【正文】 不干擾，確保施工安全。 爆破施工 爆破方法 根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料和巖層情況，在確保質(zhì)量、安全和工期的前提下，爆破施工采用預(yù)裂爆破、淺孔梯段微差松動爆破和邊坡光面爆破三種形式。在預(yù)裂爆破前，先進(jìn)行爆破試驗。淺孔梯級微差松動爆破,采用多孔微差爆破,起爆方式采用毫秒電雷管起爆,間隔時間選用40ms。 。 光面層的爆破采用即發(fā)電雷管起爆，以達(dá)到同時齊爆的目的。不宜在層理和裂縫處鑿孔，以防爆炸時氣體由裂縫泄出，降低爆破效果。裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗確定調(diào)整。同時及時清理、撬毛，清除坡面危石、松石，作好局部支護(hù)工作。 裝藥量，裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗確定調(diào)整，做到優(yōu)化，達(dá)到邊坡石方爆破的最佳效果。 爆破后及時將石方運出，清理工作面，加快工程進(jìn)度。路塹上部土層、軟石層原則上采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用光面爆破。 對路塹超挖部位，要用水泥穩(wěn)定碎石分層填筑壓實，或按監(jiān)理工程師要求的材料進(jìn)行回填。盡量降低產(chǎn)生的地震波、空氣沖擊波及有害毒的產(chǎn)生、傳播。并在明顯地點設(shè)置放炮警戒的標(biāo)志。該隊伍曾多次參加過爆破施工，具有較高的爆破經(jīng)驗。 清表后的場地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不應(yīng)小于1m，臺階應(yīng)做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。取土場四周要圍以土埂，以防地表水進(jìn)入土坑，在取土場取土?xí)r應(yīng)對邊緣留有足夠的寬度，邊坡坡度應(yīng)不陡于1：，以防止取土坑外邊坡坍塌影響取土場周圍耕地的使用。填石路基松鋪厚度控制在40 cm以內(nèi)，石塊最大尺寸小于層厚的2/3。石方段配合人工整平，將大粒徑大石塊清除至路基范圍外，為保證路基橫向排水流暢，每層要有（24）%的橫坡。：雨季填筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪，適當(dāng)減小松鋪厚度，及時壓實，盡量縮短鋪筑一層的周期，路基表面保持2%的橫坡，提高平整度，不使路基范圍內(nèi)存水，冬季施工時宜采用石塊含量大于75%的填料。，要進(jìn)行復(fù)壓，并報監(jiān)理工程師重新檢驗，合格后方可填土。當(dāng)天氣干燥時，攤鋪后要用灑水車灑水。、壓路機行走速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小，及時進(jìn)行檢測，確保碾壓密度達(dá)到設(shè)計要求。附圖：路基填筑工藝流程框圖，應(yīng)使用重型或振動壓路機分層進(jìn)行，壓實層厚度和壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗決定。為防止取土坑存水，應(yīng)根據(jù)用土量計算的取土坑寬度和深度，由遠(yuǎn)而近取土，并保持坑底向遠(yuǎn)處傾斜，使待挖部分不發(fā)生積水，外側(cè)坑頂應(yīng)培土埂，以防地表水灌入。：、回填材料及壓實度要按照招標(biāo)文件要求執(zhí)行。，分層松鋪厚度不大于15cm，壓實度不小于95%。 ，施工之前做試驗段，確定施工參數(shù)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ，要根據(jù)噴槍與砼泵的高差調(diào)節(jié)泵壓，保證出槍砼有足夠的射速和壓力，噴射角度應(yīng)盡量垂直于坡面。 ，可在鐵絲上掛泡沫塑料條，噴射砼凝固后，再將其鏟除，填瀝青麻絮。（噴射工藝見施工工藝框圖）、改建被交道路基工程施工方法同主線路基，其控制標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計要求執(zhí)行，設(shè)計無明確要求的，按照主線施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。根據(jù)我局的機械性能和施工經(jīng)驗，完全能夠確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。，料場和便道均須硬化處理。：水泥穩(wěn)定砂礫底基層厚度為18cm，按規(guī)范規(guī)定，可一次攤鋪成型。：首先對進(jìn)場材料進(jìn)行取樣試驗，試驗合格后要備足材料，定好料源，保證及時供應(yīng)。，各種材料分設(shè)自動進(jìn)料且計量準(zhǔn)確。用瀝青攤鋪機攤鋪，該攤鋪機具有自動調(diào)平，雙夯實的功能。%%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。施工接縫和壓路機“調(diào)頭”的處理應(yīng)符合規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。