【正文】 準(zhǔn) 年2009小車72 47 中車22 15 大車5 3 合計(jì)99 64 2010小車78 51 中車24 16 大車5 3 合計(jì)107 70 2011小車86 56 中車27 17 大車6 4 合計(jì)118 77 特征 年2015小車107 69 中車33 22 大車7 5 合計(jì)147 96 2020小車155 101 中車48 31 大車10 7 合計(jì)214 139 2025小車256 166 中車80 52 大車17 11 合計(jì)353 229 2030小車422 274 中車131 85 大車28 18 合計(jì)582 378 根據(jù)上述研究成果和基年交通量，得到本項(xiàng)目路段交通量預(yù)測結(jié)果，詳見表36。通行能力按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的公式進(jìn)行計(jì)算。表37 各區(qū)段通行能力值 （pcu/h）道路內(nèi)側(cè)第一條內(nèi)側(cè)第二條內(nèi)側(cè)第三條某（某路某路）811 690 568 服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)是描述車流之間的運(yùn)行條件、度量汽車駕駛者和旅客感覺的一種質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)，即根據(jù)道路交通密度劃分服務(wù)水平等級。第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件本道路選址在某市某城區(qū)西部區(qū)域，東起某路，西至某路，道路呈東西走向?！爸袊鴥?yōu)秀旅游城市”、“優(yōu)秀園林城市”、“國家衛(wèi)生城市”、“中國魅力城市”、“國際花園城市”等榮譽(yù)稱號的獲得，正是某人近年來潛心打造城市環(huán)境的結(jié)果，某市民無不為自己的城市環(huán)境感到驕傲。降水時(shí)空分布不均，有明顯的地域性和過渡性特征，主要表現(xiàn)在西部山地降水量較多，年均降水在1900mm以上，東部平原較少，年均降水量在1200mm以下。%，基巖裂隙水分布最廣。德山區(qū)由于地勢較高，隨著城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，低丘地貌不再是城市建設(shè)用地的制約因素，因此向南有較大發(fā)展空間。施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力。（5）鋼材鋼材來源于鐵路、公路和水運(yùn)，運(yùn)輸方便。第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模(1)《某市城市總體規(guī)劃》（20092030）；(2)《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）；(3)《某市城市排水規(guī)劃》（20102030）；(4)《某市電力、電訊規(guī)劃》及其它各專業(yè)規(guī)劃；；(5)《城市道路技術(shù)規(guī)范》（CJJ3790）（1998年版）；(6)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50—2001；(7)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768—2009；(8)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142006；(9)《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500692002；(10)《給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》2002；(11)《消防技術(shù)規(guī)范》；(12)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB 50289—98；(13)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB 5002893 ；(14)《城市電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》；(15)全國通用建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)94D164《35KV及以下電纜敷設(shè)》；(16)《地下通信電纜敷設(shè)》94X102；(17)國家標(biāo)準(zhǔn)《城市電信網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》。表51 道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng) 目單位1道路等級城市主干道2計(jì)算行車速度Km/h503停車視距m604城市交通設(shè)計(jì)年限年155瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限年156紅線寬度m607車道數(shù)道68車道寬度m229路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載KNBZZ10010最小凈高機(jī)動(dòng)車道m(xù)非機(jī)動(dòng)車道m(xù)人行道m(xù)11平曲線不設(shè)超高最小圓曲線半徑m400設(shè)超高最小圓曲線半徑m100不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m700平曲線最小長度m85緩和曲線最小長度m4012豎曲線最大縱坡%7最小坡長m140凸形豎曲線一般最小半徑m1350凹形豎曲線一般最小半徑m1050豎曲線最小長度m40本道路東起某路，西至某路，紅線寬為60米，其中機(jī)動(dòng)車道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米。工程數(shù)量詳見表52。（2）交叉口設(shè)計(jì)擬建道路沿線與某路、合興路、金丹路、珠港路、某路和兩條規(guī)劃路相交，除與某路、合興路、金丹路、珠港路、某路相交的交叉口采用物理渠化，其他交叉口均采用平交。