【正文】 有足夠長(zhǎng)度繞過船底2 （D）船舶抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)前不應(yīng)：A、 收聽當(dāng)?shù)貞?zhàn)況廣播 C、抄收航行警告B、 設(shè)計(jì)快速駛離戰(zhàn)區(qū)的安全航線 D、做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備2 （D）戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)：A、 選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速 C、加強(qiáng)?？樟送鸅、 認(rèn)真守聽VHF D、以上都對(duì)2 （B）船舶一旦發(fā)生污染情事，不應(yīng)該：A、 迅速反應(yīng)，竭盡全力控制污染B、 若自力能消除污染則不必報(bào)告當(dāng)局C、 承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任D、 迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，并接受當(dāng)局的調(diào)查2 （D）必須配備“油污應(yīng)急計(jì)劃”的船舶包括：A、 從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪B、 從事國(guó)際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪C、 從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪D、 從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪2 （B）船上的“油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用────── 寫成。答案B45 ‘當(dāng)進(jìn)入時(shí)不要相互推擠’的英文翻譯是：DO NOT PUSH EACH OTHER WHEN ENTERING. 答案A45 GIVE DISTRESS SIGNALS FOR ：發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號(hào)。答案B43 REPORT IF SHE DOES NOT ANSWER ：如舵工不回答舵令應(yīng)報(bào)告。答案A4 就一般意義而言，信息交流的渠道可以分為鏈?zhǔn)?、輪式、圓周式和全渠道式等多種形式。答案A39 人際關(guān)系在勞動(dòng)過程中的體現(xiàn)具有復(fù)雜性。答案A第七章：船上人際關(guān)系與社會(huì)責(zé)任37 船員與航運(yùn)公司或所雇傭的單位發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事船員可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁或提起訴訟，也可協(xié)商解決。答案A36 每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。答案B34 船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。答案A33 舵工在操舵時(shí)兼作了望人員，駕駛員可放心地進(jìn)行海圖作業(yè)。答案B31 氣焊時(shí)連接焊槍的膠管應(yīng)用鐵絲捆扎牢固，保證水密。答案A30 船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后，應(yīng)立即使用化學(xué)消油劑，防止污染的進(jìn)一步擴(kuò)大。答案A28 對(duì)于營(yíng)運(yùn)中的船舶，污染途徑主要是操作性排放和海損事故。答案B26 船舶使用化學(xué)消油劑必須向當(dāng)局申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。答案B25 400總噸以上的靠港非油輪的機(jī)艙油污水，只要含油量不大于15PPM且船上油水分離設(shè)備正常便可直接排放。答案A23 含強(qiáng)放射性物質(zhì)的廢水禁止向海域排放，含弱放射性物質(zhì)的廢水則可直接排放入海。答案A22 在泛加勒比海內(nèi)和特殊區(qū)域外，食品廢棄物經(jīng)粉碎后能通過不大于25毫米的篩眼的可在距最近陸地3海里以外投棄入海。答案A20 機(jī)艙含油污水在特殊區(qū)域內(nèi)不得排放，在特殊區(qū)域外也必須滿足一定條件方可排放。答案B18 《90油污法》的問世。答案B17 船舶安全活動(dòng)每月至少舉行一次，主要內(nèi)容是訓(xùn)練活動(dòng)、查找問題、總結(jié)講評(píng)和落實(shí)措施。答案A15 船上服務(wù)員具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作。答案A14 集合地點(diǎn)應(yīng)能容納在該地點(diǎn)集合的所有人員，且應(yīng)是從起居處所和工作場(chǎng)所易于到達(dá)的地方。因?yàn)榇笆谴瑔T的生存基地，為了保船應(yīng)不惜犧牲生命。答案A11 船員應(yīng)急職責(zé)必須分工明確、一人一職。答案：答案：A9 應(yīng)變部署表的管理由船長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，三副具體負(fù)責(zé)。答案：A7 使用堵漏毯時(shí)，底索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。答案：A6 油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。答案：B4 任何人發(fā)現(xiàn)船體裂縫，都應(yīng)立即打入木楔，壓以木板并用木柱固定。答案：B3 碰撞事故發(fā)生后，機(jī)艙的損害控制由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。答案：B1 船員發(fā)現(xiàn)火情應(yīng)立即利用就近的滅火器材進(jìn)行滅火。答案：B 船員只要掌握了過硬的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，便可杜絕海難事故的發(fā)生。答案：B1 滅火工作基本完成，施救人員應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)人員，清查消防器材。