【正文】 手 ?早安排，提前預(yù)測，提 ?早防范。 二是全力 ?以赴保證“甲流”期間 ?的絕對安全。由機(jī)關(guān)干部組 ?成的機(jī)動突擊隊(duì)到與外 ?界接觸較多的客運(yùn)車間 ?加崗，確保了“甲流” ?期間的安全生產(chǎn)。堅(jiān)持集中領(lǐng)?導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則， ?堅(jiān)決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防 ?洪搶險(xiǎn) 的四個“不折不?扣”的要求，嚴(yán)格按照 ?分局防洪“九個到位” ?的工作部署，執(zhí)行暴風(fēng)?雨等天氣情況不明時堅(jiān) ?決“攔、停、扣”列車 ?的紀(jì)律，杜絕了臆測行?車及盲目放行列車（如 ?： 8 月 2 日， ?調(diào)度車間丙班值班員董 ?春生，在客車 1331?次由下行場1 道發(fā)車后 ?監(jiān)視列車進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn) ?76— 100 號軌道區(qū) ?段無光帶顯示，立即使 ?用無線電臺呼叫司機(jī)停 ?車，防止了一起客車險(xiǎn) ?情），確保了汛期行車 ?安全， 四是強(qiáng) ?化防寒過冬準(zhǔn)備及落實(shí) ?工作。 ?（二）不斷完善和落實(shí) ?關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的 ?卡控措施。并 ?對全站 20多個主要工 ?種的近 40 個崗位進(jìn)行 ?了綜合分析，結(jié)合歷年 ?來發(fā)生人身事故的情況 ?，以調(diào)車組人員、列尾 ?作業(yè)員、商檢、裝卸作 ?業(yè)人員、鍋爐采暖人員 ?和 三新 人員為重點(diǎn) ?，嚴(yán)把橫越線路、鉤檔 ?作業(yè)等人身安全的關(guān)鍵 ?環(huán)節(jié)。今年我站的 ?施工任務(wù)較重，尤其是 ?10月 22 日至 31 日 ?期間的站區(qū)大面積換岔 ?施工工期長、影響范圍 ?大，為了抓好施工中的 ?作業(yè)控制，減少施工對 ?運(yùn)輸安全的威脅，我們 ?堅(jiān)持在施工前對施工安 ?全措施精推細(xì)敲，組織 ?施工有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí) ?施工計(jì)劃和安全措施； ?施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo) ?準(zhǔn)，充分發(fā)揮車站干部 ?、車間干部及當(dāng)班作業(yè) ?人員三套卡控體系的作 ?用，堅(jiān)持對施工現(xiàn)場的 ?安全情況進(jìn)行跟蹤掌握 ?，按時 到崗到位，盡職 ?盡責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)格 ?落實(shí)干部不到崗，堅(jiān)決 ?不能開工，同時加強(qiáng)崗 ?位間的互相聯(lián)控，強(qiáng)化 ?“四個一致”； ? ? 篇三： ?鐵路裝卸車間回頭望活 ?動總結(jié) 車間 ? 事故回頭望 ?活動總結(jié) 根據(jù)車務(wù)段 ?《關(guān)于開展 9?.12 事故回頭望 活 ?動的通知》精神，認(rèn)真 ?學(xué)習(xí)文件精神，做好宣?傳發(fā)動工作，收到了較 ?好效果。在 ? 事故回頭 ?望 活動中，我們時時 ?刻刻堅(jiān)持貫徹 安全第 ? 一、預(yù)防為主 ?的方針，把主要精力集 ?中在安全生產(chǎn)經(jīng)營管理 ?方面，求真務(wù)實(shí)，真抓 ?實(shí)干，一步一個腳印地 ?把安全工作抓好，促使 ?車間的安全生產(chǎn)形勢逐 ?步穩(wěn)定有序。在安全教育 ?中，有機(jī)結(jié)合開展的 ?安全生產(chǎn)大檢查大整治 ? 及 安全回頭望 等 ?活動，車間大力宣傳部 ?、局電視電話會議精神 ?，及時召開班組長會、 ?黨員大會及行管會，將 ?文件傳達(dá)到每個干部職 ?工，大張旗鼓地進(jìn)行宣 ?傳教育，利用宣傳欄、 ?標(biāo)語、橫幅、宣傳冊、 ?點(diǎn)名會等形式，深入宣 ?傳４起事故案例，教育 ?干部職工樹立 違章就 ?是違法、違章就是犯罪 ?、違章就是殺人 的觀 ?念，教育干部職工認(rèn)真 ?吸取事故教訓(xùn)及車間人 ?身輕傷事故教訓(xùn)，在全 ?車間營造安全生產(chǎn)的濃 ?厚氛圍，正面引導(dǎo)職工 ?立足崗位，心系安全， ?遵章守紀(jì)，維護(hù)穩(wěn)定。 ?在 事 ?故回頭望 活動階段工 ?作中，針 對車間的具 ?體情況，緊緊抓住貨物 ?裝載加固這個重點(diǎn)環(huán)節(jié) ?，加強(qiáng)對職工的教育和 ?現(xiàn)場巡視督導(dǎo)工作，切 ?實(shí)保證裝載加固的質(zhì)量 ?，以保證提速列車運(yùn)行 ?安全。安全 ?生產(chǎn)只有依靠守紀(jì)律、 ?懂業(yè)務(wù)、精技術(shù)的工人 ?