【正文】 復(fù)線電氣化區(qū)段 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全工作暫行規(guī)定 》 ，結(jié)合我段設(shè)備實(shí)際情況，重新修訂本細(xì)則。 ? 第一章 一般規(guī)定 ? 第五條 復(fù)線電化區(qū)段，凡能利用 V形天窗進(jìn)行的作業(yè)，一律開 V形天窗進(jìn)行。 ? 4 、同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。 ? 3 、雙線隧道內(nèi)。 ? 第十條 在硬橫梁處進(jìn)行接觸網(wǎng) V停作業(yè)時，作業(yè)人員原則上不得登上硬橫梁，特殊情況下必須登硬橫梁作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，確保和鄰線保持規(guī)定的安全距離，防止作業(yè)人員、工機(jī)具等誤觸鄰線有電設(shè)備。 ? 第十四條 風(fēng)力超過 5級、雨、雪、霧等惡劣氣候條件下一般不進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，遇有事故搶修等特殊情況必須進(jìn)行作業(yè)時，要有針對性的、可靠的安全措施： ? 遇大風(fēng)天氣時，要注意防止繩索等工具接近帶電設(shè)備。 ? 防止感應(yīng)電傷人的安全措施。 ? 第十七條 在進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)前，必須采取可靠安全措施，確保檢修人員和接觸設(shè)備的等電位。更換長度超過 5m的長大導(dǎo)體時，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。確需拆卸處理時，必須采取旁路措施，必要時請電務(wù)部門配合。 ? 第十八條 供電調(diào)度及有關(guān)部門應(yīng)熟練掌握管內(nèi)各停電單元單獨(dú)停電時各車站須禁止電力機(jī)車通過的道岔及渡線（見鄭鐵總 〔 2022〕 52號文），認(rèn)真進(jìn)行防護(hù)登記，積極配合行車部門，防止電力機(jī)車將高壓電帶入停電作業(yè)區(qū)段。 ? 第二十一條 進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)停電檢修前必須撤除相臨線饋線的重合閘，相應(yīng)所、亭可能向作業(yè)區(qū)送電的開關(guān)應(yīng)斷開，并懸掛寫有 “ 有人作業(yè)，禁止合閘 ” 字樣的揭示牌。 ? 2 、在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長度小于 10m時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。 ? 第二十四條 檢修硬橫梁下方接觸懸掛和定位支撐裝置時執(zhí)行下列規(guī)定： ? 1 、使用軌道作業(yè)車進(jìn)行 V停作業(yè)時，開始作業(yè)前必須加掛隨車地線，并用等電位線可靠短接腕臂棒式絕緣子后方可開始作業(yè)。檢修電分段、分相絕緣器沒有開關(guān)時，分段絕緣器應(yīng)事先短接，分相絕緣器兩地線間距不宜超過兩個跨距。進(jìn)行清掃絕緣子等跨絕緣作業(yè)時，要用等電位線先將絕緣件兩端等電位后再作業(yè)，作業(yè)完畢后先脫離接觸再撤除等電位線。必須進(jìn)行車梯作業(yè)時，宜用絕緣車梯，車梯框架宜用等電位線與接觸網(wǎng)等電位。當(dāng)鄰線有提速列車通過時，要提前 10分鐘停止作業(yè)，并將作業(yè)平臺調(diào)整至順線路方向或田野側(cè)，地面所有人員、機(jī)具撤離到安全地帶避讓列車，提速列車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。 接觸網(wǎng) V停作業(yè)的干擾因素 及防護(hù)措施 V停作業(yè)的干擾因素 V停時，由于一線停電，進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，另一線仍正常供電，列車在該線照常運(yùn)行，因而對停電作業(yè)的線路存在著以下干擾因素。當(dāng)停電線路的接觸網(wǎng)作業(yè)掛接地線（通常是要和鋼軌相聯(lián)）時，作業(yè)區(qū)兩端的地線將鋼軌與接觸網(wǎng)并聯(lián)，必然在接觸網(wǎng)上產(chǎn)生分流，現(xiàn)場將其叫作 “ 穿越 ” 電流，穿越電流的大小，則與接觸網(wǎng)、鋼軌和大地的電氣參數(shù)以及電力機(jī)車運(yùn)行位置有關(guān)。 ? 2 、 行車干擾 V停時，雖然停電線路的接觸網(wǎng)可以進(jìn)行檢修，電力機(jī)車因此而停止運(yùn)行，但非電力牽引的列車及重型軌道車等仍可能穿行，此外鄰線的列車可能因進(jìn)路錯排而誤入作業(yè)區(qū)段。幾乎為零。而鄰線發(fā)生金屬性短路試驗(yàn)的結(jié)果表明，最大的感應(yīng)電勢有效值的數(shù)量級為 10的 1次冪（即數(shù)十伏）。 接觸網(wǎng)開路的可能性有以下幾種： 1）作業(yè)區(qū)段設(shè)有分段絕緣器，且隔離開關(guān)開啟； 2）作業(yè)區(qū)段設(shè)有電分段錨段關(guān)節(jié)，且隔離開關(guān)開啟或電連接器斷線； 3）作業(yè)區(qū)段設(shè)有吸流變壓器，吸流變壓器及其引線斷線，或撤除運(yùn)行，但旁路開關(guān)未合； 4）進(jìn)行斷線接續(xù)作業(yè)等。對于雙線區(qū)段的站場，軟橫跨的上、下行隔斷絕緣子的絕緣水平應(yīng)加強(qiáng)。