公路工程施工認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)(文件)
【正文】 既不劃算，又影響效率。同時(shí)，我也知道什么是塊石什么是片石。 “三湘第一橋”美譽(yù)的黑石鋪大橋，全長(zhǎng)3068米，其中主橋長(zhǎng)1815米，橋面寬29米至34米，設(shè)計(jì)雙向6車道，通行時(shí)速100公里，為三跨中承式鋼管拱橋，最大跨度162米，在同類橋中屬全國(guó)之最。按雙向六車道設(shè)計(jì)，中間設(shè)有設(shè)立隔離護(hù)欄，大橋兩邊設(shè)有非機(jī)動(dòng)車和行人通道。共有18個(gè)臺(tái)墩，大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。主橋橋?qū)挒閮?5m。塔墩基礎(chǔ)采用14根Φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。與前面三座橋都不同。設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。最后一道風(fēng)景——三汊磯大橋，全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋三漢磯大橋地，它處于長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。分不清鋼絞線跟鋼筋，而到了現(xiàn)場(chǎng)便一目了然，也明白了原來(lái)干砌就是不用水泥而直接用石頭跟土砌起來(lái)，也終于可以分清塊石與片石的區(qū)別，只有親臨其境才能明白很多工藝到底是怎么回事?！敝挥械搅斯さ噩F(xiàn)場(chǎng)才知道其實(shí)自己不懂的東西太多，在書本上學(xué)到的只是理論知識(shí)，要應(yīng)用到實(shí)際中還需要我們認(rèn)真去斟酌。所以，趁著現(xiàn)在還在學(xué)校，還有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，好好學(xué)。對(duì)《公路工程施工與計(jì)量》這門課的學(xué)習(xí)有了更多的了解，對(duì)于什么該計(jì)量而什么不該計(jì)量有了更清楚的認(rèn)識(shí)。鞏固所學(xué)的知識(shí)。學(xué)會(huì)了應(yīng)該多觀察、多動(dòng)腦思考、多培養(yǎng)自己的空間想象能力，才能更好的學(xué)好計(jì)量。實(shí)習(xí)，就是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)，相當(dāng)于給我們當(dāng)頭棒喝，不得不加緊學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，不然以后到工地上，自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)沒有不說(shuō)，理論知識(shí)還沒，那以后就真的不知道自己該怎么去養(yǎng)活自己。不過很感謝各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和老師的詳細(xì)解說(shuō)，讓我們迷茫的雙眼能夠透出光亮?？煽闯鏊强吹臉蛑械奈ㄒ灰蛔鶓宜鳂?。如圖： 不過，里面真的很漂亮，而且還有彎道。本工程為城市主干道，隧道下穿瀏陽(yáng)河，過河段采用礦山法施工，隧道全長(zhǎng)1910米，其中礦山段長(zhǎng)580米。每塔有15對(duì)拉索，最大拉索力接近6000kN。采用全斷面一次總體式懸
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