客運(yùn)專線路基a、b組填料施工方案-預(yù)覽頁
【正文】 同步碾壓 → 檢測 →上報(bào)試驗(yàn)段試驗(yàn)報(bào)告→ 土工格柵 鋪設(shè) → 下道工序施工。 填料工藝試驗(yàn) 選擇全幅長 100m，寬 30m 的地段進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)，全面指導(dǎo)施工。 B 組填料 內(nèi) 每 鋪設(shè) 一 層土工格柵時(shí)，先鋪設(shè) 松鋪約 35cm 厚 改良包邊土（ 50%碎石）及 A、 B 組填料 ，碾壓密實(shí)， 檢測合格后 ,其上 鋪設(shè) 松鋪約 35cm 厚 改良包邊土（ 50%碎石）及 B 組填料 ，碾壓密實(shí) ,檢測合格 后 鋪設(shè)一 層土工格柵 。 （包邊土攤鋪寬度擬采用 ，以便于壓路機(jī)的碾壓，碾壓完成后由內(nèi)側(cè)向路肩切邊 1m，預(yù)留包邊土寬度 ）。 為保證填層邊部的壓實(shí)質(zhì)量， 填筑時(shí)宜將路基各加寬 50cm。 2%時(shí)， 應(yīng)及時(shí)晾曬或?yàn)⑺琛５谝槐檫M(jìn)行采用 20t 振動壓路機(jī)靜壓，第二遍采用 20t 振動壓路機(jī)弱振，第三 、四、五 遍采用 22t 振動壓路機(jī)強(qiáng)振，強(qiáng)振完后進(jìn)行 K EV2 檢測，合格后進(jìn)行第 六 遍靜壓完工， 第 六 遍靜壓完后再最終進(jìn)行一次 K EV2 檢測。直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 對填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)。 完工驗(yàn)收 嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次、逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 碾壓質(zhì)量控制 橫向輪跡重疊不少于 40cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 ，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開不小于 3m，做到無 漏 壓，無死角。 標(biāo)準(zhǔn)見 下 表 ： 路基填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 填料 部位 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30（ MPa/m） 變形模量Ev2(MPa) 動態(tài)變形模量Evd(MPa) 空隙率 n B 組 填料 基床底層 ≥ 150 ≥ 60 ≥ 35 ≤ 28% 基床以下 ≥ 130 ≥ 45 / ≤ 31% 檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 每填筑 約 ，100m 范圍內(nèi)檢測 4點(diǎn)，距路基邊 2m 處左右各 1 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn) 每填筑約 ，100m 范圍內(nèi)檢測4 點(diǎn)，距路基邊2m處左右各 1點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn) 每填筑約 ，100m 范圍內(nèi)檢測4 點(diǎn)，距路基邊2m處左右各 1點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn) 每層沿縱向每100m 檢測 6 點(diǎn)距路基邊 2m 處左右各 2點(diǎn)路基中部 2 點(diǎn) 基床底層外形尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及 檢驗(yàn)方法 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量及方法 1 中線至路肩邊緣距離 0，177。 ⑴疏通既有排水系統(tǒng)，保證排水暢通。
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