同時在作業(yè)過程中要防止區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)開路，也可考慮統(tǒng)一規(guī)定采用絕緣車梯為主要檢修機(jī)具，作為防止電氣干擾的輔助措施。 雙線電氣化區(qū)段，上下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。 ? ⑵、上下行聯(lián)絡(luò)或不同饋線供電的開關(guān)處。對相鄰有電設(shè)備用紅線描出，并注明 “ 有電設(shè)備 ” 。 ? 在 “ V”形天窗作業(yè)時，對天氣的要求？ ? 答：風(fēng)力超過 5級、雨、雪、霧等惡劣氣候條件下一般不進(jìn)行 V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，遇有事故搶修等特殊情況必須進(jìn)行作業(yè)時，要有針對性的、可靠的安全措施： ? 遇大風(fēng)天氣時，要注意防止繩索等工具接近帶電設(shè)備。有地線時，且地線間距為 1000米時，接觸網(wǎng)感應(yīng)電壓為 左右。 ? 1使用音響驗(yàn)電器驗(yàn)電的程序是什么？ ? 答：（ 1）檢查驗(yàn)電器的音響狀態(tài)； ? （ 2）驗(yàn)電前先在有電線路上試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器狀態(tài)良好。當(dāng)作業(yè)范圍超過 1000米時，應(yīng)在作業(yè)范圍內(nèi)增設(shè)一組接地線。 ? （ 2）、 V形 “ 天窗 ” 作業(yè)時，作業(yè)車、梯車未按規(guī)定裝設(shè)滑動地線。 ? 2 、監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)不在場。 ? 四、防范措施： ? 1 、嚴(yán)格執(zhí)行 《 安規(guī) 》 的規(guī)定。 案例 2 ：洛陽供電段陳 XX 觸電燒傷人身重傷事故 ? 一、事故概況 ? 1992 年 3 月 23 日，洛陽供電段義馬網(wǎng)工區(qū)陳 XX 在隴海線義馬 —— 鐵門下行清掃絕緣子時，誤攀上行有電的 8 支柱，造成觸電燒傷，構(gòu)成人身重傷事故。 ?三、防范措施 ? 1 、加強(qiáng)作業(yè)監(jiān)護(hù)，尤其是單兵作業(yè)的監(jiān)護(hù)工作。 案例 3 ：安康供電段陳 XX 觸電死亡事故 ?一、事故概況： ? 1992 年 8 月 15 日，安康供電段官渡網(wǎng)工區(qū)在襄渝線官渡 巴山區(qū)間清掃絕緣子作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后全部人員乘軌道車返回官渡車站，運(yùn)行至進(jìn)站信號機(jī)處，等待信號開放，工作領(lǐng)導(dǎo)人楊 XX 安排作業(yè)組成員下車走回工區(qū)，召開收工會。 ? 2 、工區(qū)安全管理不嚴(yán)，缺乏全員的自控、互控防范措施，忽視了工后管理。 ? 3 、狠抓 “ 兩紀(jì) ” ，克服忽視人身安全現(xiàn)象。在撤除正饋線地線時，由于地線桿離支柱較遠(yuǎn)（約 2 米）馬 XX 用手抓住地線向外去兜地線桿，因用力過大地線靴從鋼軌接地處脫開，造成馬 XX 觸電，送醫(yī)院搶救無效死亡。 ? 3 、停電檢修作業(yè)時， “ 運(yùn)統(tǒng) 17 ”填寫以及與車務(wù)部門的配合方面存在漏洞。 ? 2 、嚴(yán)肅處理有關(guān)責(zé)任人，將事故教訓(xùn)通報(bào)全體職工，強(qiáng)化全體職工的安全意識，增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺性。由于作業(yè)范圍過大，作業(yè)過程中，聯(lián)系中斷，又未采取相應(yīng)措施，要求完成時間到時，沒有確認(rèn)作業(yè)組全部結(jié)束的情況下，用安全帽畫圈向聯(lián)系人傳遞信號，聯(lián)系人未加確認(rèn)，臆測行事，就通知撤地線消令，造成網(wǎng)上作業(yè)的譚 XX 電弧擊傷，造成重傷。 ? 4 、作業(yè)要令人不能嚴(yán)格按照分工要求履行自我職責(zé)，作業(yè)結(jié)束后未按程序嚴(yán)格把關(guān)。 ? 3 、嚴(yán)格執(zhí)行人身安全把 “ 四關(guān) ” 的要求，落實(shí)各種作業(yè)制度。是這次事故的主要原因。 ? 三、防范措施： ? 1 、深入開展一次安全生產(chǎn)大討論，查找本人，本班組不安全的因素和行為，管內(nèi)接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)及班組重新學(xué)習(xí)鄭鐵機(jī)（ 94 ） 128 文件。 ? 5 、上下行隔斷瓷瓶處懸掛警示牌。 ? 2 、在同桿架設(shè)的饋線上標(biāo)明饋線號，以防誤登。 10 點(diǎn) 32 分停電驗(yàn)電接地后作業(yè)組開始作業(yè)， 10 點(diǎn) 50 分座臺防護(hù)人員通知 13 道有調(diào)車機(jī)通過，因地線侵界，工作領(lǐng)導(dǎo)人杜 XX 就通知全體人員下網(wǎng)，車梯下道，撤除地線，等調(diào)車機(jī)通過后接好地線再上網(wǎng)作業(yè)。 ? 2 、監(jiān)護(hù)人在作業(yè)過程中，未能掌握監(jiān)護(hù)重點(diǎn)，中斷了對尚 XX 的監(jiān)護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其跨越絕緣子予以制止時，為時以晚。 ? 2 、制定對作業(yè)區(qū)作業(yè)時進(jìn)車防護(hù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)