才能順利實(shí)現(xiàn)。 ?在今年車間舉辦的 標(biāo) ?準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)作演練 、 ? 門吊司機(jī)技術(shù)表演賽 ? 、 叉車司機(jī)技術(shù)表 ?演賽 等活動中，廣大 ?職工的業(yè)務(wù)技能得到充 ?分展示和鍛煉，對成績 ?優(yōu)秀的班組和個人車間 ?予以重獎，極大地鼓舞 ?了職工 學(xué)技術(shù)鉆業(yè)務(wù)的 ?積極性和敬業(yè)愛崗的主 ?人翁精神。 ?2 事故回頭望 活動以 ?來作業(yè)量不斷下降，安 ?全隱患也隨之增多的不 ?利因素下，車間切實(shí)轉(zhuǎn) ?變了干部作風(fēng)，牢固樹 ?立為一線服務(wù)的思想， ?嚴(yán)格落實(shí)安全逐級負(fù)責(zé) ?制，強(qiáng)化了干部的安全 ?管理責(zé)任和意識。 9?.12 事故回頭望 活 ?動開展以來，車間干部 ?以身作則，嚴(yán)于律己，?嚴(yán)格執(zhí)行 安全逐級負(fù) ?責(zé)制 考核辦法，堅(jiān)持 ?深入現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查 ?，暑運(yùn)現(xiàn)場送西瓜和飲 ?料，日常為現(xiàn)場送開水 ?，笨重大貨及高、精、 ?尖等貨物值班干部必定 ?在現(xiàn)場指導(dǎo)裝卸作業(yè)， ?確保作業(yè)安全；尤其對?安全關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵班 ?組、關(guān)鍵崗位，車間不 ?間斷地強(qiáng)化現(xiàn)場安全指?導(dǎo)和作業(yè)控制，敢抓敢 ?管，敢抓善管，全年共 ?查處 兩違 ８０件， ?有力地保證了現(xiàn)場作業(yè) ?安全。因此，車 ?間根據(jù)上級文件要求， ?制定細(xì)化了車間自控型 ?班組建設(shè)實(shí)施措施及班 ?組 安康杯 競賽考核 ?辦法等一系列措施制度 ?，加強(qiáng)了班組管理和控 ?制，并充分發(fā)揮班組長 ?的積極主動性，使班組 ?長在安全生產(chǎn)中組織好 ?生產(chǎn)，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo) ?準(zhǔn)化，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，?增強(qiáng)了班組長安全管理 ?責(zé)任，生產(chǎn)組織到位， ?關(guān)鍵時間不搶裝搶卸，?切實(shí)把好現(xiàn)場安全關(guān)， ?做好現(xiàn)場監(jiān)督管理工作 ?，對班組安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)?；全體職工要認(rèn)真落實(shí) ?崗位責(zé)任制及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ?，對本職崗位工作負(fù)責(zé)?，使班 組職工人人身上 ?有責(zé)任、有壓力，切實(shí) ?使安全生產(chǎn)達(dá)到有序可?控、基本穩(wěn)定。 為車站安全 ?生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量 ?增項(xiàng)增效”、科技發(fā)展 ?做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢 ?獻(xiàn)。 （ 1） ?加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安 ?全意識。今后工作中要 ?加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī) ?章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn) ?場安全作業(yè)方法，并不 ?斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提 ?高自己的安全防范水平 ?。作業(yè)中要 ?嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ?，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力 ?減少各類問題發(fā)生。 ?為了能讓全體貨運(yùn)人員 ?牢固樹 立安全第一的 ?思想，我們利用點(diǎn)名會 ?、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) ?以及他站的一些事故教?訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安 ?全的重要性，使得每個 ?人都明白無論是誰只要?砸了安全生產(chǎn)這個大鍋 ?，也就同時砸掉了自己 ?的飯碗，搞好安全生產(chǎn)?