：提前進(jìn)行檢查，確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)布道要求的路段及時處理，確保正常施工。、長條顆?？偭坎怀^20%，并含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。 混合料組成設(shè)計，確定最大干密度和最佳含水量。 選100m做試驗段，驗收合格后得出虛鋪系數(shù)，攤鋪速度、合理的碾壓組合遍數(shù)等參數(shù)，優(yōu)化施工方案以指導(dǎo)后面的施工。 。 已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬布覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。 運料車在攤鋪機前2030cm處停下，空擋等侯，由攤鋪機接住，推動前進(jìn)，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車再倒向攤鋪機。 采用攤鋪機整幅攤鋪，必須分兩幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓?？v縫與路線中心線平行，不得斜接；縱縫留設(shè)位置避開下層已有的縱縫位置及上層可能設(shè)縫位置。最后用輕型壓路機靜壓12遍，直到無明顯輪跡。封閉交通：養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。 機械提前對所用機械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工。C瀝青拌和時瀝青加熱溫度不低于1300C，不高于1700C。C. 碎石集料同瀝青的粘附性應(yīng)符合規(guī)范要求。a. 瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中強基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦粉，干燥、潔凈，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求堅決不采用。 繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，綜合選定滿足各項指標(biāo)要求的最佳瀝青含量。 施工 測量放樣 利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁，主線上每10m設(shè)一樁，小半徑匝道每5m設(shè)一樁。拌和站設(shè)置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，便于加強環(huán)境保護(hù)、消防和安全工作。礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10200C，混合料出廠溫度控制在1401650C。b. 正式拌和后，前10天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗，10天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗：礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。微機內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，絕不允許操作人員隨意調(diào)整設(shè)定值。 運輸車均備蓬布，一旦遇雨及時覆蓋，以免造成材料浪費和溫度散失。 瀝青路面在半幅范圍內(nèi)采用全幅攤鋪，減少施工接縫，用一臺攤鋪機寬度不夠時，用兩臺攤鋪機同時攤鋪，前后相距20m，相臨兩攤鋪寬度上重疊5cm以上。攤鋪機攤鋪過程中不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整、局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。初壓：用CC42振動壓路機靜壓2遍，在1200C以前完成。對操作手進(jìn)行培訓(xùn)，不允許壓路機在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于7000C已壓過的混合料上。每一班停止作業(yè)時，盡可能停在同一橫線上，下班作業(yè)時應(yīng)先后錯開距離，再進(jìn)行兩臺攤鋪機的熱接縫，統(tǒng)一碾壓中消除縱縫。c. 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預(yù)熱，然后把這部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。鏟除覆蓋混合料后，攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓成型。 注意橋面攤鋪厚度同路面砼攤鋪厚度的協(xié)調(diào)一致，橋面瀝青砼厚度一般較路面瀝青砼薄，對攤鋪層厚需進(jìn)行調(diào)整，保持最上一層厚度一致，把余下的厚度作為下一層先予鋪筑完成，使路面瀝青砼上面層和橋面表層瀝青砼統(tǒng)一攤鋪保證統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)路面（橋面）平整度。