【正文】 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 1 一、 工程概況 本工程 陸域縱深約 1000m，陸域形成總面積 萬 m2，其中，填筑面積 202萬 m2。 以原有老大堤為界，本工程陸域范圍 分為 2 個部分 ，一為海塘以內(nèi)區(qū)域，包含為鹽田區(qū)域、農(nóng)田和村莊等；二為海塘以外區(qū)域，主要為灘地。 區(qū)域地貌及用途分類如下表所示： 區(qū)域劃分 區(qū)域面積（萬 m2） 區(qū)域用途 原地面標高 （ 85 高程， m） 原地面標高 （理基， m） 鹽田區(qū)域 重箱、空箱堆場 ～ ～ 農(nóng)田 區(qū)域（一） 輔建區(qū)、道路 ～ ～ 區(qū)域（二） 海關查驗、輔建區(qū) ～ ～ 區(qū)域（三） 空箱堆場 ～ 3～ 村莊 區(qū)域（一） 道路、大件箱區(qū) ～ ～ 區(qū)域（二） 輔建區(qū)、道路 ～ ～ 區(qū)域（三） 空箱堆場 ～ ～ 區(qū)域（四） 輔建區(qū) ～ ～ 填海區(qū)域 區(qū)域（一） 重箱堆場 ～ ～ 魚塘區(qū)域 區(qū)域（一） 重箱堆場 0 區(qū)域（二） 重箱堆場 0 本 工程 陸域形成采用吹填砂和回填相結(jié)合的方法，先吹砂至 ▽ +，打設塑料排水板后回填開山石 。然后進行地基處理。 二、 執(zhí)行標準 （ 1）《港口工程地基規(guī)范》 （ JTJ25098） （ 2）《 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ792020） （ 3）《港口道路、堆場鋪面設計與施工規(guī)范》（ JTJ29696） （ 4）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 （ JTJ24097） 現(xiàn)行港口工程行業(yè)標準 三、 研究目的 本工程陸域形成面積 200 萬 m2以上，區(qū)域內(nèi)地形地貌的差別較大，同時工藝設計中采用軌道式場橋方案，場橋軌道對地基沉降，尤其是不均勻沉降較為敏感， 對地基處理提出了較高的要求。為保證工程實施的順利進行，確保工程質(zhì)量、節(jié)約工程造價，有必要對地基處理進行專項研究。 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 2 四、 地質(zhì)條件 工程區(qū)域 場地淺部由一套海相淤泥質(zhì)土組成，含水率高、孔隙比大，抗剪強度低，具有高壓縮性和高靈敏感度，累積厚度達 ~，其天然承載力低，易引起基礎的過量沉降或滑移破壞，一般不宜直接作為建筑 物的天然地基持力層。 本工程淺部軟土地層不能滿足 使用 要求， 必須 進行軟基處理。集裝箱堆場可采用堆載預壓法，由于場地淺部為深厚的軟土，土的滲透性較差，可設置塑料排水帶或砂井等排水豎井，增加豎向排水通道，加快排水固結(jié)速率，由于場地陸域中部、南部有 ③ ③ 2 層砂性土粉粒含量較高，局部相變?yōu)檎承酝?，滲透性相對較高，故排水豎井深度宜達到 ③ 層砂性土。 根據(jù)勘察所揭露地層的成因時代、巖性特征、埋藏條件及物理力學性質(zhì)，將場區(qū)內(nèi)地基土劃分 為 10 個工程地質(zhì)組。 其中主要的可壓縮土層為 ① 1粉質(zhì)粘土、① 2a淤泥、①2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，① 3 粉質(zhì)粘土、② 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、② 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③ 1砂質(zhì)粉土、③ 2含粘性土粉砂、粉砂、③ 3粉質(zhì)粘土和 ④ 1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ④ 2粘土層。 五、 荷載條件 本工程陸域用于集裝箱堆場，場地使用荷載如下： 堆場箱角荷載及均載 重箱區(qū)：設計堆高為 6 層，箱角荷載為 297kN/角； 冷藏箱區(qū)：堆高 4 層，箱角荷載 ； 空箱區(qū)：堆高 7 層，箱角荷載 70kN/角；空箱堆高機作業(yè)； 均載 60kPa； 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 3 道路荷載 所有道路： 40 英尺集裝箱拖掛車重載行駛，最大軸壓 155kN，接地壓力 ； 后方道路：包括拆裝箱庫、預檢場地及正面吊調(diào)箱門區(qū)等附近道路，另增加 42t集裝箱正面吊運機作業(yè)，最大軸壓 942kN； 主要流動機械荷載圖示如下： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 4 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 5 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 6 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 7 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 8 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 9 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 10 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 11 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 12 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 13 軌道場橋 ： 場橋 軌道上運行 ，荷載圖示如下： 六、大面積地基處理方案 地基處理標準 本工程作為集裝箱堆場，使用期在流動機械、堆場均載作用下，需滿足堆場正常使用要求。 對 重箱堆場，區(qū)域內(nèi)主要建、構(gòu)筑物為 集裝箱箱角基礎、軌道式場橋軌道梁（或輪胎式場橋跑道梁），箱間通道為道路。為滿足重箱堆場正常使用要求，堆場大面積地基處理需達到以下標準： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場地基處理設計 14 ○1加固后地基表層承載力特征值不小于 180kPa； ○2加固后的地基表層回彈模量大于 60MPa； ○3使用期內(nèi) 殘余 沉降量小于 30cm。 軌道式場橋軌道梁基礎需滿足承載力要求和沉降控制要求。 沉降控制要求在使用期內(nèi)不均勻沉降 2‰；基礎承載力要求需根據(jù)場橋荷載計算，軌道式場橋基本參數(shù)見 荷載條件圖 。 大面積地基處理 方案及沉降計算 大面積地基處理主要需解決堆場使用期的殘余沉降和殘余不均勻沉降。 陸域形成地基處理步驟：吹填砂至 ▽ +→打設塑料排水板至 固定長度 →回填開山石→堆載預壓 80kPa 90d（道路和輔建區(qū)預壓荷載為 50kPa）。 使用期沉降計算： 堆場使用荷載按 60kPa 計算 （道路和輔建區(qū)使用荷載按 20kPa 計算） ，長期作 用考慮準永久系數(shù) 。 由于大面積均載作用，不考慮地基附加應力的擴散。 使用期堆場上部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層按 80cm 厚度考慮，折算成荷載為 20kPa。 使用期總沉降量包括： ① 面層結(jié)構(gòu)和土基頂部吹填砂 及回填 引起的附加應力產(chǎn)生的沉降； ② 均載作用下的沉降，堆場 區(qū)域 取 60kPa， 道路及輔建區(qū)取 20kPa， 準永久系數(shù)取用 ； ③ 堆載預壓地基處理補填料荷載作用下的沉降。 沉降計算采用分層總和法計算，排水板從回填海砂頂部 ▽ + 打到