后，先辦理交接樁手續(xù)、進行全線精測、修建臨時生產(chǎn)生活房屋、施工便道及水電管路安裝；調(diào)查材料來源、單價、簽訂供料合同；組織機械材料設(shè)備進場；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設(shè)備。由項目經(jīng)理部物資部門根據(jù)上級相關(guān)文件采購供應(yīng)辦法，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計中的進度計劃安排，及時提報材料供應(yīng)計劃，提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，及時辦理材料的采購訂貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。嚴格工期目標的計劃、檢查、考核和獎懲制度，開展日碰頭、周檢查、月調(diào)整的工作制度，對滯后工序就地組織攻關(guān)，制定措施，滿足工期要求；對難點工序有預(yù)案，使局部調(diào)整不影響總工期。建立項目經(jīng)理部到施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強日常調(diào)度指揮工作，建立動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。妥善處理安全、質(zhì)量和進度的關(guān)系，建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴格遵守各項行之有效的規(guī)章制度，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程不停工、不返工、不窩工，以嚴格的安全質(zhì)量促進施工進度。在施工過程中，及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案。 ，保證工程連續(xù)推進高度重視施工環(huán)境，摸清問題，主動應(yīng)對。主動與相鄰施工單位進行協(xié)商，合理解決場地利用、共用運輸?shù)缆返葐栴}，求得相互配合與支持。專人負責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。雨季進行混凝土施工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌和站及砂石料內(nèi)存放場均設(shè)遮雨棚。為了保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時應(yīng)做到全面規(guī)劃，合理布局，為當?shù)匕傩談?chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境，為此制定如下措施：設(shè)立由項目部書記負責(zé)，橋梁管理人員、各施工作業(yè)隊成員參加的環(huán)保組織機構(gòu)，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實到每個人。施工便道要經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚，鉆孔樁泥漿要及時清理，不得流入農(nóng)田河道，鉆渣按照業(yè)主及監(jiān)理指令清理。，成員由項目部主要領(lǐng)導(dǎo)和各主要部門負責(zé)人組成，負責(zé)文明施工管理制度的制定、對文明施工進行定期正常施工檢查。，以供全線所有施工單位通行，與兄弟單位廣泛開展共建活動，積極推進兩個文明