【正文】 的安全，更不能有意拋貨。答案：B 船舶發(fā)生擱淺/觸礁事故后應(yīng)及時(shí)顯示號(hào)燈號(hào)型：夜間垂直3盞紅燈，白天垂直3個(gè)黑球。答案：B4 船舶發(fā)生漏損，駕駛臺(tái)應(yīng)采取停車或減速措施并用車舵將漏損部位置于下風(fēng)側(cè)。答案：B4 對(duì)于船舶進(jìn)水，不論能否完全堵住都應(yīng)迅速予以控制。答案：B5 船舶臨近戰(zhàn)區(qū)時(shí)應(yīng)選擇合適的航線和盡可能快的航速以便能快速通過戰(zhàn)區(qū)。答案：B5 污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。答案：B60、 從事國(guó)際航行的干貨船無(wú)需配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”。答案：A6 油污事件中聯(lián)系人名單應(yīng)隨著聯(lián)系人的變動(dòng)和電話、電傳、傳真號(hào)碼的改變隨時(shí)更新。答案：A6 對(duì)各類操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動(dòng)檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。答案：A7 造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng)，定位失誤、走錨或不可抗力。答案：B7 “船上油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用船員的工作語(yǔ)言寫成。答案：A80、 大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號(hào)鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。答案：A8 在消防應(yīng)變過程中，隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。答案：A8 船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。答案：A9 船舶緊急情況大致可分為4類23種。答案：B9 應(yīng)變部署表由三副于開航后根據(jù)大副的意圖編制。答案：B100、每一層甲板走廊內(nèi)的手動(dòng)火警按鈕的距離最多為20米。答案：B10 當(dāng)人員遇到任何需要向全船報(bào)警的緊急情況時(shí)，可使用就近的火警按鈕及時(shí)發(fā)出警報(bào)。答案A10 如有必要，汽笛、船鐘、霧鑼、口哨等均可用于報(bào)警。答案B11 棄船時(shí)通往集合地點(diǎn)的梯道應(yīng)有至少1小時(shí)的應(yīng)急照明。答案A11 根據(jù)需要可以隨意改變救生衣、救生圈的存放位置，但必須方便取用。答案A1 船上每個(gè)救生圈應(yīng)以粗體英文字母標(biāo)明其所屬船名和船籍港。答案A12 船員聽到緊急警報(bào)后，最好的方法是：一邊迅速穿著衣服，一邊沉著冷靜地聽完兩組警報(bào)。答案B12 海上遇到武裝海盜攻擊時(shí)應(yīng)利用水龍、武器彈藥等積極迎戰(zhàn)。答案A1 在任何緊急情況下，維護(hù)統(tǒng)一指揮是挽救船舶和人員安全的重要保證；保持鎮(zhèn)靜是取得成功的必要條件。答案B13 不論何種緊急情況，只要撤離路線不同便需用不同的顏色區(qū)別。答案A13 在全船失電或有線通信損壞的情況下，可用話管保持駕駛臺(tái)與機(jī)艙和舵機(jī)間的通信。答案A14 個(gè)人應(yīng)急安全設(shè)備應(yīng)包括個(gè)人救生設(shè)備、個(gè)人消防設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)用品。答案A14 SOLAS公約將同時(shí)包含棄船和消防的應(yīng)急計(jì)劃稱為應(yīng)變部署表。答案B150、 “以人為本”是全面重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。答案B15 一水的職責(zé)是操舵和航行值班，而甲板部的日常維護(hù)保養(yǎng)工作由二水來做。答案A15 甲板機(jī)械的維護(hù)、檢查、保養(yǎng)由木匠負(fù)責(zé)。答案A16 不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。答案A16 根據(jù)SOLAS公約的要求，船舶應(yīng)建立一套完整的安全教育和培訓(xùn)制度，并作為安全管理新機(jī)制的重要組成部分。答案B170、 ISM規(guī)則的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。答案A17 一水具體分工是執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。答案A17 在船上組織系統(tǒng)中屬于操作級(jí)的是大副、大管輪、二管輪、三副、三管輪、管事、報(bào)務(wù)員。答案A18 現(xiàn)在船舶污染物的排放方式主要是溢出和泄出。答案A18 船殼泄漏事故是操作性油污染的具體形態(tài)之一。答案A190、 MARPOL73/78公約的六個(gè)附則中除《防止船舶生活污水污染規(guī)則》尚未生效，其它均已生效。答案A19 “最近陸地”系指按國(guó)際法劃定的領(lǐng)?；€，而不是指我國(guó)沿海海岸。答案A19 大風(fēng)浪中為了船舶安全而撒布鎮(zhèn)浪油造成的海洋污染，船東不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。答案B20 任何油輪及400總噸及以上的非油輪不得將油類及油性混合物排放入海。答案A20 未混有貨油殘余物的含油污水，若含油量不超過15PPM可直接排放入海。答案B2 《油類記錄簿》全部記完后由船長(zhǎng)簽字并留船保留3年。