【正文】 區(qū)域排水板標(biāo)高及長度等見 表 41： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 16 表 41 各分區(qū)排水板長度表 區(qū)號(hào) 插板標(biāo)高（ m） 板底平均標(biāo)高（ m） 排水板平均長度（ m） 代表鉆孔 板底地層 1 15 S6 ② 2 2 15 G44 ② 2 3 15 S9 ② 2 4 15 G45 ② 2 5 15 S12 ③ 1 6 15 G46 ③ 3 7 25 S5 ② 2 8 25 K23 ② 2 9 25 S8 ④ 2 10 25 K22 ④ 1 11 25 S11 ④ 1 12 25 K21 ④ 2 13 25 K S K16 ④ ③ ④ 2 14 25 K19 ③ 3 15 30 S7 ④ 1 16 30 K18 ④ 2 17 30 S10 ④ 1 18 25 K17 ④ 1 19 33 s s sg3 g3 g40 ④ ④ ④ ④ ④ ④ 2 20 15 21 15 根據(jù)上表分別計(jì)算堆場(chǎng)使用期 30 年和堆載預(yù)壓 90d 的沉降值，并進(jìn)行比較。 具體計(jì)算結(jié)果見表 45： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 19 表 45 道路、輔建區(qū)范圍內(nèi)的鉆孔沉降 分區(qū)號(hào) 代表鉆孔 使用期沉降 50 年（ m） 預(yù)壓期沉降 90d（ m） 殘余沉降（ m） 1 S6 2 G44 3 S9 4 G45 5 S12 6 G46 S13 以上為排水板寬 10cm，間距 時(shí)的沉降值，下面列出排水板寬 15cm，間距 時(shí)的沉降、殘余沉降及差異沉降 ,詳見表 4 4 48： 表 46 分區(qū)計(jì)算各鉆孔沉降匯總 （排水板 寬 15cm，間距 ） 分區(qū)號(hào) 代表鉆孔 使用期沉降 30 年（ m） 堆載預(yù)壓沉降 90d（ m） 殘余沉降（ m） 7 S5 8 K23 9 S8 10 K22 11 S11 12 K21 13 K16 K20 S4 14 K19 15 S7 16 K18 17 S10 18 K17 19 S1 S2 S3 G38 G39 G40 殘余沉降差異（排水板寬 15cm，間距 ）見表 47 和 48： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 20 表 47 殘余沉降差異匯總（橫向） 橫向剖面 鉆孔號(hào) 鉆孔距離（ m） 殘余沉降差異（ m） 坡比（‰） A2 S5～ K23 K23～ S8 S8～ K22 K22～ S11 S11～ K21 A3 K20～ S4 S4～ K19 K19～ S7 S7～ K18 K18～ S10 S10～ K17 A5 K16～ S1 S1～ S3 A7 G38～ G39 G39～ G40 表 48 殘余沉降差異匯總（縱向） 縱向剖面 鉆孔號(hào) 鉆孔距離（ m） 殘余沉降差異（ m） 坡比（‰） B5 S2～ S1 S1～ G39 B9 S5～ S4 B10 K23～ K19 B11 S8～ S7 B12 K22～ K18 B13 S11～ S10 B14 K21～ K17 原有老大堤范圍內(nèi)地基處理 老大堤軸線左右各 15m 范圍內(nèi)先進(jìn)行回填開山石渣，然后用高能強(qiáng)夯方式處理，采用 4 遍夯工藝，前 3 遍為點(diǎn)夯，夯擊能為 5000kN〃 m，第 4 遍為普夯，夯擊能為， 夯點(diǎn)間距 4m。且箱角基礎(chǔ)對(duì)殘余沉降和殘余沉降差異的 要求與場(chǎng)橋軌道梁相比較寬松，大面積地基堆載預(yù)壓處理后能滿足其使用要求。 堆場(chǎng)使用期荷載包括均載 60kPa 和軌道式場(chǎng)橋傳至原泥面土基頂面的附加應(yīng)力，軌道式場(chǎng)橋傳至原地面時(shí)按照 30176。 二次處理方案設(shè)計(jì) 參照類似工程經(jīng)驗(yàn)，軌道梁范圍內(nèi)的二次處理擬采用以下 3 種方案： （ 1）方案一：高能級(jí)強(qiáng)夯方案 軌道梁底部經(jīng)大面積堆載預(yù)壓后，再在軌道梁基礎(chǔ)底部一定范圍內(nèi)進(jìn)行大能量強(qiáng)某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 25 夯處理，采用錐形錘強(qiáng)夯，夯擊能 5000kN〃 m，每點(diǎn) 8 擊，點(diǎn)夯之后采用普通錘滿夯，夯擊能 1000kN〃 m，點(diǎn)夯夯點(diǎn)布置及軌道梁斷面見下圖。 