客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 mm） 使用儀器、觀測(cè)方法及要求 一等 √ n √ n DS05 型儀器，視線長(zhǎng)度≤15m，前后視距差≤ ，視距累計(jì)差≤ 。 177。 177。 1．變形測(cè)量等級(jí)及精度要求 本 管段 變形測(cè)量等級(jí)及精度要求按表 41規(guī)定執(zhí)行： （表 41） 變形測(cè)量等級(jí) 垂直位移測(cè)量 水平位移觀測(cè) 變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm） 相鄰變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm） 變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（ mm） 一等 177。 5．設(shè)計(jì) 院 沉降 變形 觀測(cè)方案 三 、 沉降觀測(cè)一般技術(shù)要求 本管段 以橋梁 下部結(jié)構(gòu)物橋墩承臺(tái)的 垂直位移觀測(cè)為主，水平位移監(jiān)測(cè)根據(jù)橋梁工點(diǎn)具體要求確定。 二等 177。 177。 177。 三等 √ n √ n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。 對(duì)于 連續(xù)梁沉降變形觀測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求再進(jìn)行確定。 （ 2）工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。 沉降觀測(cè) 從最近的水準(zhǔn)基點(diǎn)引測(cè)，引測(cè)前應(yīng)對(duì)引用水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn) 行檢核，檢核采用復(fù)測(cè)方式進(jìn)行，將前后相鄰的水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差值與原高差值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)檢測(cè)的高差值與原高差值的差值滿足 L4?? mm（ L為兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的距離，單位 km）時(shí)，可認(rèn)為擬引測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)處于穩(wěn)固狀態(tài)。 ； (3) 儀器設(shè)備要求 使用測(cè)量精度不低于177。 1)支路線法： A、當(dāng)沉降觀測(cè)點(diǎn)距引測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)較近、且高差也相近時(shí)，可一次置鏡測(cè)得沉降觀測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)間高差。當(dāng)往返測(cè)的高差差值≤ ，取其平均值作為最終高差值；當(dāng)往返測(cè)的高差值 ，重測(cè)，直至滿足要求。 3)沉降觀測(cè)記錄 沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)和有關(guān)記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)直接記錄在觀測(cè)手簿（紙質(zhì)）中 ， 儀器自動(dòng)記錄電子文件 備用，作為復(fù)核 。同一測(cè)站內(nèi)不得有兩個(gè)相關(guān)原 始數(shù)字的連環(huán)更改；對(duì)作廢的連續(xù)測(cè)站的記錄，應(yīng)以單線劃去，并注明重測(cè)原因及重測(cè)結(jié)果記于何處，重測(cè)記錄加注“重測(cè)”二字。 橋 梁 基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測(cè)精度為177。承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)分為觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 2，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上；承臺(tái)觀測(cè)標(biāo) 2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。梁體變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁的測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不少于 6個(gè)。在控制點(diǎn)與 變形 觀測(cè)點(diǎn)之間建立固定的觀測(cè)路線，并在架設(shè)儀器站點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)處作好標(biāo)記樁，保證各次觀測(cè)均沿 同 一路線。 （ 3） 觀測(cè)中的注意事項(xiàng) 1） 嚴(yán)格按測(cè)量規(guī)范的要求施測(cè)。 5） 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 墩臺(tái)沉降觀測(cè)頻次 （表 43） 觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次 備注 觀測(cè)期限 觀測(cè)周期 墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成 設(shè)置觀測(cè)點(diǎn) 墩臺(tái)混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 承臺(tái)回填時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂 ,二者高程轉(zhuǎn)換時(shí)的測(cè)量精度要求不應(yīng)低于首次測(cè)量要求 預(yù)制梁橋 架梁前 全程 1 次 /周 預(yù)制梁架設(shè) 全程 前后各 1 次 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 1 次 /周 上部結(jié)構(gòu)施工中 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1 次或 1次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過 全程 前后各 1 次 至少進(jìn)行 2次通過前后的觀測(cè) 橋梁主體工程完工～無(wú)碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6 個(gè)月 1 次 /周 巖石地基的橋梁，一般不宜少于 2 個(gè)月 無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1 次 /天 無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后 24 個(gè)月 0～ 3 個(gè)月 1 次 /月 工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè) 4～ 12 個(gè)月 1 次 /3 月 13～ 24 個(gè)月 1 次 /6 月 數(shù)據(jù)采集要求真實(shí)，杜絕弄虛作假。報(bào)送的數(shù)據(jù)采用電子表格記錄，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一。 做到 對(duì)多個(gè)橋墩沉降進(jìn)行整體分析，由單墩沉降曲線繪制出多個(gè)橋墩的沉降曲線?！睂?duì)于高速鐵路，控制橋 梁 沉降，主要是工后沉降。 五、 人員及測(cè)量?jī)x器配置 （ 1）人員配置 本分 部 成立以總工為組長(zhǎng)的沉降變形觀測(cè)小組 ，具體人員分工如下： 組長(zhǎng)： 張衛(wèi)華 負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)的總體安排 副組長(zhǎng)： 寇子文 負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)的日常工作安排 測(cè)量資料負(fù)責(zé)人： 唐劍 負(fù)責(zé)沉降變形觀測(cè)資料的整理、歸檔及上報(bào) 組員： 曹亮 、 劉宏生 、 張續(xù) 、 江雷、趙卓 （ 2）儀器配置 本分隊(duì)配置一臺(tái) 天寶 DiNi電子水準(zhǔn)儀一臺(tái)及配套塔尺。 No18
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