【正文】 檢查所有接頭（槍）是否漏油。 航油的加注（1）加油作業(yè)的責(zé)任界定①在加油作業(yè)中，航油公司的責(zé)任：a)連接加油車與航空器之間加油導(dǎo)管及靜電導(dǎo)線；b)開、關(guān)航空器上加油接口艙蓋門及油箱蓋；c)按各類航空器規(guī)定的加油工作壓力與流速正確操作加油設(shè)備，安全、準(zhǔn)確地將所需航空油料加入航空器，并填寫加油單；②在加油作業(yè)中，航空公司的責(zé)任： a)準(zhǔn)確提供所需油量；b)檢查確認(rèn)油料規(guī)格名稱；c)操作航空器油箱手（電）動(dòng)閥門、儀表、開關(guān)或油尺進(jìn)行油載平衡。若有異常情況，報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)，查明原因，妥善處理。（4）安全規(guī)范①在給航空器進(jìn)行加油或抽油作業(yè)時(shí)，必需遵守：a）航空公司代表不在場的情況下，不允許進(jìn)行加油或抽油作業(yè)。b）航空公司需專門指定不少于一名受過緊急撤離程序訓(xùn)練的合格人員，守候在航空器上或旅客登機(jī)門旁。④在下列環(huán)境下，嚴(yán)禁給航空器進(jìn)行加／抽油作業(yè)：a）需加／抽油作業(yè)的航空器停在機(jī)庫內(nèi)；b）需加／抽油的航空器的燃油系統(tǒng)通氣口，距機(jī)庫的一號(hào)防火區(qū)25米以內(nèi)；c）需加／抽油的航空器的燃油系統(tǒng)通氣口或油箱口，距航站樓10米以內(nèi)；d）需加／抽油的航空器周圍25米以內(nèi)，有開動(dòng)著的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、加油機(jī)以及各種極易產(chǎn)生跳火的電器設(shè)備；e）需加／抽油的航空器，距機(jī)場正在開機(jī)的空域探測雷達(dá)90米內(nèi)，或正在開機(jī)的功率輸出50千瓦的雷達(dá)30米以內(nèi)；f）正在加／抽油的航空器，距正在操作的警告雷達(dá)天線100米以內(nèi)，功率輸出25－90千瓦的航行雷達(dá)或氣象雷達(dá)天線前方180（掃描范圍20米內(nèi)），或機(jī)載監(jiān)視雷達(dá)操作的100米范圍內(nèi)；g）需加／抽油的航空器正在進(jìn)行通電、充氧、充電及明火加溫（指翼上加／抽油作業(yè)）時(shí)。加油車在對接航空器時(shí)的速度不得超過5公里/小時(shí)，駛?cè)胝_的加油位置停車并鎖緊手制動(dòng)。在可選擇的情況下，加油車選擇接近航空器路線的原則是：當(dāng)加油車意外出現(xiàn)剎車失靈的情況下，能有效防止和避免加油車與航空器發(fā)生相撞。如加油車確需倒車進(jìn)入加油位置，需在加油車的后方有專人負(fù)責(zé)導(dǎo)向、指揮。d）加油車的停位與航空器加油口之間的距離，應(yīng)以安全、方便為準(zhǔn)，但需滿足以下條件：最短的加油膠管長度；最寬的目視范圍及便于手動(dòng)控制；加油膠管展開后不跨（繞）越障礙物，并防止被其他車輛碾壓。b）航空器需要大修作業(yè)時(shí)，為便于其進(jìn)行維修工作。④在翼下進(jìn)行壓力加油接頭抽油操作時(shí)，需對流速和真空度進(jìn)行控制。如是噴氣燃料，還必須用測水器進(jìn)行水份檢查。b）如加油車空載時(shí)，它可以再接受其容量10%的燃料，然后加油車裝滿油，并進(jìn)行車內(nèi)燃料循環(huán)。e）為載荷調(diào)整目的而抽卸下的燃料，應(yīng)盡可能重新加注到同一航空公司的航空器上。（8）航空器與加油車的搭接①在整個(gè)加（抽）油作業(yè)期間，航空器與加油車必需始終保持良好搭接，以確保不存在電位差。②加油車停穩(wěn)后，司機(jī)需迅速實(shí)施手制動(dòng)，將制動(dòng)手柄鎖定后方可離開駕駛室，并放好輪檔。⑥在加油過程中，加油人員需遵守以下規(guī)定：嚴(yán)禁坐在加油車駕駛室內(nèi)；必須保持手握呆德曼控制器，注意監(jiān)控加油車的各種儀表是否正常運(yùn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象時(shí)需馬上停止加油；必須注意觀察接頭的連接處是否滲漏，航空器油箱的排氣孔是否溢油。如有使用升降平臺(tái)，應(yīng)降回到最低位置并收好護(hù)欄。禁止將工作梯靠在裝有防冰套的航空器機(jī)翼的前緣。公司業(yè)務(wù)部應(yīng)組織專家和相應(yīng)部門調(diào)查處理，必要時(shí)寫出事故報(bào)告上報(bào)上級(jí)部門。（2）為防止在油料存放、分配和處理過程中發(fā)生火災(zāi)和爆炸，僅允許接受過設(shè)備操作和應(yīng)急救援設(shè)備培訓(xùn)的人員從事與航空器加油作業(yè)相關(guān)的工作。（6）加油人員需進(jìn)行色盲檢查，以確保在光線較暗的情況下能完全辨別顏色，進(jìn)而有效地對燃料的種類及各種標(biāo)識(shí)進(jìn)行識(shí)別。（10）長治供應(yīng)站依據(jù)作業(yè)人員所處崗位及其工作性質(zhì)，依據(jù)《勞動(dòng)防護(hù)用品選用規(guī)則》為作業(yè)人員配備勞動(dòng)保護(hù)用品，并進(jìn)行使用培訓(xùn)，確保其能夠正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。（2）實(shí)施安全服務(wù)責(zé)任制，明確安全服務(wù)責(zé)任、目標(biāo)，并將安全服務(wù)責(zé)任及目標(biāo)層層分解、責(zé)任到人，依照《中國航空油料有限責(zé)任公司華北公司安全生產(chǎn)責(zé)任制考核暫行辦法》、《中國航空油料有限責(zé)任公司華北公司安全生產(chǎn)事故差錯(cuò)問責(zé)暫行規(guī)定》組織對各責(zé)任人進(jìn)行考核。