【正文】 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚覀儗⒘⒓磩h除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) 第 1 章 設(shè)計(jì) 資料 地理位置 擬建重慶港 涪陵港區(qū) 黃旗集裝箱碼頭一期工程位于長(zhǎng)江左岸黃旗鎮(zhèn)，距涪陵城以西約 4km，地理坐 標(biāo)在 X=91～ 92km， Y=～ 。港區(qū)距渝 涪高速公路入口約10Km，涪 豐北路從港區(qū)后方通過(guò)，在入城處與城市道路銜接市區(qū)，由水路可通長(zhǎng)江流域各地，交通方便。 ． 營(yíng)運(yùn) 資料 貨運(yùn)任務(wù) 該碼頭工程為集裝箱專(zhuān)用碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐量為 36 萬(wàn) TEU/年，按照“一次規(guī)劃，分期建設(shè)”的原則進(jìn)行建設(shè)，一期工程設(shè)計(jì)為 20萬(wàn) TEU/年。 船型 根據(jù)調(diào)查目前長(zhǎng)江上 集裝箱運(yùn)輸船舶，并結(jié)合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，設(shè)計(jì)船型采用 190TEU 集裝箱船，其設(shè)計(jì)基本尺度如下表 1。 表 1－ 1 設(shè)計(jì)船型基本尺度 船 型 設(shè) 計(jì) 主 要 尺 度（ m） 備 注 型長(zhǎng) 型寬 型深 滿載吃水 190TEU 集裝箱船 兼顧 200TEU 集裝箱船 港區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，晝長(zhǎng)夜短。具有冬暖、春早、夏熱、秋雨連綿的特點(diǎn)。 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交 流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚?，我們將立即刪除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) 氣象 （ 1） 風(fēng)況 歷年最大風(fēng)速 平均風(fēng)速 1m/s 常風(fēng)向 NE頻率 7％ 次多風(fēng)向 N頻率 6％ 年靜風(fēng)率 57％ （ 2） 降水 年平均降雨量 年降雨日數(shù) 天 年最大降雨量 霧況 歷年平均霧日數(shù) 日 年最多霧日數(shù) 94 日 年最少霧日數(shù) 17 日 （ 3） 氣溫 歷年平均氣溫 ℃ 最高氣溫 ℃ 最低氣溫 － ℃ 根據(jù)上述自然狀況進(jìn)行分析， 港口不可作業(yè)天數(shù)見(jiàn)下表 2。 表 1－ 2 港口不可作業(yè)天數(shù)分析計(jì)算表 序號(hào) 影響作業(yè)天數(shù) 不可作業(yè)天數(shù) 備注 1 大風(fēng) 10~12 天 2 降水（雨、雪、雷暴） 20天 3 霧 7~8 合計(jì) 35天 考慮風(fēng)雨霧出現(xiàn)過(guò)程的重疊 由表 12 可知，擬建工程作業(yè)天數(shù)可定為 330天。 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚?，我們將立即刪除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) 水文 根據(jù)《長(zhǎng)江三峽工程庫(kù)區(qū)涪陵港口總體布局及碼頭設(shè)施復(fù)建規(guī)劃》提供涪陵長(zhǎng)江與烏江交匯口的天然河流水文資料統(tǒng)計(jì)資料如下：歷年最高洪水位： (1870 年 )，歷年最低枯水位： （ 1979 年），頻率 5%高水位為 ， 98%保證率低水位： .歷年最大流量： 68000m/s，歷年最小流量： 3150m/s。 作業(yè)區(qū)所處河段天然狀況下每年各月份的平均水位如下表 3 所示。 