地鐵4標導線復測方案-預覽頁
【正文】 圍墻村北 、 高鐵 587 孔 、 高鐵 582 孔；本次復測為保證相鄰標段控制點的精密銜接，按照慣例我們將相鄰標段的公 用控制點納入此次復測范圍內(nèi)。年降水量 558～ 750 毫米，由北向南遞增。 施工環(huán)境 本標段工程 施工 區(qū) 間依次為香湖灣站大里程（ YDK41+） ~務(wù)莊 站小里程（ YDK43+）共計 ， 務(wù)莊 站大里程側(cè)（ YDK44+） ~國際港務(wù)區(qū) 站小里程（ YDK46+），共計2115m， 國際港務(wù)區(qū) 站大里程側(cè)（ YDK46+） ~雙寨站小里程（ YDK47+），共計 1146m；雙寨站大 里 程側(cè)（ YDK47+）~新筑站小里程（ YDK48+），共計 1075m；新筑站大 里 程側(cè)（ YDK48+） ~保稅區(qū) （ YDK49+），共計 701m。 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 3 主要工程數(shù)量表 工程內(nèi)容 結(jié)構(gòu)型式 箱 梁數(shù)量 香湖灣站 ~務(wù)莊站 30m 預制簡支箱梁 25mA 型預制簡支箱梁 30m 預制簡支箱梁， 35 榀 25mA 型預制簡支箱梁， 5 榀 務(wù)莊站 ~國際港務(wù)區(qū)站 30m 預制簡支箱梁 25mA 型預制簡支箱梁 25mB 型預制簡支箱梁 30m 預制簡支箱梁， 53 榀 25mA 型預制簡支箱梁， 12 榀 25mB 型預制簡支箱梁， 2 榀 國際港務(wù)區(qū)站~雙寨站 30m 預制簡支箱梁 25mA 型預制簡支箱梁 30m 預制簡支箱梁， 20 榀 25mA 型預制簡支箱梁， 5 榀 雙寨站 ~新筑站 30m 預制簡支箱梁 25mB 型預制簡支箱梁 30m 預制簡 支箱梁， 30 榀 25mB 型預制簡支箱梁， 2 榀 新筑站 ~保稅區(qū)站 30m 預制簡支箱梁 25mA 型預制簡支箱梁 30m 預制簡支箱梁， 15 榀 25mA 型預制簡支箱梁， 3 榀 測量依據(jù) 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB503082020； 《工程測量規(guī)范》 GB500262020； 《城市測量規(guī)范》 CJJ/T82020； 《國家一、二等水準測量規(guī)范》 GB/T128972020； 建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和規(guī)程； 地方政府、建委頒發(fā)的文件、規(guī)范與規(guī)程 ； 《西安市軌道交通三號線一期工程測量控制點交接單》。 復測周期及具體技術(shù)要求 復測周期 對于加密導線網(wǎng)，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，每半年對導線進行一次復測，此次復測為開工后第一次復測。 技術(shù)要求 (1)導線等級符合下表 1 要求 6 精密導線測量的主要技術(shù)標準 復測應該嚴格按照同等級精度進行，及時提交成 果報告。 ?????? n ffN ?? *1 式中 fβ___________為方位角閉合差； n___________附合導線或者閉合環(huán)的角度個數(shù)； N____________附合導線或者閉合環(huán)的個數(shù)； 等級 附合 導線 長度（ km） 平均 邊 長 （ m) 每邊 測距 中誤差（ mm） 測角中誤差（ ） 導線全長相對閉合差 方位角閉合差（ ） 測回數(shù) DJ1 DJ2 四等 34 350 4 1/35000 177。各測回應均勻地分配在度盤和測微器的不同位置上。 4)在觀測過程中，兩倍照準差（ 2c）的絕對值， DJ 1 型全站儀不得大于 20″； DJ 2 型不得大于 30″。一測回中放棄的方向數(shù)不得超過應觀測方向數(shù)的 1/3，放棄方向補測時，應在原基本測回測完后進行，可只聯(lián)測零方向。 點位布設(shè)均勻，樁點保存完好。測量時，保證前后視距相等，減少儀器 i 角對高差觀測的影響。 觀測的時間和氣象條件 水準觀測應在標尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時進行。 外業(yè)成果的整理 水準測量內(nèi)業(yè)計算的項目 a. 外業(yè)手簿的計算； b. 外業(yè)高差和概略高程表的編算； c. 每公里水準測量偶然中誤差的計算； 12 b. 附合路線環(huán)線閉合差的計算； c. 每公里水準測量全中誤差的計
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