公路工程施工認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)-預(yù)覽頁
【正文】 工藝。我們從五標(biāo)一路向前走，看到了一些不合格的邊坡，了解了原來邊坡上的草是用肥料、草籽跟混凝土混在一起噴上去的，而且有些下面是石頭的，直接將錨定桿打進(jìn)里面去，穩(wěn)固邊坡。一進(jìn)去，一股刺鼻的氣味撲鼻而來，那便是瀝青的氣味。設(shè)備中那個(gè)梯形一樣的是一個(gè)篩子，接下來有6個(gè)不同的粒徑的倉，以便用來計(jì)量，之后稱，在用大卡車裝好的料到現(xiàn)場，那個(gè)料的溫度高達(dá)180℃，我們便直奔瀏醴高速正在鋪的瀝青路面，有三四臺(tái)壓路機(jī)跟著就碾壓，路的鋪筑需要三層，而橋的鋪筑只需兩層，每一層按三種不同粒徑的集料跟瀝青混合。而收費(fèi)站采用“三進(jìn)五出”的設(shè)計(jì)，大概在今年12月份可完工。如圖：在大霧彌漫下，我們又一次來到了長沙繞城高速，不過，今天我們到達(dá)的是一、二標(biāo)。還有沉降縫，要用瀝青或水泥封起來，防止涵背漏水。一直以為一片一片的就是片石，出去看了之后，才知道原來塊石是每一個(gè)面都非常平整的。全長3068米，其中湘江主橋1815米，為11連拱和三跨鋼管拱橋（最大跨度162米，同類橋型中屬全國之最），東引橋長1613米，西引橋長270米，均為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。大橋的橋面鋪設(shè)采用的都是進(jìn)口瀝青。斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁，箱梁底寬15m。扇形單索面布置的拉索采用國產(chǎn)高強(qiáng)鋼絲編成，表面用噴涂鋅鋁合金作內(nèi)防護(hù)，然后熱擠PE外防護(hù)層。瀏陽河隧道是連接瀏陽河兩岸的重要通道，也是長沙市的第一條水底隧道。它是鐵四院設(shè)計(jì)的，它的順利建成創(chuàng)下了目前國內(nèi)的幾個(gè)“之最”——本隧道過河段最小覆蓋厚度僅14米，是國內(nèi)覆跨比最小的礦山法水下隧道；國內(nèi)第一座采用防水型復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)的水下公路隧道；國內(nèi)第一座采用機(jī)械開挖加弱爆破法開挖的公路隧道，也是國內(nèi)第一座小間距水底公路隧道。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。一周的?shí)習(xí)在不知不覺中就這樣過去了，雖然短暫但很充實(shí)，或許是我們并沒有把專業(yè)課學(xué)完就去實(shí)習(xí)的緣故，很多東西對(duì)于我們來說都是那么的陌生。到了工地現(xiàn)場才知道自己專業(yè)知識(shí)也是很缺乏的，還需要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。珍惜這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。認(rèn)識(shí)了專業(yè)的名詞，以及它們的構(gòu)造。9
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