中國汽車召回制度有望立法召回草案出臺-預(yù)覽頁
【正文】 產(chǎn)品的制造商對其生產(chǎn)的缺陷汽車產(chǎn)品依本規(guī)定履行召回義務(wù)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用；進(jìn)口商、銷售商、租賃商應(yīng)當(dāng)協(xié)助制造商履行召回義務(wù)；車主、使用者及其他人因缺陷汽車產(chǎn)品所受損失以及其他相關(guān)爭議的解決，依其與制造商或銷售商、租賃商等約定，或者適用其他法律、法規(guī)。 本規(guī)定中所稱制造商，指在中國境內(nèi)注冊，制造、組裝汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè)，以及將制造、組裝的汽車產(chǎn)品已經(jīng)銷售到中國境內(nèi)的外國企業(yè)?！ ”疽?guī)定所稱進(jìn)口商，指從境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到中國境內(nèi)的企業(yè)。 本規(guī)定中所稱召回，指按照本規(guī)定要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。 第九條缺陷汽車產(chǎn)品召回按照制造商主動(dòng)召回和主管部門指令召回兩種管理程序的規(guī)定進(jìn)行?！ 〉谑畻l主管部門應(yīng)當(dāng)組織建立缺陷汽車產(chǎn)品信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)收集、分析與處理有關(guān)缺陷的信息。專家委員會(huì)對主管部門負(fù)責(zé)?！ 〉谑臈l任何人不得借發(fā)布召回信息詆毀汽車制造商的信譽(yù)。對上述資料應(yīng)當(dāng)隨時(shí)在主管部門指定的機(jī)構(gòu)備案（見附件1）?！ ≈圃焐虘?yīng)當(dāng)配合主管部門對其產(chǎn)品可能存在的缺陷進(jìn)行的調(diào)查，提供調(diào)查所需的有關(guān)資料，協(xié)助進(jìn)行必要的技術(shù)檢測?！ ≤囍鲬?yīng)當(dāng)積極配合制造商進(jìn)行缺陷汽車產(chǎn)品召回?！ ′N售商、進(jìn)口商、租賃商、修理商發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營的汽車產(chǎn)品存在缺陷，或者接到車主提出的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的投訴，應(yīng)當(dāng)在3日內(nèi)以書面形式向制造商或者主管部門報(bào)告（書面報(bào)告格式見附件3）?！ 〉诙l主管部門根據(jù)其指定的信息系統(tǒng)提供的分析、處理報(bào)告及其建議,認(rèn)為必要時(shí),可將相關(guān)缺陷的信息通知制造商，并要求制造商確認(rèn)其產(chǎn)品是否存在缺陷及是否需要進(jìn)行召回。主管部門決定召回的,按照第六章缺陷汽車產(chǎn)品指令召回管理程序處理?！ 〉诙邨l制造商在開始召回行動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)自提交附件2的報(bào)告之日起10日內(nèi)向銷售商、租賃商、修理商和車主發(fā)出符合本規(guī)定要求的缺陷汽車產(chǎn)品召回行動(dòng)計(jì)劃書（見附件5），并實(shí)施召回計(jì)劃。缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案) 第六章 缺陷汽車產(chǎn)品指令召回管理程序 第三十一條主管部門經(jīng)調(diào)查、檢驗(yàn)、鑒定確定特定汽車產(chǎn)品存在缺陷，而制造商又拒不召回的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向制造商發(fā)出指令召回通知書（見附件8）。 第三十二條制造商應(yīng)當(dāng)在接到主管部門指令召回的通知書之日起3日內(nèi),通知銷售商停止銷售該缺陷汽車產(chǎn)品，在10日內(nèi)向銷售商、車主發(fā)出關(guān)于主管部門通知該汽車存在缺陷的信息。 第三十四條主管部門應(yīng)當(dāng)在收到該缺陷汽車產(chǎn)品召回行動(dòng)計(jì)劃書后5個(gè)工作日內(nèi)將審查結(jié)果通知制造商。缺陷汽車的召回一般應(yīng)在90天內(nèi)完成。召回記錄單一式兩份，一份交車主保存，一份由制造商保存?！ ≈鞴懿块T認(rèn)為制造商所進(jìn)行的召回未能取得應(yīng)有的效果，可通知制造商再次進(jìn)行召回，或依法采取其他補(bǔ)救措施?！ ∪毕萜嚠a(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案) 第七章 罰則 第四十一條制造商違反本規(guī)定第十六條第一、二、三、四款規(guī)定，不承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)的，主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其改正,并予以警告。 第四十五條從事缺陷汽車管理職能的管理機(jī)構(gòu)及其工作人員，受其委托進(jìn)行缺陷調(diào)查、檢驗(yàn)和認(rèn)定的工作人員，徇私舞弊，違反保密規(guī)定，給經(jīng)營者或車主及他人造成損害的，依國家賠償法或其他法律的規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任；直接責(zé)任人徇私舞弊，貪贓枉法，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。國外車商遭遇召回 進(jìn)口車上月召回200萬輛來源：[ 北京娛樂信報(bào) ] 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，８月份幾大國外車商召回的車輛總數(shù)高達(dá)２００萬輛?！ ‘?dāng)然，這次召回活動(dòng)還無法與兩年前那次凡士通輪胎的大規(guī)模召回相比。他說，福特公司“貼錯(cuò)標(biāo)簽”是“一時(shí)疏忽”?！薄 ⊥ㄓ谜倩兀罚踩f輛汽車 早在８月１９日的時(shí)候，通用汽車就已經(jīng)在召回７２００００輛汽車，以修理氣囊存在的兩個(gè)問題，它會(huì)導(dǎo)致在突然撞擊中氣囊失去效用。ＧＭ說，其中８０００輛車的氣囊沖氣模塊會(huì)裂開，使氣囊無法完全展開。這是寶馬因?yàn)檫@個(gè)問題而實(shí)施的第二次召回?！ 〈鳎苏倩兀担等f輛汽車 記者從路透社的網(wǎng)站上看到，戴姆勒－克萊斯勒正召回其２００１年和２００２年生產(chǎn)的全部４６４３１５輛ＰＴＣｒｕｉｓｅｒ，以在油泵加裝一個(gè)密封裝置?！霸诂F(xiàn)實(shí)中，我們還未看到任何有關(guān)事故報(bào)道，不過，從撞擊實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，這么做是一個(gè)預(yù)防措施。Ｓｍｉｔｈ說，目前公司并沒有接到因?yàn)檫@根有問題的輸油管而造成事故或傷害的報(bào)道。這些車節(jié)氣門的控制電纜容易磨損，從而造成節(jié)氣門阻滯和不暢，提高了撞車的風(fēng)險(xiǎn)?！ ∪庹倩兀叮罚叮罚矗陛v微型車 急于召回的并不僅僅是歐美國家的汽車制造商，亞洲的日本三菱汽車公司在８月在日本本土也召回６７６７４１輛Ｍｉｎｉｃａ和ＭｉｎｉｃａＴｏｐｐｏ微型車，以處理電池盒可能存在的缺陷?！ 。桑危堑钠嚪治黾遥耍酰颍簦樱幔睿纾澹蛘f：“無論這種維修多么微小，也是在浪費(fèi)本可以用在別處的資源?！ 榱私鉀Q這一問題，經(jīng)銷商將噴嘴上的夾子旋轉(zhuǎn)了９０度，這樣，在撞擊時(shí)，噴嘴不會(huì)接觸到汽車車體內(nèi)壁。特約撰稿商量13 /
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