【正文】 省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通局，長江航務(wù)管理局，上海港口管理局：為全面貫徹實施《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部令2005第12號）（以下簡稱《檢測管理辦法》），現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：一、總體要求試驗檢測是公路水運工程質(zhì)量控制與評判的基礎(chǔ)，試驗檢測數(shù)據(jù)的規(guī)范、客觀、公正、準(zhǔn)確直接關(guān)系到公路水運工程質(zhì)量。 三、過渡期管理 自2005年12月1日至2007年11月30日為《檢測管理辦法》實施的2年過渡期，過渡期內(nèi)對試驗檢測管理作如下規(guī)定： （一）自《檢測管理辦法》實施之日起，檢測機(jī)構(gòu)能力等級申報（含增項、換證）以及試驗檢測人員考試一律按《檢測管理辦法》進(jìn)行。 請各省級交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)遵照執(zhí)行，做好各項銜接工作，防止出現(xiàn)管理上脫節(jié)。為實施好《辦法》，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:一、關(guān)于交工驗收《辦法》第七條第（一）款規(guī)定，港口工程交工驗收由項目法人負(fù)責(zé)組織。檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料；檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料；檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報告；核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致；對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，簽署交工驗收證書。考慮到港口工程建設(shè)項目的特點，以及工程竣工驗收所應(yīng)具備的條件，港口工程試運行期最多不超過一年。四、關(guān)于竣工驗收申請材料《辦法》中規(guī)定的竣工驗收申請材料一般由下述內(nèi)容組成：（一）竣工報告。五、關(guān)于竣工驗收鑒定書《辦法》第十四條規(guī)定，通過竣工驗收的建設(shè)項目，由竣工驗收委員會議定《港口工程竣工驗收鑒定書》（詳見附件3）。必須包含以下竣工檔案資料：（批復(fù)）、建設(shè)項目環(huán)境影響報告書及批復(fù)； （修改初步設(shè)計）文件及批復(fù)； ； 、中華人民共和國水上水下施工作業(yè)許可證、通航水域岸線安全使用許可證； 、港口工程施工水域掃測報告、有關(guān)專項驗收的驗收報告； 、交工驗收報告； ； ； ； ； ； ； ； ；  ；  ；  （焊接、砂漿、混凝土試塊等）； ，建筑物坐標(biāo)高程測量、記錄資料等； ； ； ； ； 。要樹立全壽命成本理念，避免產(chǎn)生早期損壞的返修成本。各級質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)督，加大責(zé)任追究力度，規(guī)范檢測市場。對原材料、拌和和攤鋪碾壓等影響質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)和工序要加強(qiáng)旁站和監(jiān)控。二、總結(jié)國內(nèi)外成功經(jīng)驗，加強(qiáng)綜合設(shè)計設(shè)計人員要深刻理解規(guī)范中有關(guān)指標(biāo)的使用前提和適用條件，因地制宜，就地取材，結(jié)合當(dāng)?shù)匦兄行У穆访娼Y(jié)構(gòu)設(shè)計實踐，借鑒國外成熟的設(shè)計方法，強(qiáng)化系統(tǒng)綜合設(shè)計。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及各層厚度要充分考慮交通量軸次、材料、施工條件、氣候等實際情況。，對出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進(jìn)行認(rèn)真反思和總結(jié)，特別是對防止半剛性基層反射裂縫的措施要給予高度重視。材料設(shè)計是路面設(shè)計的重要內(nèi)容，要認(rèn)真做好路用材料的調(diào)查、試驗與篩選工作，針對材料質(zhì)量及供應(yīng)情況，提出適合路面結(jié)構(gòu)功能需要和實際情況的各種路用材料的品質(zhì)要求?！熬鶆?、嵌擠、密實”的要求進(jìn)行，不能簡單照搬規(guī)范規(guī)定級配范圍的中值，可適當(dāng)增加中間檔次粗集料的用量，調(diào)整為骨架密實型結(jié)構(gòu)，提高混合料的抗車轍性能。要高度重視路基路面防排水設(shè)計，尤其挖方路段及中央分隔帶、土路肩等部位的排水問題，按照“以防為主，防排結(jié)合”的原則，做好路基、基層、面層的防排水綜合設(shè)計。中央分隔帶需要植樹綠化時要認(rèn)真做好防排水層，對防排水難以做好的路段，可采用表面封閉的中央分隔帶形式。年降雨量較大地區(qū)的高速公路，可在結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣土路肩內(nèi)設(shè)置排水設(shè)施。