（4）交通組織設(shè)計(jì)所有交叉口均進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，按規(guī)范和沿線的實(shí)際情況，設(shè)置交通標(biāo)線。綜合考慮以上控制因素，同時(shí)考慮路面排水的需要，道路縱斷面設(shè)計(jì)考慮盡可能采用自然縱坡，最大坡長220米，最小坡長160米，%，%。但對向行駛的機(jī)動(dòng)車輛容易產(chǎn)生干擾，道路的安全性不如方案二；（2）方案二的優(yōu)缺點(diǎn)：兩側(cè)機(jī)非隔離帶，安全系數(shù)高，且設(shè)置綠化帶增加了綠化面積，美化環(huán)境。表61 標(biāo) 準(zhǔn) 橫 斷 面 單位：米項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)紅線寬度道 路 橫 斷 面 組 成備注人行道非機(jī)動(dòng)車道分隔帶機(jī)動(dòng)車道分隔帶非機(jī)動(dòng)車道人行道某某路某路6097322379三幅路為保證通行安全，應(yīng)設(shè)置中央安全護(hù)欄。水塘和溝渠處淤泥全部清除，拋70cm片石再回填山礫石。設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際情況，挖方路基邊坡1∶1，填方邊坡1∶。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長。為減少噪聲污染，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面。本工程車行道及人行道均采用單向橫坡，坡向雨水口。（3）管道附屬構(gòu)筑物①消火栓井根據(jù)某市的氣候條件，消火栓安裝可以選用地面消火栓，兩個(gè)消火栓的最大間距按小于120m布置。各區(qū)消防用水量均為360m3。由于雨水除初期含污量較多外，幾乎不含難于降解的污染物，完全可通過土壤及水體的自凈能力凈化，因此，不需處理即可直接排放于附近的水體。雨水管道和合流管道應(yīng)按滿流計(jì)算。④雨水口：采用偏溝式雙篦鋼砼雨水口，間距25～40米。（1）污水管道的最大充滿度管道的設(shè)計(jì)充滿度參照遵守《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142006的規(guī)定。管道基礎(chǔ)：采用150mm厚砂墊層基礎(chǔ)。每間隔90m左右和道路交叉口，下戶管出線口設(shè)人孔檢查井。沿設(shè)計(jì)路段雙側(cè)人行道地下布置電信管溝各一條，采用9根管方式，其縱坡與道路縱坡保持一致。電信管線與其它管線平行或垂直距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求距離。管道敷設(shè)本工程管道隨地形敷設(shè)，除特殊情況外，均采用埋地敷設(shè)，敷設(shè)深度為冰凍線以下。（2）各種管線由淺及深的垂直排序?yàn)椋弘娨暪芫€、電力管線、電信管線、煤氣管道、雨水管道、污水管道、給水管道。④電力管線雙側(cè)布置在人行道下。具體布置詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。照明燈具路桿宜采用熱鍍鋅噴塑鋼燈桿，燈桿高為12米，光源為高壓鈉燈，間距平均為35米，單桿雙挑燈功率為250W，燈具采用配光合理，重量輕，強(qiáng)度高，外型美觀，防水防塵耐腐蝕的半截光型燈具。變電站設(shè)計(jì)留有一定容量，在交叉口預(yù)留交通管孔3Φ1亮化回路管孔UPVC1Φ75，以便供給增加的亮化項(xiàng)目及支路路燈用電。深夜降至半夜燈節(jié)能運(yùn)行。本工程在人行道上種植兩排行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。導(dǎo)向箭頭為白色。無障礙環(huán)境是當(dāng)今城市環(huán)境建設(shè)的主流之一，是城鎮(zhèn)道路、交通及建筑物在設(shè)計(jì)中“以人為本”思想的具體體現(xiàn)，是社會文明和社會進(jìn)步的標(biāo)志。 在十字路口需設(shè)4對共8座，丁字路口需設(shè)3對共6座緣石坡道。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣25～30cm處。表71 土壤侵蝕強(qiáng)度分級指標(biāo)級別侵蝕模數(shù)（t/km2表76 環(huán)境空氣質(zhì)量評價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)因子濃度限值（mg/Nm3）標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)小時(shí)平均日平均年平均PM10《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)SO2NO2表77 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)類別施工期污染物排放機(jī)動(dòng)車尾氣排放適用標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）表2無組織排放監(jiān)控濃度限值標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（）、《車用壓燃式、氣體點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB176912005）、《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》（GB146222007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國第Ⅲ階段）》（GB181762007）項(xiàng)目沿線沒有自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)等特殊環(huán)境敏感目標(biāo)；項(xiàng)目沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是沿線主要的生態(tài)類型，以種植業(yè)為主；項(xiàng)目經(jīng)過農(nóng)村地區(qū)，沿線土地以農(nóng)業(yè)用地為主，擬建項(xiàng)目未占用基本農(nóng)田；受人類開發(fā)活動(dòng)的影響，項(xiàng)目沿線沒有珍貴野生動(dòng)植物分布；評價(jià)區(qū)域以農(nóng)用地、經(jīng)濟(jì)林、宅基地為主，基本不存在水土流失問題，大部分地區(qū)處于微度侵蝕?