表 1－ 3 天然狀況下每年各月份的平均水位表（吳淞高程， m） 1月 2 月 3月 4月 5 月 6月 7 月 8月 9 月 10月 11月 12月 139 141 148 145 147 143 141 138 從目前擬定的三峽水庫(kù)運(yùn)行方式來(lái)看， 2020 年蓄水至壩前 ， 不久已上升至 ，壩上沿程水位則相應(yīng)抬高。 2020 年開(kāi)始初期蓄水，壩前按 156135140m方式運(yùn)行； 2020 年工程建設(shè)完成后，將根據(jù)泥沙觀測(cè)的成果，水位漸進(jìn)抬高方式逐步蓄至壩前 ，并按 175145150m 方式運(yùn)行。 每年五月末至六月初，水庫(kù)一般維持此低水位運(yùn)行。超過(guò)電站過(guò)流能力的水量，通過(guò)泄洪壩段的底孔排至下游。僅當(dāng)入庫(kù)流量較大時(shí)，根據(jù)下游防洪要求，水庫(kù)攔洪蓄水，庫(kù)區(qū)水位提高；洪峰過(guò)后，庫(kù)區(qū)水位仍降至 （吳淞）運(yùn)行。汛末 10 月份，水庫(kù)開(kāi)始蓄水，庫(kù)區(qū)水位逐漸提高到 （吳淞）運(yùn)行，少數(shù)年份，這一蓄水過(guò)程將延續(xù)到 11月份。 12月份至次年 4月底，水庫(kù)應(yīng)盡量維持在較高水位，水電站按調(diào)峰要求，水庫(kù)水位開(kāi)始降低，但 4月末以前水庫(kù)水位最低高程不低于 （吳淞），以保證上游航道的水深要求。 水庫(kù)建成后，涪陵區(qū)處于常年回水位，黃旗作業(yè)區(qū)所處河段每年各月份的平均水位如下表 4所示。 表 1－ 4 三峽水庫(kù)建成后每年各月份的平均水位表（吳淞高程， m） 1月 2月 3 月 4月 5月 6 月 7 月 8月 9月 10 月 11 月 12月 174 165 結(jié)合本河段水文條件在三峽水庫(kù)建設(shè)運(yùn)行情況及工程的建設(shè)工期安排，設(shè)計(jì)高水位按水庫(kù)運(yùn)行 30年后本河段的水位情況來(lái)考慮，確定為 （吳淞），本工程預(yù)計(jì)2020 年投入使用，設(shè)計(jì)低水位應(yīng)按二期蓄水水位（ 156135140m）確定，涪陵處于回水變動(dòng)區(qū)，作業(yè)區(qū)既有水庫(kù)特點(diǎn)又有天然河道特征。根據(jù)水位調(diào)度運(yùn)行情況及該河段的水文特點(diǎn)，設(shè)計(jì)低水位確定為 （吳淞）。經(jīng)高程換算，本作業(yè)區(qū)基本水位確定為： 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交 流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚覀儗⒘⒓磩h除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) （ 1）設(shè)計(jì)高水位 （黃海） （ 2）設(shè)計(jì)低水位 （黃海） （ 3）施工水位 （黃海） 河勢(shì) 擬建港區(qū)位于涪陵長(zhǎng)江大橋下游，河道微彎，作業(yè)區(qū)位于河道左岸凹岸一側(cè)。工程上下游均有石梁或山體突出，碼頭平臺(tái)左側(cè)為緩流區(qū)。河段枯水河寬 600m，枯水期水流平緩。經(jīng)勘察江岸多年來(lái)較穩(wěn)定，深泓線雖有左右擺動(dòng)，但無(wú)單向移動(dòng)，基本位于河道中間。場(chǎng)區(qū)上游沖溝（犁淵溪）對(duì)局部河勢(shì)及河床形態(tài)的影響也有限。經(jīng)分 析，在三峽蓄水初期 135m 運(yùn)行方式時(shí)，水庫(kù)回水影響不到涪陵河段，其泥沙沖淤仍遵循汛期淤積汛后沖刷的規(guī)律，年內(nèi)基本保持沖沖淤平衡。施工三期正常蓄水位 156m 運(yùn)行時(shí)期，涪陵河段處于變動(dòng)回水區(qū)，汛期泥沙淤積部位與天然情況基本一致，受壅水影響，淤積范圍比天然情況廣，淤積量較天然情況大增，且隨水庫(kù)運(yùn)用時(shí)音質(zhì)延長(zhǎng)而逐漸增加。由于汛后水庫(kù)蓄水，水位較天然情況抬高較多，天然情況的汛后走沙過(guò)程不復(fù)存在，使得上年汛期淤積要待次年 45 月才得以形成走沙水流，但此時(shí)沖刷力度要較建庫(kù)前汛后沖刷力度小得多，而沖刷歷時(shí)也短得多。因此該河 段泥沙呈累積性淤積。