路基質(zhì)量直接影響路面質(zhì)量，其中路基壓實不足和不均勻沉降影響最大。、氣候條件、交通組成、路面結(jié)構(gòu)類型及層位、施工方式等，并結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。施工前必須制定科學(xué)、周密的施工組織設(shè)計并嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行施工。施工工藝方面應(yīng)注意如下五點：一是要高度重視配合比試驗和試驗段試鋪工作，根據(jù)試驗段結(jié)果，調(diào)整確定合理的生產(chǎn)配合比；二是要采用自動化程度高、計量準(zhǔn)確、產(chǎn)量大的拌和樓，并在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)對拌和樓穩(wěn)定性的控制；三是在運輸、裝卸、攤鋪、碾壓過程中要采取嚴(yán)格措施減少溫度離析和材料離析；四是要嚴(yán)格控制攤鋪寬度，并加強(qiáng)接縫處的質(zhì)量控制；五是要高度重視路面壓實，配備數(shù)量、噸位滿足壓實要求的壓實設(shè)備，控制壓實工藝。要積極借鑒、吸收國外，特別是發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗，高度重視有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定、修訂、完善工作，爭取在短時間內(nèi)實現(xiàn)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域新的跨越，全面提升我國高速公路瀝青路面建設(shè)水平。通建制村公路是指由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))或干線公路連接建制村以及由一個或經(jīng)多個建制村連接國、省、縣、鄉(xiāng)道的公路。四、各市年度農(nóng)村公路改造工程建設(shè)方案，由各市發(fā)展改革和交通部門聯(lián)合上報省發(fā)展改革委、交通廳，由省交通審查后，報送省發(fā)展改革委審批。項目業(yè)主單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國債資金和車購稅資金管理的有關(guān)規(guī)定，切實做到專項專用，中央和省的補(bǔ)助資金只能用于工程直接費用。八、原省計委、交通廳《轉(zhuǎn)發(fā)國家計委、交通部關(guān)于印發(fā)〈縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法〉的通知》(粵計基［2003］540號)與本意見不符之處，按本意見執(zhí)行。本辦法適用于經(jīng)國務(wù)院審議通過的《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》中“十一五”期間中央投資1000億元，對通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路、通建制村公路進(jìn)行路面硬化改造，鋪筑瀝青、水泥等路面補(bǔ)助的項目。第三條 實施農(nóng)村公路改造工程的有關(guān)行政管理部門、建設(shè)單位、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位均要按照有關(guān)法律、法規(guī)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。第五條 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委負(fù)責(zé)本地區(qū)農(nóng)村公路改造工程的前期工作、配套資金落實及協(xié)調(diào)、督促工作。三、 計劃及前期工作管理第八條 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通主管部門與發(fā)展改革委根據(jù)各地實際共同研究、編制本地區(qū)農(nóng)村公路改造工程的五年計劃和年度計劃，聯(lián)合報送國家發(fā)展改革委和交通部。第十一條 使用國債(中央預(yù)算內(nèi)投資)的項目，按照《中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和貼息項目管理暫行辦法》(國家發(fā)展和改革委員會第31號令)管理。第十五條 各地交通主管部門要根據(jù)實際，制定適合本地區(qū)特點的農(nóng)村公路改造工程建設(shè)管理辦法，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和施工管理，確保項目建設(shè)的順利實施。確需調(diào)整的，必須報原審批單位批準(zhǔn)，并報交通部和國家發(fā)展改革委備案。五、建設(shè)資金管理第十九條 各地要嚴(yán)格執(zhí)行國債資金(中央預(yù)算內(nèi)投資)和車購稅資金管理的有關(guān)規(guī)定，?？顚Ｓ茫荒苡糜诠こ讨苯淤M用。要加強(qiáng)國債(中央預(yù)算內(nèi)投資)資金、車購稅資金使用的全過程監(jiān)督。