，F(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，監(jiān)測期間SONOTSP濃度均未超標(biāo)，項(xiàng)目沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量能滿足環(huán)境空氣二類功能區(qū)的要求。通過模式預(yù)測可知，營運(yùn)的近中遠(yuǎn)期1類區(qū)敏感點(diǎn)晝夜噪聲均有不同程度的超標(biāo)，聲環(huán)境質(zhì)量不能滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求，須采取保護(hù)措施。擬建項(xiàng)目施工期的揚(yáng)塵污染，將對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，采用經(jīng)常灑水等防護(hù)措施，運(yùn)輸筑路材料的車輛加蓋棚布，料場遠(yuǎn)離居民點(diǎn)并掩蓋等措施，可有效控制其不利影響。社會環(huán)境（1）做好征地補(bǔ)償，落實(shí)補(bǔ)償資金，占用農(nóng)田應(yīng)提前制訂開發(fā)補(bǔ)償方案。（3）施工期應(yīng)盡量不破壞現(xiàn)有的排、灌渠道，路線布設(shè)方案以及設(shè)置的構(gòu)造物應(yīng)滿足水利設(shè)施泄洪需求，施工應(yīng)不得阻隔灌溉水系。③選用鄉(xiāng)土物種，在土方工程完成后立即栽種，并在栽種初期，予以必要的養(yǎng)護(hù)。有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整土地利用規(guī)劃，嚴(yán)格土地審批，嚴(yán)禁規(guī)劃外用地造成的耕地?fù)p失，提高土地利用效率。在高產(chǎn)良田段路基采用收縮邊坡，用擋土墻作路基防護(hù)，以減少路基占地；施工期料場等臨時(shí)用地盡量選擇在道路征地范圍內(nèi)；施工營地盡量租用現(xiàn)有房屋和場地；使用耕地時(shí)將表層耕作土收集保存，施工結(jié)束及時(shí)清理、松土、覆蓋耕作土復(fù)耕；使用荒地或其閑散地時(shí)，施工結(jié)束及時(shí)清理、整治恢復(fù)植被，防止水土流失，在可能的情況下造田還耕；施工便道盡量利用既有道路，施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)；由于道路征地集中在狹長地帶內(nèi)，沿線村莊人均耕地將會減少較多，當(dāng)?shù)貞?yīng)按有關(guān)規(guī)定，給征用土地的農(nóng)戶及時(shí)重新分配耕地；施工車輛在臨時(shí)車道上行駛，不得駛?cè)朕r(nóng)田；減少施工區(qū)的數(shù)量和面積；在設(shè)計(jì)的施工區(qū)內(nèi)施工，不能隨意擴(kuò)大施工區(qū)，減少開挖面。C、黃沙、石灰等物料堆應(yīng)配有專人看管，下雨時(shí)應(yīng)覆蓋防護(hù)物，減少水土流失。C、為保證路基及邊坡的穩(wěn)定，填方、挖方路段應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)及填挖高度采用不同的防護(hù)措施。最后，覆土工作結(jié)束后，對于臨時(shí)堆置表土占用的土地必須進(jìn)行植被恢復(fù)，以防止人為增加新的水土流失。聲環(huán)境（1）強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械夜間（22：00~6：00）在敏感點(diǎn)附近路段應(yīng)停止施工作業(yè)。（5）盡量采用低噪聲施工機(jī)械。施工過程中產(chǎn)生的廢渣和生活垃圾等嚴(yán)禁亂丟亂棄，嚴(yán)禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機(jī)油、施工廢水和生活污水，加強(qiáng)對施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和水上作業(yè)的監(jiān)管力度，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。定期對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，學(xué)習(xí)各項(xiàng)管理制度。固體廢物（1）施工期產(chǎn)生拆遷建筑垃圾應(yīng)盡可能回用，不能回用的運(yùn)至垃圾填埋場填埋，嚴(yán)禁亂丟亂棄；施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)至生活垃圾處理場，嚴(yán)禁亂丟亂棄；設(shè)置臨時(shí)堆渣場，集中堆存，避免隨意堆存。運(yùn)輸車輛經(jīng)過王虎崗村、漸水村、白鶴山鄉(xiāng)集中敏感點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低車速，防止噪聲對兩側(cè)居民的影響。（3）必須在堆土場、料場四周設(shè)置擋風(fēng)墻，經(jīng)常灑水保持堆場內(nèi)地面濕潤，進(jìn)一步抑制物料揚(yáng)塵污染。粉煤灰運(yùn)抵施工場地后應(yīng)盡快拌和，減少堆放時(shí)間。（8）設(shè)置車輛清洗池，運(yùn)輸土方的車輛在出場前，應(yīng)首先進(jìn)行車輛的清洗，減少車輛從場地帶出過多的泥土；同時(shí)，運(yùn)輸土方的車輛應(yīng)該加蓋篷布；車輛經(jīng)過居民點(diǎn)時(shí)，應(yīng)放慢速度，減少道路揚(yáng)塵的影響。（3）通過定向營造以喬木、灌木為主體的多結(jié)構(gòu)層次植物群落，預(yù)防和減緩苗木病蟲害的發(fā)生和蔓延，降低道路綠化養(yǎng)護(hù)成本。（3）加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，逐步實(shí)施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的運(yùn)輸車輛通行，控制汽車尾氣排放總量。第八章 節(jié)能方案分析節(jié)約能源、保護(hù)資源是我國的基本國策