各鉆孔 計(jì)算結(jié)果 見表 84。 （ 4）方案比較和推薦方案 ①設(shè)計(jì)方面 目前，復(fù)合地基雖然有較多應(yīng)用，但在計(jì)算理論方面還不是十分成熟，計(jì)算中各參數(shù)的取值帶有不確定性，而預(yù)制樁方案、強(qiáng)夯方案計(jì)算理論相對(duì)成熟。 ④投 資方面 工程費(fèi)用計(jì)算基本根據(jù)交通部交水發(fā) [2020]247 號(hào)文發(fā)布《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》、《沿海港口水工建筑工程定額》、《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用定額》、《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》，部分項(xiàng)目按以下單價(jià)計(jì)算：φ 800mmPHC 管樁 元 /m，打樁費(fèi)用 元 /根，振沖樁 元 /m（不含補(bǔ)填料），振沖補(bǔ)填料 10 元 /m3（振沖補(bǔ)填料取用篩選后開山料） ， 4000kN〃 m 錐形錘 強(qiáng)夯 元 /m2，強(qiáng)夯補(bǔ)填料 10 元 /m3，（強(qiáng)夯補(bǔ)填料取用篩選后開山料）。地面沉降標(biāo)在施工單位打設(shè)完塑料排水板 后埋設(shè)在水平排水墊層表面以下，并加護(hù)管和明顯標(biāo)記以防破壞，并且采用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)每個(gè)地面沉降標(biāo)的平面位置和標(biāo)高進(jìn)行聯(lián)合檢測(cè)，測(cè)量精度要求按 III 等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行。 在正式加載之前測(cè)讀每個(gè)沉降標(biāo)的高程值作為堆載預(yù)壓期間的沉降觀測(cè)初始值。 分層沉降儀的埋設(shè)要求為：插板后先用鉆機(jī)成孔，之后埋設(shè)深層沉降管并且從地表往下每間隔 3m 安放一個(gè)分層沉降磁環(huán)，在土層分界處必須埋設(shè)一個(gè)沉降磁環(huán)；另外，要求分層沉降管要穿透軟弱的淤泥土層并進(jìn)入穩(wěn)定土層 1m～ 2m。 ㎜。儀器埋設(shè)完成后連續(xù)觀測(cè)幾次，當(dāng)所測(cè)的孔壓值基本穩(wěn)定后將其作為孔壓觀測(cè)的初始讀數(shù)。 根據(jù)空隙水壓力計(jì)資料進(jìn)行分析，加載速率控制標(biāo)準(zhǔn)為 ΣΔU/ΔP≤50 ％ 。 2mm。 （ 6）深層水平側(cè)向位移觀測(cè)（測(cè)斜） 要求在預(yù)壓開始前堆載區(qū)邊線外 5m 范圍內(nèi)埋設(shè)土體深層水平位移觀測(cè)孔，其目的是為了解地基加固過程中，不同深度土層各點(diǎn)的水平位移情況，確保場(chǎng)區(qū)預(yù)壓過程中土某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 34 體穩(wěn)定。觀測(cè)時(shí)間要求同地表沉降標(biāo)觀測(cè)同步進(jìn)行。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)采用相對(duì)穩(wěn)定法，連續(xù) 2h 的沉降增量不應(yīng)超 過 。加固效果檢驗(yàn)位置在施工進(jìn)行到一定階段后，結(jié)合實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)安排確定。邊樁位移觀測(cè)，每天觀測(cè)一次或二次； （ 3）地面沉降標(biāo)設(shè) 置在墊層中，沉降標(biāo)志豎管的垂直偏斜率不大于