關(guān)于印發(fā)公路水運工程試驗檢測人員考試辦法(試行)的通知質(zhì)監(jiān)辦字［2005］71號各省、自治區(qū)、直轄市交通(公路、道路、水運)工程質(zhì)監(jiān)站，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)公路建設(shè)質(zhì)監(jiān)站、上海港建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站、天津港港務(wù)工程質(zhì)量監(jiān)督站、長江航務(wù)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站：依據(jù)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》(交通部令2005第12號)，為規(guī)范公路水運工程試驗檢測人員考試工作，質(zhì)監(jiān)總站制定了《公路水運工程試驗檢測人員考試辦法》(試行)，現(xiàn)印發(fā)給你們。第三條 檢測人員應(yīng)當(dāng)通過公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)考試(以下簡稱考試)。第二章 考試科目與方式第六條 公路檢測工程師考試科目為：路橋基礎(chǔ)、路基路面、橋梁隧道和交通工程。交通工程內(nèi)容包括：交通安全設(shè)施、機(jī)電工程。第七條 公路檢測員考試科目為：材料試驗、工程檢測和交通工程。(一)材料試驗+工程檢測考試合格者為道橋?qū)I(yè)檢測員。材料專業(yè)內(nèi)容包括：原材料、水泥混凝土、土工。第九條 水運檢測員考試科目為：公共基礎(chǔ)、材料專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)。(一)公共基礎(chǔ)+材料專業(yè)考試合格者為材料專業(yè)檢測工程師?？荚嚱M織單位應(yīng)按考生數(shù)量配備計算機(jī)(每人一臺)，并在考前進(jìn)行測試，保證計算機(jī)在考試過程中正常運行。每個考生可報考多個專業(yè)，單科考試成績可保留2年內(nèi)有效。申請考試者同時向所在地省站提交以下材料。審核單位對材料真實性負(fù)審核責(zé)任。第十四條 各省站根據(jù)當(dāng)?shù)貓竺闆r擬定考試計劃。第十五條 開考前監(jiān)考人員要逐人核查考生身份，并明示考場紀(jì)律。各省站應(yīng)對考試信息后的真實性負(fù)責(zé)。第二十條 獲得檢測人員證書者，由各省站納入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)管理。繼續(xù)教育內(nèi)容和時間由質(zhì)監(jiān)總站制定。重點報道以全國公路水運建設(shè)安全生產(chǎn)座談會為契機(jī)全力做好公路水運工程施工安全生產(chǎn)工作 全國公路水運建設(shè)安全生產(chǎn)座談會于11月2930日在宜昌召開。安全生產(chǎn)重于泰山，交通部對此非常重視。我們要以求真務(wù)實的工作作風(fēng)，從工程安全的重點部位、重點環(huán)節(jié)入手，把工程安全生產(chǎn)工作再抓深、抓細(xì)、抓實。但隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展與普及，全國不少地區(qū)公路兩側(cè)的緊急電話，利用率在逐漸降低。中華人民共和國交通部二○○五年十月二十七日關(guān)于進(jìn)一步完善公路緊急報警設(shè)施設(shè)置的意見各有關(guān)單位：公路緊急報警設(shè)施是保證用戶及時準(zhǔn)確地向公路管理部門報告公路上發(fā)生意外事故信息的重要手段。(一)新建公路項目應(yīng)根據(jù)相鄰地區(qū)已通車項目的緊急報警設(shè)施的使用率和使用效果，合理設(shè)置緊急報警設(shè)施，原則上不再設(shè)置緊急報警電話，確有需要的可以設(shè)置?，F(xiàn)將通過許可的12家企業(yè)名單予以公布。逾期未辦理上崗登記，或上崗登記監(jiān)理工程師數(shù)量達(dá)不到相應(yīng)資質(zhì)條件的，不予核發(fā)《監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)證書》。要樹立“三種意識”：一是要樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識；二是要樹立憂患意識；三是要樹立創(chuàng)新意識。 此次黨代會依法選舉產(chǎn)生了中國共產(chǎn)黨廣東省交通廳直屬機(jī)關(guān)第五屆委員會和紀(jì)律檢查委員會，省質(zhì)監(jiān)站黎增豐同志當(dāng)選為紀(jì)律檢查委員會委員。在交通部巡視檢查組的指導(dǎo)、監(jiān)督，省交通廳高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過全體考務(wù)工作人員的共同努力，整個考場秩序穩(wěn)定，考風(fēng)、考紀(jì)良好，考試工作圓滿完成，得到了交通部巡視檢查組和考生的一致肯定。二是瀝青材料質(zhì)量抽檢力度有所放松。如降低指標(biāo)要求，必須得到省交通廳的批復(fù)同意。其次針對瀝青材料供應(yīng)緊張可能引發(fā)的路面質(zhì)量問題，應(yīng)制定預(yù)控措施，有針對性地加強(qiáng)事前管理?；涄M高速茂名SBS改性瀝青(ID型)針入度、延度及軟化點試驗針入度及軟化點不合格，其他所檢指標(biāo)合格針入度為68()，規(guī)范要求3060；軟化點為55℃，規(guī)范要求大于60。 