航空租賃行業(yè)分析報告-預覽頁
【正文】 球總量的一半。近20年以來，為了扶植空中客車公司的發(fā)展，歐洲主要國家的銀行共同設立了歐洲聯(lián)合出口信貸來支持歐洲飛機租賃業(yè)的發(fā)展，并使其成為僅次于美國的第二大國際飛機租賃市場。值得關注的是FedEx，作為全球第十大航空公司，其飛機多為自有。中國市場結構 中國的航空租賃業(yè)起步較晚，但持續(xù)的高增長已經使中國成為各大航空租賃公司爭奪的焦點。其中，美國的 ILFC 和 GECAS 兩家公司占中國飛機租賃市場份額比例最大。（3）中國國航自有飛機比例最高國內四大航空公司中，海南航空的租賃比例最高，并向國內租賃公司租賃為主（長江租賃是其旗下公司）；南方航空的經營性租賃飛機數(shù)量最多；東方航空主要向海外租賃公司租賃飛機。飛機租賃競爭格局：全球飛機租賃市場由少數(shù)公司主導全球飛機租賃市場已進入寡頭壟斷格局，代表性的兩大巨頭公司是GECAS公司與國際租賃財務公司（International Lease Finance Corporation，簡稱ILFC），他們分別是空客全球第一大與第二大買家。在飛機、船舶、工程機械和商用車租賃業(yè)務領先同業(yè)，飛機租賃業(yè)務更是走向世界，成為中國租賃業(yè)第一個國際品牌，躋身全球第12位。由于國內融資成本過高和國際融資進行上的實際困難，航空公司自己申請貸款購買飛機代價很大，而且使得公司面臨非常大的資產壓力。目前我國飛機租賃公司主要分為兩類，一類為金融背景的租賃公司如工銀租賃、中銀航空租賃公司；另一類是有航空背景的租賃公司如長江租賃、中航工業(yè)集團國際租賃等。三類租賃公司中金融租賃公司發(fā)展時間最短，而業(yè)績表現(xiàn)令人矚目。凈利潤方面，工銀、民生、。銀租合作成趨勢航空租賃是一個資本密集型的行業(yè)，國外大型的航空租賃公司，都與資金實力雄厚的金融機構或生產商有著密切的合作，積極尋求航空租賃公司與金融機構的合作是雙方共同發(fā)展的需要，即以雙方的利益為出發(fā)點，通過良好協(xié)作、優(yōu)勢互補和高效分工來達到“雙贏”的發(fā)展目的。如進一步加入航材、機場設備等業(yè)務，航空租賃業(yè)的市場空間顯然更加可觀。目前長江租賃在此領域具有領先地位，長江租賃有限公司是一家具有航空技術背景的專業(yè)化租賃公司，依托海航集團強大的航空產業(yè)優(yōu)勢，積極開展境內外飛機和各種航空設備的買賣及租賃業(yè)務。四、飛機租賃行業(yè)發(fā)展趨勢 飛機租賃規(guī)模繼續(xù)擴大，中國市場增長迅速 （1）未來航空公司購買飛機資金缺口持續(xù)增長，飛機租賃將成為主流根據(jù)Airline的預測，全球航空公司在購買飛機以及其他設備的投資與其運營的現(xiàn)金流之間的缺口在2010年之后快速擴大，預計在2020年缺口將達到1000億美元，這必然將刺激全球飛機租賃行業(yè)的快速增長。在未來較長期的信貸緊縮的環(huán)境下，企業(yè)的融資需求不斷旺盛，融資渠道多元化的優(yōu)勢更明顯，中國租賃業(yè)未來發(fā)展空間巨大。屆時中國民航機隊規(guī)模將達到 3900 架，中國將成為僅次于美國的第二大潛在市場。經營性租賃是航空公司靈活調節(jié)機隊狀況的主要途徑之一，也是租賃公司主要核心業(yè)務方式，航空公司通常通常都保留一定比例的經營性租賃方式，以保持機隊的靈活性。截止2012年底，20家銀監(jiān)會監(jiān)管的金融租賃公司的資產總額已經進8000億元，其中經營租賃資產已經近600億元。1970至2010年全球機隊數(shù)量增長5倍，而租賃隊數(shù)量增長25倍。最大航空租賃市場在美歐，中國市場成長迅速：全球航空公司在購買飛機及發(fā)動機投資與其運營的現(xiàn)金流之間的缺口在2010年之后快速擴大，預計在2020年缺口將達到1000億美元。2007年之后國內金融租賃公司崛起，市場由不足10%增長到2012年的34%，未來5年將占據(jù)半壁江山。預計到2020年全球50%以上的飛機都將采取經營性租賃獲取。
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