汽車概論-傳動系統(tǒng)-預覽頁
【正文】 基本知識： 摩擦力： F=u*P 其中 u— 摩擦系數(shù)； P—— 壓力。 ?在傳遞的力矩大于主動盤和從動盤之間的最大靜摩擦力時，離合器打滑，起到避免過載、保護系統(tǒng)的作用； L o g o 離合器操縱機構(gòu) L o g o 變速器 L o g o ? （ 1） 改變傳動比 ， 擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 ， 以適應經(jīng)常變化的行駛條件 ， 如起步 、加速 、 上坡等 ， 同時使發(fā)動機在有利的工況下工作； ? （ 2） 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下 ， 使汽車能倒退行駛； ? （ 3） 利用空擋 ， 中斷動力傳遞 ， 以使發(fā)動機能夠起動 、 怠速 ， 并便于變速器換擋或進行動力輸出 。 ? （ 2） 無級式變速器 傳動比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器 。 ? （ 3） 半自動操縱式變速器 預先用按鈕選定擋位 ，在踩下離合器踏板時 ， 由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋 。滾針軸承具有可承受較大的徑向剛度大；徑向尺寸小，可以不安裝內(nèi)圈和外圈，因此便于安裝在狹小空間內(nèi)。 ? 超速檔：變速器處于超速擋工況時傳動比小于 1，輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn)得要快。 ? 同步器的基本工作原理就是換擋時 ， 在接合套與接合齒圈的角速度不一致 （ 不同步 ） 時 ， 二者不能進入嚙合 ， 只有三者角速度達到相等 （ 同步 ） 時才能進入嚙合 。 為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置 。此時還能換擋嗎？應該怎樣操作？ L o g o 其他變速器 ? 自動機械式變速器（ AMT） ? 自動變速器（ AT） ? 無極變速器（ CVT） ?思考題： ? 你能提出一種無級變速的方案嗎？ L o g o 自動變速器 根據(jù)發(fā)動機負荷和汽車車速等工況自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，并減少發(fā)動機的排放以及提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。 原理： 流動的液體在動能變化過程中吸收或者放出能量。 油 泵 自動變速器的操縱機構(gòu)的組成 L o g o 金屬帶式無級自動變速器 ? 組成 :金屬帶、 ? 主動工作輪、 ? 從動工作輪、 ? 液壓泵、 ? 起步離合器 ? 控制系統(tǒng)等 L o g o L o g o L o g o 萬向傳動裝置 L o g o 萬向傳動裝置在汽車上的應用場合 ?變速器和驅(qū)動橋之間： ?變速器和分動器之間： 消除變速器與驅(qū)動橋之間的相對運動帶來的不利影響。 L o g o 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的主減速器與轉(zhuǎn)向車輪之間： 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中需要該橋即能滿足車輪轉(zhuǎn)向又能不間斷驅(qū)動力傳遞，因此在板軸靠近車輪處需要采用萬向傳動。 L o g o L o g o L o g o L o g o 驅(qū)動橋 L o g o ? 驅(qū)動橋由主減速器 、 差速器 、 半軸和驅(qū)動橋殼等組成 。 ? 當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或其他行駛情況下 ， 行星齒輪 5除公轉(zhuǎn)外 ， 還繞本身軸 3自轉(zhuǎn) ， 使兩側(cè)驅(qū)動車輪以不同轉(zhuǎn)速在地面上 .滾動 。 L o g o 強制鎖止式差速器 粘性聯(lián)軸差速器 自鎖式差速器
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