根據(jù)以上抽檢結(jié)果顯示，目前各在建高速公路項目路面工程所使用的瀝青多數(shù)為改性瀝青，此次抽檢的七個瀝青樣品中，有二個瀝青所檢指標(biāo)合格，一個瀝青針入度不合格，二個瀝青老化后延度不合格，一個瀝青針入度和軟化點不合格，還有一個瀝青軟化點、延度、老化、彈性恢復(fù)及軟化點差均不合格。 2．針對目前瀝青品牌雜、質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，各在建項目業(yè)主、監(jiān)理、承包人必須加大對瀝青材料的抽檢力度，提高抽檢頻率，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的瀝青材料嚴(yán)禁使用。截止12月21日，省質(zhì)監(jiān)站共完成對35家申請資質(zhì)就位的監(jiān)理企業(yè)的資質(zhì)申報材料的初審工作，其中申請交通部許可的甲、乙級監(jiān)理企業(yè)21家，申請省交通廳許可的丙級監(jiān)理企業(yè)14家。同時，對廣惠高速、國道205線(惠州及河源段)及廣州北環(huán)高速公路進(jìn)行了部分養(yǎng)護(hù)檢測工作。根據(jù)發(fā)展需要，省質(zhì)監(jiān)站將再引進(jìn)一套丹納特路面激光斷面測試系統(tǒng)，能車載快速檢測路面車轍、平整度、紋理及道路基本幾何線形等。 檢測內(nèi)容主要有路面工程的平整度、彎沉、壓實度、厚度、構(gòu)造深度、寬度、橫坡度、車轍等；橋梁工程的主要結(jié)構(gòu)尺寸、砼強(qiáng)度、橋面主要指標(biāo)等；交通安全設(shè)施的標(biāo)線、標(biāo)志、波形梁護(hù)欄、隔離柵主要指標(biāo)等，同時還對工程的外觀質(zhì)量進(jìn)行了檢查。大橋兩個主墩承臺完全處于水中，水深超過10m。節(jié)段提升法施工具有以下幾個特點：一是提升重量大；二是受力簡單明確；三是組拼裝簡單，易于控制，精度非常高；四是合龍精度高，合龍狀態(tài)較好。 通過參觀，大家收獲頗大：一是在設(shè)計、施工總承包管理模式中如何執(zhí)行有關(guān)要求做好施工過程中的設(shè)計變更、優(yōu)化工作總結(jié)了經(jīng)驗，為省質(zhì)監(jiān)站在今后對采用同類型管理模式的工程項目(如清連一級路改高速項目)的監(jiān)督提供了經(jīng)驗；二是現(xiàn)代化的工程施工要求分工更精細(xì)，科技含量更高。中共廣東省委常委、常務(wù)副省長鐘陽勝參加了通車慶典，宣布工程建成通車并推桿啟動通車禮炮。路線起點自廣州新洲，接廣州環(huán)城高速公路，向南經(jīng)海珠區(qū)新窖及番禺區(qū)新造、化龍、石樓、石基、東涌和黃閣等鎮(zhèn)，止于番禺坦尾，接已建成通車的廣珠東線高速公路和虎門大橋，(改線前)。京珠國道主干線廣州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路的建成通車，對完善珠三角高速公路網(wǎng)、改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對內(nèi)、外開放，加速廣州市南拓戰(zhàn)略的實施步伐，促進(jìn)廣州市南部地區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展，增加珠三角的輻射能力，配合“9+2”泛珠三角聯(lián)盟的戰(zhàn)略合作，加快實現(xiàn)廣東省現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，具有重要的現(xiàn)實意義。參加此次慶典的還有省直各有關(guān)單位、省交通廳、省交通集團(tuán)及直屬各單位的領(lǐng)導(dǎo)，佛山市和中山市各有關(guān)單位、參建各方代表。(陳思文)省質(zhì)監(jiān)站舉辦一期公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班和兩期公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)班近期，省質(zhì)監(jiān)站成功舉辦了一期公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班和兩期公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)班。（張其志）北江(清遠(yuǎn)至河口)航道整治工程通過竣工驗收2005年12月21日，北江(清遠(yuǎn)至河口)航道整治工程通過由省交通廳組織的竣工驗收，驗收小組認(rèn)為：該項目的設(shè)計單位能遵循航道整治工程設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計依據(jù)充分，方案合理；施工單位能嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行施工；監(jiān)理單位能遵照監(jiān)理大綱和合同的要求，嚴(yán)格監(jiān)理；建設(shè)單位能遵守基建程序，認(rèn)真把好質(zhì)量、安全關(guān)，工程投資控制較好；竣工資料整理齊全，符合有關(guān)歸檔要求。工程于1998年1月正式動工，施工項目以壩工整治為主，航道疏浚為輔，結(jié)合舊壩修復(fù)加固、拆除和炸礁及重新配布一類