答案：B3 船舶擱淺/觸礁事故同碰撞事故一樣也多數(shù)是人為因素造成的。答案：A50、 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位，機(jī)艙應(yīng)全力排水，并排空所有壓載水避免船舶下沉。答案：A6 發(fā)生操作性溢油時(shí)，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。答案：A8 船舶漏損進(jìn)水，大管輪一般為現(xiàn)場(chǎng)指揮。答案：B9 應(yīng)急計(jì)劃在船上的存放和公布應(yīng)遵照公約、船旗國(guó)的規(guī)定，達(dá)到公司要求中的最低標(biāo)準(zhǔn)。答案A11 聽到火警信號(hào)后船員必須穿好救生衣趕赴滅火現(xiàn)場(chǎng)。因此在應(yīng)急中一旦出現(xiàn)人員傷亡便應(yīng)棄船。答案A14 應(yīng)變部署表應(yīng)張貼或配掛在駕駛臺(tái)、機(jī)艙餐廳和生活區(qū)內(nèi)走廊的主要部位。答案A160、 對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估和采取有效措施的基礎(chǔ)。答案B17 “安全第一，預(yù)防為主”是安全管理最基本的方針。答案A19 港口國(guó)主要是通過檢查船舶的防污染證書、操作程序和操作記錄來判斷該船是否符合MARPOL公約的要求。答案B20 貨油艙和清潔壓載艙的壓載應(yīng)記入《油類記錄簿》。答案A22 禁止處理入海的船舶垃圾必須移入港口或裝卸站的垃圾接收設(shè)備。答案B2 需向海中傾倒廢棄物的單位應(yīng)征得港務(wù)監(jiān)督部門同意方可。答案A25 來自有疫情港口的壓艙水、船舶垃圾應(yīng)申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理。答案A27 已吸著溢油的木屑和草袋可在船上焚燒處理。答案A28 消油劑是溢油分散劑的俗名。答案A30 船上不成文的安全作業(yè)方法是指船員在長(zhǎng)期的海上實(shí)踐中總結(jié)出的行之有效的通常做法。答案B3 高空作業(yè)時(shí)垂直下方從事其他作業(yè)的船員應(yīng)戴安全帽。答案A33 機(jī)艙所有成員都應(yīng)能夠恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)。答案B35 進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。答案B38 專業(yè)技術(shù)水平的高低是判明一名船員是否具有任職資格的唯一條件。答案A39 船員人際交往的頻繁流動(dòng)性也是船員人際關(guān)系的特點(diǎn)之一。答案B41 I AM ON FIRE IN POSITION 112。答案B43 ‘船舶正處在左舷追越’的英文翻譯是：VESSEL CROSSING ON PORT SIDE. 答案B43 VESSEL CROSSING FROM STARBOARD ：船舶處于右舷交叉相遇。答案A460、 CLOSE WATERTIGHT DOORS AND ：關(guān)閉水密門并報(bào)告。 A、ISM B、SOLAS C、 STCW D、MARPOL（A）在消防應(yīng)變部署中，船長(zhǎng)任總指揮，他應(yīng)到達(dá)的崗位位置是： A、駕駛臺(tái) B、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng) C、機(jī)艙集控室 D、艇甲板4（A）船舶堵漏應(yīng)急中擔(dān)任隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和堵漏隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的人員分別是： A、三副、水手長(zhǎng) B、三副、輪機(jī)長(zhǎng) C、 水手長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng) D、三副、木匠4（C）下列哪種方法不是查找漏損的方法?A、 測(cè)量艙柜液位 B、觀察船旁水面是否有氣泡和旋渦產(chǎn)生C測(cè)量舷外水深 D、A+B 4(C)在消防部署分工中，消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由 ( )擔(dān)任：A、 三副 B、水手長(zhǎng) C、 A+B D、A或B 4（D）機(jī)艙失火，在封艙施放CO2前應(yīng)： A、切斷油路、電路 B、啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī) C、切斷通風(fēng) D、A+B+C 第三章：熟悉各種緊急情況下的應(yīng)變部署4 （D）下列緊急情況不屬于機(jī)損和污染事故的是：A、 舵機(jī)失靈 C、供電故障B、 機(jī)艙事故 D、船體破損進(jìn)水4（B）下列緊急情況不屬于火災(zāi)和海損事故的是：A、 嚴(yán)重橫斜 C、棄船B、 危險(xiǎn)貨物事故 D、惡劣天氣損害4（D）應(yīng)急計(jì)劃的制定應(yīng)根據(jù)：A、 船員職務(wù) C、應(yīng)急設(shè)備情況B、 人員技術(shù)特長(zhǎng) D、A+B+C4 B）下列緊急情況不屬于貨物損害事故的是：A、 貨物移動(dòng) C、海難自救拋貨B、 海盜/暴力行為 D、危險(xiǎn)貨物事故4 D）下列緊急情況不屬于人身安全緊急事件的是：A、 嚴(yán)重傷病 C、進(jìn)入封閉場(chǎng)所B、 戰(zhàn)區(qū)遇險(xiǎn) D、棄船50、 D）下列不屬于應(yīng)變部署表基本內(nèi)容的是：A、 船舶緊急警報(bào)信號(hào)B、 消防應(yīng)變、棄船求生、放救生艇筏的詳細(xì)分工內(nèi)容C、 航行中駕駛臺(tái)、機(jī)艙、電臺(tái)固定人員及其任務(wù)D、 救生衣的穿戴方法及防火控制圖的位置5 B）應(yīng)變部署表應(yīng)由────編制，─────簽署實(shí)施。答案A二、 選擇題：第一章：個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任培訓(xùn)概要 （D） 船員不僅應(yīng)該掌握過硬的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，而且應(yīng)該是────的現(xiàn)代人。