《區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃》ppt課件-預覽頁
【正文】 25 ? 資料來源：取自 International Financial Statistics, Washington ., . 05001000150020221978 1980 1985 1990 1995 1998 1999貨運量（萬噸）交通系統(tǒng)貨運量 交通系統(tǒng)港口吞吐量 例：日本綜合物流施政大綱 出發(fā)點 —— 在國際經濟一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭能力的一個基本要素加以考慮。 兩大基礎平臺：物流基礎設施平臺；物流基礎信息平臺。以運費和運送時間為主要因素的運輸服務。 物流基礎設施平臺是由物流園區(qū)、外部交通基礎設施、貨運通道、配送道路體系構成。 在相關規(guī)劃的基礎上展開，協(xié)調與土地資源管理、城市交通管理、交通建設項目之間的關系。 ? 分步走的方針：首先建立基礎 —— 理順體系、建立時效運輸系統(tǒng)和多種運輸方式銜接系統(tǒng)、樞紐物流園區(qū)（一定注意市場機制下運作） ? 政府搭臺、企業(yè)唱戲 ? 抓好幾項關鍵工程 物流信息平臺建設和信息系統(tǒng)整合 物流人才培訓工程 —— 采用產學研培訓基地的方式 提高企業(yè)的核心業(yè)務能力、促進企業(yè)的整合（以資金為紐帶的縱向整合、以戰(zhàn)略合同為紐帶的橫向整合） 基礎設施的整合、物流園區(qū)的建設 政府的規(guī)范化市場管理 上海蘇州無錫常州鎮(zhèn)江揚州南京杭州寧波南通國際海運國際航空運輸湖州嘉興國際海
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