待瀝青砼橋面鋪裝完畢后，再將伸縮縫部分鏟除，安裝伸縮縫。 未壓實既遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部鏟除，更換新料。 封層及吸附瀝青所用石屑或粗砂的質(zhì)量要求與面層相同。 瀝青噴灑要均勻，沒灑到的地方可用手工灑布機補灑，多的地方人工清除。，嚴(yán)禁車輛行駛，避免污染。，當(dāng)出現(xiàn)泛油時，應(yīng)補灑吸附瀝青材料。填筑料采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的可行材料。對超高部分進(jìn)行鑿除整平處理，以保證路面板厚度。 模板支好，自檢無誤后，請監(jiān)理工程師檢查。裝運混合料的容器不應(yīng)漏漿并防止離析。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。并及時補足缺料部位。 路面表面處理 用鋁合金管作成直尺緊貼鋼模刮平，每50m處縱、橫對角檢測平整度。 施工中注意天氣變化，雨天不施工。 拆模過程中，嚴(yán)禁強行撬、砸，避免造成邊角損壞。切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清干凈。 填縫前，清掃工作面，清理縫內(nèi)雜物。 應(yīng)用正在攤鋪的砼混合料制作試件，以確保有較強的代表性。 模板采用鋼模板，其剛度和平整度均滿足規(guī)范要求。 在基層鋪筑完成后，認(rèn)真放樣，每10cm拉線鋪砌，水泥砂漿，確保緣石平面位置和高程準(zhǔn)確，表面平整、齊順，在頂面和側(cè)面勾抹平縫，保持整齊、清晰美觀。 路肩施工 路肩培土與下基層、上基層施工同步進(jìn)行，每層均采用小型夯實機械予以夯實，壓實度達(dá)到規(guī)范要求。八、橋梁工程施工 （一）工程概況本合同段共有特大橋1座，大橋1座，中橋5座，小橋2座，通道9座，涵洞10座，天橋1座，分離立交1處，互通立交1處。的先張預(yù)應(yīng)力空心板或鋼筋砼實心板，下部結(jié)構(gòu)為U型臺、拄式墩、擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)；分離立交的上部結(jié)構(gòu)為30+41+30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)為拄式墩、承臺、樁基；互通立交下部結(jié)構(gòu)為拄式墩、U型臺、擴大基礎(chǔ)及樁基；天橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)板，下部結(jié)構(gòu)為拄式墩、U型臺、擴大基礎(chǔ)。預(yù)制場：負(fù)責(zé)全線全部先張預(yù)應(yīng)力空心板、普通鋼筋砼板、小型預(yù)制件的預(yù)制。（三）橋梁施工工藝及流程（Ⅰ）基礎(chǔ)施工 基坑開挖：本段擴大基礎(chǔ)，采用機械開挖配以人工休整的施工方法，開挖前，先精確放出基礎(chǔ)軸線，并將其引至基坑范圍以外，放出基坑邊線，然后開挖，開挖過程中隨時測量基底標(biāo)高及平面位置，避免超挖。 砼基礎(chǔ)施工工藝流程圖附后。 測量：對各樁位仔細(xì)測量放樣，認(rèn)真校核，并留出護(hù)樁，妥善保管。 清孔：鉆孔完成后，提升鉆頭距孔底1020cm進(jìn)行清孔。在下放鋼筋籠前，先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質(zhì)量問題，方可下鋼筋籠。 灌注樁砼采用拌和站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，鉆井架輔助提升導(dǎo)管。 鉆孔、清孔、灌注等各個環(huán)節(jié)均要做好原始記錄。 開挖地表松散部分，埋設(shè)護(hù)筒，對護(hù)筒的平面位置，傾斜度，標(biāo)高均符合要求，采用鋼質(zhì)護(hù)筒，用3mm鋼板制作，護(hù)筒直徑比設(shè)計樁徑大2030cm。 當(dāng)有地下水時，采用高壓水泵集中排水。 精確測量放樣，綁扎鋼筋，支立模板，模板采用大塊鋼模。鋼筋加工、制作均按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，保證間距、位置正確及保護(hù)層厚度。 養(yǎng)生：墩拄澆注完成后用塑料布裹封，以防止水分蒸發(fā)。 鋼筋骨架在地面成型，然后吊機就位，骨架較重的也可分片制作或直接在底模上成型。（Ⅲ）上部構(gòu)造施工本合同段上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)類型包括預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力空心板、鋼筋砼實心板、預(yù)制后張T梁（板）、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、板。 預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力砼空心板、鋼筋砼實心板（見施工工藝框圖）。 鋼筋施工：按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋制作并加工成型。 鋼絞線張拉：施工前要對臺座進(jìn)行試?yán)瓩z驗，張拉前認(rèn)真檢查鋼絞線的布設(shè)，檢驗千斤頂。 