答案A45 ‘檢查放艇軌道并報(bào)告’可翻譯成：CHECK LAUNCHING TRACKS AND REPORT. 答案A45 LIFEBOATMEN！CHECK EQUIPMENT OF CTEW AT ASSEMBLY STATIONS AND ：艇上人員注意，檢查在集合站的船員的裝備并報(bào)告。答案A42 WHAT IS YOUR LATEST GALE WARNING?的中文意思是：你船接收的航行警告是什么？答案B4 ‘你船處的能見度怎樣？’的英文是：WHAT IS ATMOSPHERIC PRESSURE IN YOUR POSITION.。答案A40 信息交流往往是雙向的，因此由于語言技能低而使信息失誤可能來自于發(fā)送者也可能來自于接收者。答案B39 在船上工作的船員應(yīng)遵守組織紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律、涉外紀(jì)律。答案A37 四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。答案A36 海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。答案B34 提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。答案B33 任何時(shí)候船長(zhǎng)都必須確保值班的安排足以保證船舶安全。答案B31 氣焊時(shí)為防止氧氣瓶、乙炔瓶倒塌滾動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)，氣瓶必須平放且兩瓶間距在3米以上。答案A300、 廣義的海洋污染物包括：石油及石油產(chǎn)品無毒有機(jī)物；營(yíng)養(yǎng)鹽；有毒有機(jī)物；有毒無機(jī)物；放射性物質(zhì)；熱污染；固體污染物等。答案A28 防止海船污染海域的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國(guó)海事局。答案A26 船舶上應(yīng)指派某幾個(gè)人配合港口國(guó)當(dāng)局的安全檢查或污染事故調(diào)查，其余人回避。答案B25 到港船舶的壓艙含油污水，只要含油量符合排放標(biāo)準(zhǔn)便可直接排放入海。答案A23 港口和油碼頭都應(yīng)設(shè)置殘油、廢棄物等的接收處理設(shè)施。答案A2 無論特殊區(qū)域內(nèi)還是特殊區(qū)域外，一切塑料制品均不得處理入海。答案B20 油輪機(jī)艙含油污水的排放必須在距最近陸地50海里以上。答案B18 鑒于MARPOL73/78公約附則Ⅳ尚未生效，排放船舶生活污水不受港口國(guó)限制。答案B17 船舶的各項(xiàng)規(guī)章制度是長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是科學(xué)性、實(shí)踐性和針對(duì)性的有機(jī)結(jié)合，具有強(qiáng)制性和嚴(yán)肅性，但不具有法律效力。答案B15 三管輪除履行值班職責(zé)外還應(yīng)主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。答案A1 所有的船內(nèi)通信語言必須使用工作語言。答案A12 海上對(duì)象的應(yīng)急優(yōu)先權(quán)依次為：船舶──人命—─海洋環(huán)境。答案B1 三長(zhǎng)聲二短聲表明有人自左舷落水。答案：A9 人身安全緊急事件中包括海盜/暴力行為。答案：A7 船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，可按應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。答案：B6 為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞停L(zhǎng)也應(yīng)立即向沿海國(guó)報(bào)告。答案：B4 船舶進(jìn)水堵漏后應(yīng)全速前進(jìn)，以便盡快抵達(dá)港口修補(bǔ)漏損部位。答案：A 當(dāng)一船撞入對(duì)方船體時(shí)，應(yīng)迅速脫開，以便查明破損程度。答案：B1 船舶火災(zāi)事故相對(duì)碰撞、擱淺等事故發(fā)生率較高，但危害性不大。答案：B 個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任培訓(xùn)的最終目的是保護(hù)海洋環(huán)境。答案：B1 滅火工作完成后，應(yīng)核查余燼區(qū)，只有當(dāng)確認(rèn)無“死灰復(fù)燃”可能后，施救人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。答案：A3 船舶擱淺/觸礁后，機(jī)艙應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)指示備妥主輔機(jī)，并適時(shí)換用低位海水吸入閥。答案：B5 戰(zhàn)區(qū)航行，若遇軍艦采取敵對(duì)行動(dòng)應(yīng)利用船上的武器裝備積極反抗，捍衛(wèi)祖國(guó)尊嚴(yán)。答案：A6 不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。答案：B8 在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。答案：B9 我國(guó)規(guī)定：中國(guó)籍400總噸及以上的運(yùn)輸船舶才要求配備我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局和船舶檢驗(yàn)局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的貨船或客船應(yīng)變部署表。答案B11 船員勞動(dòng)防護(hù)用品屬于個(gè)人應(yīng)急安全設(shè)備。答案B12 只要船員堅(jiān)持不懈地積極接受應(yīng)急培訓(xùn)和參加應(yīng)急演習(xí)，對(duì)應(yīng)急心中有底，就能沉著冷靜地判斷和處理應(yīng)急事宜。答案A14 應(yīng)變部署表的管理由船長(zhǎng)總負(fù)責(zé)、大副具體負(fù)責(zé)，三副于船舶開航前編制，再經(jīng)大副審核、報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)簽署后公布實(shí)施。答案A16 對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷和評(píng)價(jià)是有