非業(yè)務(wù)事故和不安全事件由長治供應(yīng)站根據(jù)情節(jié)的嚴(yán)重性，認(rèn)為必要時(shí)報(bào)上級(jí)公司負(fù)責(zé)調(diào)查。（4）提交事故、事件調(diào)查報(bào)告。（3）通過計(jì)算、比對、模擬試驗(yàn)、推理、分析，客觀揭示事故事件發(fā)生的原因。計(jì)算方法如下：（1）設(shè)備、設(shè)施損壞無法修復(fù)使用的，應(yīng)按固定資產(chǎn)賬面凈值計(jì)算。（4）人員人身傷亡造成的損失按人事勞動(dòng)部門規(guī)定的方法計(jì)算。構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。、儲(chǔ)存及加注特殊情況的應(yīng)急響應(yīng)長治供應(yīng)站安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為所管轄區(qū)域的最高指揮，負(fù)責(zé)處理長治供應(yīng)站的緊急事件，并及時(shí)將緊急事件的信息上報(bào)到上級(jí)公司業(yè)務(wù)部。 《應(yīng)急預(yù)案》類型應(yīng)包括但不限于以下方面：（1）火災(zāi)（如卸油臺(tái)火災(zāi)、油罐區(qū)火災(zāi)等）；（2）溢油（如庫區(qū)溢油、卸油作業(yè)區(qū)溢油等）；（3）設(shè)備故障（如自控系統(tǒng)故障、輸油泵故障、加油油車故障等）；（4）加錯(cuò)油；（5）其它。（4）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：①事故可能發(fā)生的地點(diǎn)和可能造成的后果；②組織機(jī)構(gòu)，包括：行動(dòng)、通訊聯(lián)絡(luò)、信息發(fā)布、疏散、引導(dǎo)、安全防護(hù)、救護(hù)等；③事故報(bào)告的程序、方式和內(nèi)容；④發(fā)現(xiàn)事故征兆或事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)采取的行動(dòng)和措施（若為設(shè)備故障預(yù)案應(yīng)包括但不限于）：a）設(shè)備故障的現(xiàn)象或判斷依據(jù)、設(shè)備故障處理的方法或程序步驟、設(shè)備故障對內(nèi)、外部應(yīng)對或報(bào)告的方法和措施、設(shè)備故障處理的后續(xù)要求等）。e）對第三方（特別是新聞媒介）應(yīng)對的方式。 應(yīng)急設(shè)備有別于日常的勞保用品，歸入應(yīng)急設(shè)備保管的物品，不能作為日常作業(yè)使用的勞保用品。 相應(yīng)培訓(xùn)的記錄應(yīng)按照《文件與記錄控制程序》的規(guī)定保存。 風(fēng)險(xiǎn)控制周期和實(shí)施方法 風(fēng)險(xiǎn)控制周期長治供應(yīng)站每年至少組織一次環(huán)境因素/危險(xiǎn)源評(píng)審。（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)①根據(jù)環(huán)境因素、危險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性和可能的后果將風(fēng)險(xiǎn)程度分為高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)等級(jí)；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重程度給予“經(jīng)常發(fā)生、極有可能發(fā)生、輕微、嚴(yán)重”等定性的評(píng)價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)是將可能性的大小和后果的嚴(yán)重程度，用風(fēng)險(xiǎn)概率數(shù)值表示。（5）檢查和評(píng)估實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制后，供應(yīng)站應(yīng)進(jìn)行不斷地自我審核和檢查，必要時(shí)重新評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)方案進(jìn)行調(diào)整和修正，使之達(dá)到最佳的風(fēng)險(xiǎn)控制效果。安全信息的搜集至少包括以下內(nèi)容：（1） 日常生產(chǎn)運(yùn)行中的各類臺(tái)帳、工作記錄與日常設(shè)備維護(hù)情況。（5）相關(guān)方交流或各種會(huì)議反映的油料方面的安全信息。長治供應(yīng)站安全信息管理人員，應(yīng)對以上搜集的安全信息內(nèi)容定期進(jìn)行歸類、分析、更新，并分類統(tǒng)計(jì)，保證信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)有效。 安全生產(chǎn)檢查要求 實(shí)施安全檢查前，應(yīng)預(yù)先制定檢查計(jì)劃、內(nèi)容，且項(xiàng)目齊全。 總體要求長治供應(yīng)站負(fù)責(zé)全體員工的年度定期培訓(xùn)與特殊工種的外部培訓(xùn)工作，以便使員工符合國家相關(guān)安全生產(chǎn)制度的要求，提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，勝任崗位工作。 安全管理人員的培訓(xùn)除包含以上內(nèi)容外，還應(yīng)定期進(jìn)行不安全事件的調(diào)查與處置、安全生產(chǎn)績效考核、安全檢查內(nèi)容的編制、安全信息管理、突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容的培訓(xùn)。國家、民航局要求持有從業(yè)資格的崗位，其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的資格證書