放張：當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計要求的強度后，用千斤頂對稱放松鋼絞線。 安裝 預(yù)應(yīng)力空心板的存板時間不得超過規(guī)范要求（一般為60天），邊預(yù)制邊安裝。 為保證質(zhì)量，便于管理，本合同段后張預(yù)應(yīng)力T梁（板）均在預(yù)制場集中預(yù)制，副同河大橋及大曲河大橋采用軌道運輸單導(dǎo)梁配合墩頂小龍門安裝外，其余采用平板拖車運輸，汽車吊進(jìn)行安裝。 模板：側(cè)模采用定型鋼模板，空心內(nèi)模采用充氣膠囊（鋼管、折疊式鋼制模板）。 波紋管的埋設(shè)要嚴(yán)格按設(shè)計要求，準(zhǔn)確無誤，固定牢靠，波紋管的接頭要對接嚴(yán)密，不漏漿。在砼的拌制過程中，必須嚴(yán)格控制對各用料的計量，以保證砼的內(nèi)在質(zhì)量。檢查砼的拌和、運輸及灌注系統(tǒng)所需的機械機具是否齊全與完好，并進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。砼灌注時，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而發(fā)生擠塞，鋼筋密集處，可短時間開動插入式振搗棒輔助下料，隨時注意檢查預(yù)留件的位置，避免在強烈震動下位移。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工 T梁砼強度達(dá)到規(guī)范要求值后，既按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。 專人負(fù)責(zé)，專人操作，操作人員要經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，操作時和張拉完畢后嚴(yán)禁踩踏，碰撞錨具鋼絞線。預(yù)制梁施工前，應(yīng)做張拉試驗，根據(jù)上拱情況及時調(diào)整反拱值。并密切注意T梁的累計上拱度，若超計算值1cm，應(yīng)采取措施。 管道壓漿前，須將孔道沖洗干凈，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機排除。要嚴(yán)格按照設(shè)計文件的要求加強管道壓漿的施工管理和控制，保證管道壓漿的充實和飽滿度。預(yù)制T梁的運輸與起吊過程要輕放，必須保證簡支狀態(tài)，同時設(shè)置支撐，防止梁體傾倒。梁體安裝就位后及時將橫隔板的主筋焊接好，澆注橫隔板、行車道板濕接縫砼，以增加梁體的整體穩(wěn)定性。主線Ⅰ、Ⅲ號橋為20+22+20米，Ⅱ號橋為20+2*22+20米現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板，跨線天橋及分離立交為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)板。當(dāng)有通車要求時選擇梁拄式支架，將原地面平整壓實，然后在地基上支立模板，澆注30砼長條基礎(chǔ)，待砼強度達(dá)到要求時，在其上支立ф529mm鋼管，并在鋼管之間用[10槽鋼作為剪刀撐進(jìn)行連接。在方木上由中間向兩邊鋪設(shè)大塊模板。待預(yù)壓結(jié)束計算出實際數(shù)值后進(jìn)行底模的調(diào)整。模板與木排架之間連接緊密，固定牢靠。內(nèi)模：現(xiàn)澆砼連續(xù)梁采用菱鎂內(nèi)模，該內(nèi)模我局已在東青高速公路二合同成功使用，有成熟的技術(shù)，安全保證。 鋼筋施工 鋼筋必須按不同等級、牌號、規(guī)格、分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應(yīng)立牌以資識別。其力學(xué)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距符合規(guī)范要求的長度。在澆注砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進(jìn)行自檢，然后報請監(jiān)理工程師復(fù)驗。對砂石料及水泥供應(yīng)按規(guī)定頻率抽檢。砼拌和、運輸、澆注應(yīng)銜接緊密，密切配合，確保砼的澆注質(zhì)量。砼的振搗采用插入式振搗棒，其規(guī)格有Ф50mm和Ф30mm。此項工作由豐富經(jīng)驗的操作工人來完成。當(dāng)外界氣溫較低時，砼表面先覆蓋一層塑料薄膜，然后再覆蓋12層草袋（或土工布）進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。 專人負(fù)責(zé)，專人操作，操作人員要經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，操作時和張拉完畢后嚴(yán)禁踩踏，碰撞錨具鋼絞線。 預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿 根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，由中心試驗室試配確定水泥漿配合比。 為保證預(yù)應(yīng)力束孔道全部充漿，出漿口冒漿后（現(xiàn)場控制以出漿口流出不含氣體水沫且稠度與壓注漿液