【正文】 九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經(jīng)理部第二分部3試樁目的杭長鐵路客運專線浙江段Ⅵ標段工程開工在即，為了檢驗鉆孔灌注樁施工的合理性以及對設(shè)計資料的復(fù)核，確保鉆孔灌注樁能夠大面積展開施工，在現(xiàn)場實際樁位進行樁基的試驗施工，用以確定樁基的施工工藝是否合理，設(shè)計資料與實際地質(zhì)是否相符，以及拌和站混凝土的供應(yīng)能力等，以便在施工中加以改進。灌注前二次清孔后的泥漿指標及清孔方法。通過現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料；國家、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例地質(zhì)勘查報告工程概況 工程簡介上山溪特大橋 81墩(DK229+)位于衢江區(qū)尤家山村村邊上。橋址區(qū)的巖土層按其成因分類自上而下詳細敘述如下：1）0 人工填土 (Q4ml)：褐黃、深灰色等，松散稍壓實，稍濕，由粘性土、碎石等組成，沿線場地內(nèi)廣泛分布。層面標高 ～，層厚約 ～，平均 。本層土石等級為 II。砼采用 2攪拌站混凝土、鋼材經(jīng)檢驗合格后再進場使用。鋼筋加工采用在上山溪特大橋百靈鋼筋加工場統(tǒng)一制作，通過車輛運輸?shù)浆F(xiàn)場進行焊接下鋼筋籠。經(jīng)過監(jiān)理復(fù)核后方可開鉆。 鉆機就位鉆進安裝鉆機：在作業(yè)平臺上鋪設(shè)枕木以保證鉆機底座和頂座平穩(wěn)，在護筒的刻痕處， 用小線連成十字，調(diào)整鋼絲繩中心對準小線十字交叉點，確保樁孔中心、鋼絲繩中心、鉆錘中心在同一鉛垂線上。2）泥漿制備的技術(shù)及操作要求：(1) 在測定泥漿材料性能的基礎(chǔ)上,及時試配泥漿的最佳配合比；(2) 認真做好泥漿測試工作。由于鉆孔時部分鉆渣通過換漿法隨泥漿流出，部分通過掏渣筒掏出孔外，每次取樣樣品放入玻璃瓶中進行保護并貼上標簽說明，排放好。正常鉆孔采用中、低沖程進行，如遇孔內(nèi)的探頭石、漂石，應(yīng)回填小片石，采用高沖程沖擊；如遇基巖時，采用低沖程，高頻率，入基巖后采用高沖程。當鉆渣太厚時，泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐沖擊不到新土(巖)層上，還會使泥漿逐漸變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉(zhuǎn)動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，故必須按時掏渣?；蛎窟M尺 ～ 掏渣一次,每次掏 4～5 筒,或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復(fù)正常為止。泥漿必須排放到沉淀池里，再經(jīng)泥漿池循環(huán)利用。對于磨耗部分用耐磨焊條補焊，常備兩個鉆頭輪換使用、修補。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，中途不停止。 成孔檢查當鉆孔達到設(shè)計標高后，首先對樁位進行復(fù)測，并復(fù)測護筒標高，對孔深進行檢查，測出撞地沉渣厚度。沉渣厚度采用雙測繩法，一個用來測定沉渣上表面高程，一個測繩上綁扎尖錐測出沉渣下表面高程，兩個結(jié)果相減作為樁底沉渣厚度的確定數(shù)據(jù)。根據(jù)鉆進記錄情況及提取的鉆碴芯樣，由質(zhì)檢工程師自檢合格后，上報監(jiān)理工程師及設(shè)計代表，現(xiàn)場判定符合設(shè)計要求、并簽字同意后方可進行下一道工序。第一道距承臺底 40cm，最下一道設(shè)于鋼筋底面以上 10cm 處，自上而下每 2m 一道至鋼筋籠底部，其零數(shù)在最下兩段內(nèi)調(diào)整，但其間距不大于 ，自身搭接部分采用雙面焊，雙面焊長度為五倍鋼筋直徑， ，如小于 10cm 則采用 10cm。吊裝入孔過程中逐段焊接，逐段入孔，上下節(jié)中心線保持一致，防止偏斜和彎扭，孔口接頭逐個報監(jiān)理檢驗，并填寫“鋼筋籠現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單” 。若無效，將停止下放，查明原因，進行處理。 導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用專用的卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑 250cm，分節(jié)長 1 m、2m，底節(jié)長4m 的，使用時自行調(diào)配。2mm。此時若孔內(nèi)沉淀物符合設(shè)計及規(guī)范要求則可進行水下混凝土灌注，否則進行二次清孔。然后，視孔內(nèi)沉渣厚度情況，沉渣厚度大于 10cm，進行二次清孔作業(yè)，用抽渣筒補抽孔底鉆渣和濃泥漿，檢查含砂率和泥漿比重不超過規(guī)范值，確?？椎壮猎⒛酀{濃度符合規(guī)范要求，清孔達到質(zhì)量標準后，填寫《鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查記錄》表，準備灌注水下混凝土。首盤混凝土需用量由計算確定，保證首盤混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。灌注混凝土使導(dǎo)管埋深大于 1m 后，可以放慢下料速度，防止混凝土與鋼筋籠之間磨擦過大，使鋼筋籠上浮。2）為了保證樁頂混凝土的密實度，當混凝土灌注完成后不要立即拔出導(dǎo)管，利用吊車將導(dǎo)管上下插搗混凝土，直至使混凝土表面密實。．施工作業(yè)隊配置的機具設(shè)備除滿足工程需要外，還必須配備足夠的備用設(shè)備（特別是發(fā)電機和水下混凝土灌注設(shè)備） ，并且必須保證設(shè)備的完好。．灌注混凝土應(yīng)注意：灌注前要測定泥漿指標和孔底沉淀厚度，不符合要求時應(yīng)進行二次清孔；灌注的水下砼應(yīng)具有良好的和易性和足夠的流動性，坍落度要經(jīng)常進行檢測，防止因砼離析而產(chǎn)生卡管；首批灌注砼的數(shù)量要滿足初次埋管深度的嚴格要求，灌注過程中砼上升面高度一定要探測準確（現(xiàn)場要中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經(jīng)理部第二分部14備用多套測深錘） ，為控制導(dǎo)管的埋置深度提供依據(jù)；要采取措施防止鋼筋骨架上?。还嘧⒆鳂I(yè)應(yīng)連續(xù)快速地進行，盡量縮短灌注時間，滿足在首批砼初凝前灌注完的要求，否則易導(dǎo)致砼頂升困難。．鉆孔灌注樁施工實行首件認可制度。、資料的歸檔整理各施工作業(yè)隊應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并及時提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。、施工安全注意事項（1）鉆機鉆進時，孔口人員應(yīng)集中精力，鉆具需要立懸或擺放時，必須牢固墊穩(wěn)，操縱崗位不得離人。成孔后的中鐵九局集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經(jīng)理部第二分部15孔口要設(shè)蓋，成樁后的負孔要及時回填，防止人、物掉入孔中。