，首先是對自己負(fù)責(zé)。 對于普通車輛 ?的裝運(yùn) ，對苫蓋蓬布的 ?貨車，嚴(yán)格按照鐵路局 ?“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定” ?的要求，每車均加蓋規(guī) ?定的蓬布繩網(wǎng)。不管是整 ?車、集裝箱只要發(fā)生超 ?載，每一噸罰款 200?元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將 ?給與待崗甚至下崗的處 ?理，從而使得貨運(yùn)室以 ?前懶散的工作作風(fēng)有了 ?徹底的好轉(zhuǎn)。為此，貨運(yùn) ?室會同車站制定了“車 ?站壓縮停時考核辦法” ?，并且按照上級要求，?與專用線簽訂停時壓縮 ?協(xié)議，加大考核力度， ?從車輛到達(dá)起，按照入?線前、出線后及貨物線 ?作業(yè)時間分段計(jì)算停留 ?時間，按部門考核，誰?造成的停時過大，由誰 ?負(fù)責(zé)。貨 ?運(yùn)室積極與多方聯(lián)系， ?調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解 ?集裝箱運(yùn)輸能力的不足 ?，同時為了緩解篷布的 ?不足，積極與上級聯(lián)系 ?，先后調(diào)運(yùn)了 900 床 ?篷布。使 ?大家明白我們的收入是 ?與各貨主單位息息相關(guān) ?、密不可分的，貨主就 ?是上帝，是我們大家的 ?搖錢樹，也是我們賴以 ?生存的命根子。同 ?時多次組織召開貨主座?談會，向貨主單位征求 ?意見和建議，積極改進(jìn) ?、完善我們工作中的不?足。小 ?的方面，我們不等不靠 ?，積極自籌資金逐步予?以解決。 任何一個地方的鐵 ?路貨運(yùn)工作均與裝卸組 ?織有著密不可分的聯(lián)系 ?。 為了確保貨 ?場的暢通，避免矛盾的 ?激化，我們邀請三方人 ?員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。 五、堅(jiān)持銳 ?意改革，保貨裝安全。這樣做考慮其為糧食 ?裝 車專業(yè)單位，通過 ?其可以篩洗出部分車皮 ?販子，使真正的糧食裝 ?車單位得到實(shí)惠。 雖然我們在 ?貨運(yùn)工作中取得了一定 ?的成績，這些成績的取 ?得與車站的關(guān)心和協(xié)作 ?單位的協(xié)調(diào)是分不開的 ?。以杜絕“物”的不 ?安全狀態(tài)為主線，以消 ?除“人”的不安全行為 ?為重點(diǎn)，與鐵路部門密 ?切配合，以控制和減少 ?安全事故為目標(biāo)，落實(shí) ?責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)管，項(xiàng)目 ?安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。目前整個工程的安全 ?生產(chǎn)處 于安全、有效、 ?合理的受控狀態(tài)。 無行 ?車險(xiǎn)情。 ?消滅違章作業(yè)、消滅慣 ?性事故。 建立 ?健全的安全生產(chǎn)管理體 ?系，完善安全管理制度 ?體系，規(guī)范安全生產(chǎn)管 ?理，落實(shí)安全管理目標(biāo) ?。 ? 統(tǒng)一協(xié)調(diào)，協(xié) ?同各部門共同做好安全 ?工作 統(tǒng)籌合約部，在 ?堅(jiān)持“安全第一”原則 ?下，編 制生產(chǎn)計(jì)劃，將 ?改善勞動條件的工程項(xiàng) ?目納入生產(chǎn)計(jì)劃；協(xié)調(diào) ?財(cái)務(wù)部門保障安全措施 ?經(jīng)費(fèi)，落實(shí)安全獎懲； ?會同物資部門保障機(jī)械 ?安全運(yùn)轉(zhuǎn)，定期進(jìn)行安 ?全檢查，保障安全設(shè)施 ?設(shè)備供應(yīng)；配合工程技 ?術(shù)部門制定編制安全教 ?育計(jì)劃，制定安全技術(shù) ?交底；與辦公室一道對 ?本單位職工進(jìn)行安全生 ?產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用 ?電設(shè)備和飲食機(jī)具要指 ?定專人負(fù)責(zé)并定期檢查 ?維修，保證其安全防護(hù) ?設(shè)施齊全、靈敏、有效 ?。項(xiàng)目部對所 ?有進(jìn)場施工人員，進(jìn)行 ?了進(jìn)場教育和“三級” ?安全教育，并進(jìn)行了考 ?試，合格人員才允許進(jìn) ?場施工，對所有人員登 ?記造冊，共計(jì) 300 人 ?次。通過各 ?種形式的安全教育，為 ?廣大職工開辟了學(xué)知識 ?、長技能的渠道，提高 ?了操作水平和安全文化 ?素質(zhì)。同時項(xiàng)?目部查詢所有進(jìn)場作業(yè) ?人員的檔案管理，防止 ?有不良前科的人員從事?本工程作業(yè)。項(xiàng)目部組織了火 ?災(zāi)和觸電應(yīng)急預(yù)案的演 ?練。共下發(fā)安全隱患整 ?改通知書 25份，并按 ?照整改期限要求對其進(jìn) ?行復(fù)查，及時的消除了 ?施工現(xiàn)場安全