答案A21 對(duì)于締約國(guó)政府指定的有害物質(zhì)，船方至少應(yīng)在該船開始裝卸前24小時(shí)告知港口當(dāng)局。答案B21 《貨物記錄簿》每記完一頁(yè)由船長(zhǎng)簽字，全部記完后留船保存2年。答案A22 在特殊區(qū)域外不得在距最近陸地25海里以內(nèi)將漂浮的墊艙物料處理入海。答案B22 締約國(guó)港口的垃圾裝運(yùn)車應(yīng)主動(dòng)將靠港船舶的垃圾運(yùn)走。答案A2 向海中排放垃圾需記入《垃圾記錄簿》，向港口接收設(shè)施排放垃圾則不需記錄。答案B23 在我國(guó)領(lǐng)海以外排放廢油造成我國(guó)海域污染的，不受《海洋環(huán)境保護(hù)法》的約束。答案B23 不足150總噸的油輪和不足400總噸的非油輪可以不設(shè)防污設(shè)備，但必須有專用容器回收廢油。答案B24 《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》是為了保證《海洋環(huán)境保護(hù)法》的實(shí)施而制定的。答案B24 船舶在發(fā)生油污事故后應(yīng)立即使用化學(xué)消油劑控制油污。答案A250、 船舶進(jìn)行油類作業(yè)前應(yīng)堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥。答案B25 我國(guó)規(guī)定：150總噸以上油輪的壓載水、洗艙水必須在距離最近陸地50海里以外排放。答案A25 我國(guó)規(guī)定：船舶生活垃圾及食品廢棄物經(jīng)粉碎處理后粉徑小于25毫米的可在距最近陸地12海里以外投棄入海。答案A26 海洋污染主要是由工業(yè)污水和陸地廢棄物造成的，而船舶污染微乎其微。答案A26 保護(hù)海洋環(huán)境是每位船員應(yīng)盡的法律義務(wù)，也是一個(gè)社會(huì)人應(yīng)有的職業(yè)道德和應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。答案A270、 木屑、草袋最適用于吸著風(fēng)化原油和重油。答案B27 海上使用吸油氈、木屑、草袋吸附水中溢油時(shí)，都應(yīng)先用圍油欄等圍控溢油。答案A27 塑料制品可以投入遠(yuǎn)離大陸的海洋中。答案A28 對(duì)于海污染的肇事者，只負(fù)民事責(zé)任，不承擔(dān)法律刑事責(zé)任。答案A28 船舶發(fā)生海上污染時(shí)，應(yīng)立即使用消油劑。答案A290、 在港船舶凡需清倒船舶垃圾的，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號(hào)，招用垃圾清倒船(車)接收處理。答案A29 中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例于1983年12月29日頒布施行。答案A29 按照MARPOL73／78的基本要求，一切塑料制品(包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)及塑料垃圾袋)均不得處理人海。答案B 第六章：船上安全作業(yè)30 安全作業(yè)方法是使人、機(jī)、環(huán)境、管理四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。答案B30 “1:10:30:600”表明每次事故會(huì)造成何種程度的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損壞是難以預(yù)料的。答案A3 特殊操作是指其錯(cuò)誤僅在已造成危險(xiǎn)情況或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作。答案A31 明火作業(yè)的全過程必須有一名作業(yè)監(jiān)督員進(jìn)行監(jiān)督和防護(hù)。答案B31 氣焊時(shí)產(chǎn)生回火應(yīng)迅速將膠管曲折握緊，先關(guān)焊具上的乙炔閥，再關(guān)氧氣閥。答案B32 系泊作業(yè)時(shí)船上通常做法是大副船首指揮、水手長(zhǎng)協(xié)助，三副船尾指揮、木匠協(xié)助，二副駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)。答案B32 進(jìn)出港口、改向、避讓時(shí)不得使用自動(dòng)舵。答案B3 我國(guó)軍用船舶、漁業(yè)船舶上的船員不必執(zhí)行《海船船員值班規(guī)則》。答案B33 船舶機(jī)艙值班人員應(yīng)切記在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化時(shí)，首先應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)排除故障。答案B33 開航前1小時(shí)值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等。答案A34 足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。答案B34 除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。答案A350、 進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。答案B35 遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。答案A35 正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松馳和休眠狀態(tài)。答案A36 “四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。答案A36 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。答案A36 日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。