三峽水庫(kù)壩前水位按 175m 方案運(yùn)用后，本河段處于常年回水區(qū)，由于水位較天然抬高很多，流速緩慢，使汛期淤積的泥沙在汛后不能沖走，改變了河道原有的汛淤枯沖的規(guī)律，水流與河床重新自行調(diào)整，局部河勢(shì)發(fā)生變化，泥沙主要在河床較寬的邊灘、彎道凸岸和凹岸的緩流區(qū)淤積，本河段河道向單一、平順?lè)较虬l(fā)展，從工程附近河道看，彎道凸岸和凹岸高灘凹進(jìn)的緩流區(qū)淤積較多，涪陵港區(qū)碼頭前沿淤積有限。 工程地質(zhì)條件 （ 1） 地形、地貌 工程場(chǎng)地 屬河谷下切形成的丘陵斜坡、河谷地貌，地勢(shì)總體北高南低。 場(chǎng) 區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)高程 約 左右，最低點(diǎn)為長(zhǎng)江河床高程 左右， 相對(duì)高差約 左右。 由南向北依次為河漫灘、一級(jí)階地、 丘陵斜坡。數(shù)條沖溝由北向南切割場(chǎng)地，其中西側(cè)外梨淵溪，中部店子溝切割深，為常年流水沖溝。其余為季節(jié)性小沖溝。 近水邊為河漫灘及 一級(jí)階地，分布 高程 150～ 175m。 店子溝西側(cè) 階地明顯，碼頭西側(cè)梨淵溪溝口至黃旗老鎮(zhèn)一帶，階地沉積厚 20m 以上，為較均勻的粉土～砂土，往支溝方向逐漸含粘土質(zhì)，未膠結(jié)。階段以上為丘陵斜坡，斜坡坡度約為 10176?！?15176。 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚?，我們將立即刪除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) （ 2） 地質(zhì)構(gòu)造 場(chǎng)地位于茍家場(chǎng)背斜東翼，地層傾向 60~80?，傾角 21~27?，與長(zhǎng)江左岸構(gòu)成切向坡。根據(jù)地表調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷層和破碎帶?；鶐r中所見(jiàn)裂隙兩組主要裂隙：① 組傾向 270?~310?，傾角 65?~85?，在砂巖中發(fā)育。 ② 組傾向 135?~190?，傾角 74?~85?，在砂巖中發(fā)育。鉆孔中見(jiàn)層面裂隙較發(fā)育，裂面上見(jiàn)褐色水蝕跡；陡傾裂隙也較發(fā)育，裂隙面也見(jiàn)有褐黃色水蝕跡。 （ 3） 地層 場(chǎng)地主要為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土、人工填土、沖洪積砂土、卵石土、粉質(zhì)粘土、粉土。下伏基巖依次為侏羅系中統(tǒng)沙溪 廟組、新田溝組泥巖、砂巖、頁(yè)巖。 ①人工填土 (Q4ml)：主要為雜填土，次為素填土，主要由粘土、砂土、砂、泥巖碎塊石、建筑垃圾及生活垃圾等組成，松散 ~稍密，一般厚度小于 3m。 ②沖洪積粉質(zhì)粘土 (Q4al+pl)：可塑 ~硬塑狀，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，分布于場(chǎng)地中前部 175m高程以下，從北至南含砂量增大 ,厚度 ~。 ③沖洪積粉土 (Q4al+pl)：軟塑 ~可塑 ~硬塑狀，多分布于場(chǎng)地中前部一級(jí)階地及沖溝兩側(cè)，厚度 ~。 ④殘坡積粉質(zhì)粘土 (Q4el+dl)：可 塑 ~硬塑狀，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，分布于場(chǎng)地北側(cè) 175m 高程以上，厚度 － ，一般厚度小于 3m。 ⑤沖洪積砂土 (Q4al+pl+):近水邊多為細(xì)砂。主要成分為長(zhǎng)石及少量云母，顆粒細(xì)而均勻，含泥量 10－ 30％，局部見(jiàn)透鏡狀粘土。稍濕，淺部松散，中部稍密 中密，下部為密實(shí)。主要分布于場(chǎng)地南部近水邊大部分地段，厚度 。 ⑥沖洪積卵石土 (Q4al+pl)：灰色，稍密實(shí)，由細(xì)砂與卵石組成，卵石成份為花崗巖、石英巖等，呈橢圓、扁圓狀，直徑 20250mm，含量 5575％，分布于場(chǎng)地長(zhǎng)江沿岸一帶。厚度 。 ⑦侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組 (J2s) Ⅰ 泥巖：紫紅色夾灰綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，成份以粘土礦物為主，含不均勻分布的粉砂。見(jiàn)粉砂順層分布構(gòu)成的水平層理。鉆探揭露最厚 。 Ⅱ 砂巖：淺黃灰色、灰色、淺灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，成份以長(zhǎng)石、石英為主，顯水平及斜層理。泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)。鉆探揭露最厚 。 設(shè)計(jì)荷載 （ 1） 系纜力 按兼顧 220TEU 集裝箱船考慮 。 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交 流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚覀儗⒘⒓磩h除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) （ 2） 撞擊力 按兼顧 3000DWT 集裝箱船滿載排水量及靠船法向速度 Vn=的選型和布置，確定船舶撞擊力。 （ 3） 水流力 按碼頭前最大流速 。 （ 4） 裝卸工 藝 荷載 ★集裝箱裝卸橋 ★集裝箱岸邊起重機(jī)： 32 個(gè)輪子，最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 250KN，軌距 16m，基距 。 ★ 流動(dòng)機(jī)械荷載 ★ 40 英尺集裝箱半掛車(chē)（牽引車(chē) +底盤(pán)車(chē)）。底盤(pán)車(chē)橫向中心軸距 ，輪距，最大軸壓標(biāo)準(zhǔn)值 220KN。 （ 5）均 布荷載 碼頭均布標(biāo)準(zhǔn)值 30KN/m2。 （ 6） 人行荷載 人行荷載標(biāo)準(zhǔn)值按 3KN/m2。 地震基本烈度 本工程按抗設(shè)防烈度Ⅵ度進(jìn)行抗 震設(shè)防。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 ?本工程港工建筑物等級(jí)Ⅱ級(jí)。 ?設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范 ★《港口工程荷載規(guī)范》（ JTJ21598） ★《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ29198） ★《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ26798） ★《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098） ★《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5019293） ★《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ22598） ★《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ2852020） ★《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498） 本賬號(hào)發(fā)布文檔來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人收集，僅用于技術(shù)分享交流，版權(quán)為原作者所有。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán)，請(qǐng)?zhí)岢鲋刚覀儗⒘⒓磩h除相關(guān)資料。（雙擊刪除） 圖睿咨詢(xún) 條件 材料供應(yīng) 當(dāng)?shù)赜胸S富的建筑材料。主要材料價(jià)格如下： 水泥： 340 元 /噸； 380 元 /噸； 440 元 /噸； 鋼材：螺紋鋼筋： 5400 元 /噸；圓鋼： 5000 元 /噸； 型鋼： 5850 元 /噸； 砂： 50 元 /m3 ； 碎石： 60 元 /m3 ； 板材： 1500 元 /m3 ； 圓木： 1250元 /m3 ； 施工條件 擬建碼頭處施工場(chǎng)地四通（水、電、