西安地鐵規(guī)劃對房地產(chǎn)發(fā)展的影響-預(yù)覽頁
【正文】 市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設(shè)，線路經(jīng)過鐵路北客站、市行政中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、北大街、鐘樓、小寨商業(yè)文化中心、西安國際展覽中心、長安區(qū)等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發(fā)區(qū)。最高行車速度80km/h。2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。 城市格局——城市骨架拉大城市空間布局城市骨格向四周擴張西安城市規(guī)劃是按照“九宮格局[12]”和“一城多心”架構(gòu)，拉開城市骨架，形成東接臨潼，西連咸陽，南拓長安，北跨渭河的格局。特別是處于西安市南北向和東西向主客流走廊的軌道交通一、二號線的建設(shè)，將為西安市南北拓展空間、東西延伸發(fā)展這一空間戰(zhàn)略奠定堅實的基礎(chǔ)。地鐵的規(guī)劃建設(shè)，樹立西安現(xiàn)代化的城市形象，西安的投資環(huán)境將得以大大改善，有利于提升西安的戰(zhàn)略地位，使其承擔(dān)起西部大開發(fā)的橋頭堡、亞歐大陸橋經(jīng)濟帶心臟的作用。四、各已通地鐵車城市北京北京1969年第一條地鐵線建成通車，是我國最先開通地鐵的城市。廣州地鐵對沿線樓盤的“拉動”作用日益顯現(xiàn)。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。 郊區(qū)化的發(fā)展西咸共建區(qū)域發(fā)展高尚居住區(qū)和旅游休閑區(qū)大學(xué)城、高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)低密度高尚居住區(qū)和旅游度假區(qū)二十分鐘都市化生活圈 現(xiàn)代城市發(fā)展的特征是縱向和橫向的雙向運動。數(shù)年前，“住宅郊區(qū)化”的概念只能是停留在理想化的層面上，對開發(fā)商或購房者來說都需要勇敢的嘗試。眾多在市區(qū)上班一族原來不想在近郊或遠郊買房，是因為它離市區(qū)太遠，又或者是因為周邊的配套不夠完善，再加上城區(qū)的交通堵塞情況嚴(yán)重，所有因為距離遙遠和交通堵塞等，導(dǎo)致生活和出行的不便，成為影響購房者購買的因素，在“地鐵時代”來臨之際全都煙消云散。同時，西安未來地鐵的建成開通，也將對市民的生活方式、居住理念以及城市的商業(yè)格局帶來強烈的沖擊。而西安傳統(tǒng)的主要商圈為鐘樓商圈和小寨商圈。216。 二手租售市場被激活根據(jù)目前已經(jīng)開通地鐵的城市經(jīng)驗，地鐵沿線樓盤有著特殊的抗跌和保值功能，地鐵口周邊二手房未來的租售市場與投資前景看好。西安地鐵成了最近西安房產(chǎn)開發(fā)商的“拉客”手段，稍微靠近規(guī)劃中的地鐵線路的項目，特別是正在開工建設(shè)的二號線，房地產(chǎn)開發(fā)商都借勢給貼上了“地鐵”標(biāo)簽，“地鐵”成了時尚、方便、快捷的代名詞。地鐵相關(guān)推廣主題宏府嘉會公寓，坐擁鐘樓商圈的絕佳地段“居鐘樓旁，住地鐵上，享核心繁華”，充分發(fā)揮地段的稀缺優(yōu)勢。對于地鐵概念的炒作，開發(fā)商并沒有在各大媒體廣告著力，而是通過銷售員進行對客戶的傳達
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