答案B37 在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。答案A37 船員應(yīng)樹立貨主至上的思想，任何時(shí)候都不能有意拋貨。答案B38 良好的人際關(guān)系也有利于促進(jìn)船員個(gè)性的健康發(fā)展和完美人格的形成。答案B38 非正式群體就是指船上的小幫派，只為娛樂和消磨業(yè)余時(shí)間，容易形成幫派矛盾，因此應(yīng)杜絕小團(tuán)體的存在和發(fā)展。答案A39 為促進(jìn)國(guó)際間的友誼和貿(mào)易往來，船員可在正當(dāng)?shù)馁Q(mào)易場(chǎng)所進(jìn)行自由買賣。答案A39 船員非正式群體的作用對(duì)船舶的安全操作和生產(chǎn)運(yùn)輸起著重要的正負(fù)兩方面的作用。答案B39 由于船上工作人員數(shù)量較少，故人際關(guān)系也較簡(jiǎn)單。答案A40 及時(shí)而正確的信息交流是操作者進(jìn)行組織和控制管理過程的依據(jù)。答案B40 書信溝通較口頭溝通準(zhǔn)確、正式且費(fèi)時(shí)少。答案A41 信息源是指發(fā)送者因某種需要而產(chǎn)生的菜組信息的原始集合。：我船在東經(jīng)112度北緯55度處失火。答案A41 ‘我船嚴(yán)重右傾’的英文是：I HAVE HEAVY LIST TO PORT SIDE. 答案B41 I AM IN DANGER OF ：我船有碰撞危險(xiǎn)。答案B42 ‘謹(jǐn)慎航行’的英文是：NAVIGATE WITH CAUTION. 答案A42 KEEP CLEAR OF ：保持船上整潔。答案B43 STAND BY ：備車。答案A43 ‘你能理解常見命令嗎？’的英文翻譯是：DO YOU UNDERSTAND STANDING ORDERS？答案A43 NO PUMPING AT ：目前泵機(jī)無(wú)現(xiàn)貨。答案A44 THE MASTER WHEN CALL TO THE BRIDGE AND TAKING OVER THE CONN FROM THE OFFICER OF THE WATCH ,SHOULD SAY：YOU NOW HAVE THE CONN. 答案B44 ‘主機(jī)從前進(jìn)改變?yōu)榈雇诵枰嚅L(zhǎng)時(shí)間？’的英文翻譯是：HOW LONG DOES IT TAKE TO CHANGE ENGINE FROM ASTERN TO AHEAD ? 答案B44 DOES HELMSMAN UNDERSTAND ENGLISH?的中文意思是：舵工懂英語(yǔ)嗎？答案A44 WALK OUT ：走錨。答案A45 TAKE YOUR EMERGENCY EQUIPMENT WITH YOU ACCORDING TO MUSTER ：根據(jù)船長(zhǎng)命令帶上你的應(yīng)急設(shè)備。答案B45 CANCELLATION OF ：解除警報(bào)。答案B46 CONTACT VESSELS IN VICINITY OF DISTRESS AND ：與能見距離內(nèi)的船舶聯(lián)系并報(bào)告。答案A47 DANGEROUS CARGO.────危險(xiǎn)品。答案B48 TEMPERATURE IN HOLD ABOVE ：2艙內(nèi)氣壓超過正常值。A、 英語(yǔ) C、英語(yǔ)B、 本船工作語(yǔ)言 D、中文2 （D）當(dāng)船舶具有下列────── 情形時(shí)，船長(zhǎng)不需向沿海國(guó)報(bào)告。A、 船長(zhǎng)，大副 C、船長(zhǎng)，三副B、 大副，三副 D、大副，二副5 D）下列屬于局部性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) C、手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)B、 駕駛臺(tái)警報(bào)器 D、鍋爐警報(bào)5 D）下列屬于全船性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、 主機(jī)故障警報(bào) C、機(jī)艙施放二氧化碳前的自動(dòng)警報(bào)B、 鍋爐故障警報(bào) D、手動(dòng)報(bào)警按鈕5（C）人員自右舷落水警報(bào)是：A、 二長(zhǎng)聲一短聲 C、三長(zhǎng)聲一短聲B、 三長(zhǎng)聲二短聲 D、七短聲一長(zhǎng)聲5（B）下列關(guān)于應(yīng)急職責(zé)分配原則表達(dá)不當(dāng)?shù)氖牵篈、 根據(jù)職務(wù)高低分配 C、關(guān)鍵部位派得力人員B、 一人一職，明確分工 D、最有利于應(yīng)變?nèi)蝿?wù)的完成5（B）下列關(guān)于消防應(yīng)急集合地點(diǎn)的選擇表達(dá)錯(cuò)誤的是：A、 船員容易到達(dá)的地方 B、遠(yuǎn)離火場(chǎng)的寬敞而安全的地方C、 通信聯(lián)絡(luò)方便的地方D、 離火場(chǎng)較近，有足夠照明且安全可靠的地方5 C）下列有關(guān)SOLAS公約對(duì)棄船集合地點(diǎn)的規(guī)定表述錯(cuò)誤的是：A、 容易到達(dá)的地方B、 靠近救生艇筏登乘地點(diǎn)C、 通往集合地點(diǎn)的通道至少有一小時(shí)的照明D、 5 A）船上救生圈至少半數(shù)有自亮燈，至少──────配有自發(fā)煙霧信號(hào)，每舷至少───裝有可浮救生索。A、 水手長(zhǎng) B、木匠 C、機(jī)匠長(zhǎng) D、四軌80、（A）主管船舶推進(jìn)裝置、鍋爐的是：A、 大管輪 B、二管輪 C、三管輪 D、電機(jī)員8 A）安全管理的基本方針是：A、 安全第一，預(yù)防為主 C、以防為主，防消結(jié)合B、 以防為主，防抗結(jié)合 D、人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全8（C）下列關(guān)于安全評(píng)估的表述錯(cuò)誤的