工程科技]航空航天概論ma馬2-2bb-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 目前，大型風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)單位耗油率在 ～ ㎏ /(N 當(dāng)氣流通過(guò)壓氣機(jī)時(shí) ， 壓氣機(jī)對(duì)空氣流逐級(jí)增壓 （ 可 使氣體壓力提高幾倍到幾十倍不等 ） 。 第 2章 ? 連接演示： ? 渦噴工作 ? 演示 渦扇工作 第 2章 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的布置和安裝原則： ? ★ 在保證發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)其它部分互不干擾、相互協(xié)調(diào)的前提下，應(yīng)盡可能地減小飛機(jī)的總阻力、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的推力損失。 ★ 應(yīng)便于發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝、檢測(cè)和維護(hù)。吊艙結(jié)構(gòu)與機(jī)身類似，此時(shí)動(dòng)力裝置的布置實(shí)際上是吊艙的設(shè)計(jì)問(wèn)題。機(jī)身內(nèi)空間較大，常采用金屬硬油箱或橡膠軟油箱；機(jī)翼內(nèi)部空間較小，常采用整體油箱以充分利用空間。因此，現(xiàn)代飛機(jī)上都配置有良好的氣密座艙和座艙環(huán)境控制系統(tǒng)。因此，必須有一套保證飛行員在起飛、飛行和著陸過(guò)程出現(xiàn)緊急情況時(shí)，能迅速離開(kāi)飛機(jī)、安全降落到地面或水面的設(shè)備。保證武器發(fā)射時(shí)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 飛機(jī)飛行中需要實(shí)時(shí)測(cè)量的參數(shù)種類有： 第 2章 (1)飛行參數(shù) — 飛行高度、速度、加速度、姿態(tài)角和 角速度等； (2)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù) — 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、燃油量、進(jìn) 氣壓力、燃油壓力等； (3)導(dǎo)航參數(shù) — 位置、航向、高度、速度、距離等； (4)生命保障系統(tǒng)參數(shù) — 座艙溫度、濕度、氣壓、氧 氣含量、氧氣儲(chǔ)備量等； (5)飛行員生理參數(shù) — 飛行員脈搏、血壓、睡醒狀態(tài) 等； (6)武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)參數(shù) — 目標(biāo)的距離、速度、高度、 雷達(dá)警告、攻擊警告等； (7)其他系統(tǒng)參數(shù) — 電源系統(tǒng)參數(shù)、設(shè)備完好程度、 結(jié)構(gòu)損壞程度等。氣壓式高度表 測(cè)高法就是通過(guò)測(cè)量飛機(jī)所在位置處的大氣壓力值，通 過(guò)換算間接得到飛行高度的。 飛機(jī)在空中的操縱是駕駛員通過(guò)對(duì) 3種舵面 — 升降舵、方向舵和副翼 的操控來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)駕駛桿向後扳，升降舵上擺，機(jī)頭朝上；駕駛桿向前推時(shí)，升降舵下擺，機(jī)頭朝下。 第 2章 第 2章 □ 高速飛機(jī)與低速飛機(jī)的外形區(qū)別 按正常工作巡航速度來(lái)分，飛機(jī)分為超聲速飛機(jī)、 亞聲速飛機(jī)、低速飛機(jī)等。 大后掠或三角翼，后掠角一般在40176。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤(pán)車(chē)或汽車(chē)牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在上升的氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，這通常稱為翱翔。高級(jí)滑翔機(jī)的機(jī)翼展弦比可達(dá) 30以上，在設(shè)計(jì)上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機(jī)身截面積。動(dòng)力滑翔機(jī)可提高訓(xùn)練飛行的效率和安全性。 ? 常用滑翔比來(lái)衡量滑翔性能的優(yōu)劣 。 ? 現(xiàn)代高級(jí)滑翔機(jī)的滑翔比 ? 最高已超過(guò) 50。 發(fā)動(dòng)機(jī) ： 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 、 活塞發(fā)動(dòng)機(jī) 。 尾部有尾漿為側(cè)旋翼 。 旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生空 氣動(dòng)力： 拉力 （ 升力 ， 基本垂直于槳盤(pán)平 面 ） 分量 ， 阻力分量 （ 與旋轉(zhuǎn)方向相反 ） 。 （注意：飛機(jī)機(jī) 翼翼面的升力是 與迎流速度垂直 的。按此要求，即按平衡旋翼反作用 扭矩的方式來(lái)劃分，主要有 4種不同形式的旋翼布局： ? ： 第 2章 ZZIA 單旋翼直升機(jī) 共軸式雙旋翼直升機(jī) ? 縱列式雙旋翼直升機(jī) ? 第 2章 兩副旋翼沿縱軸一前一后布置，旋轉(zhuǎn)方向相反。 改變 旋翼總槳距 ，使葉片安裝角 φ 、也即使 α 迎角同時(shí)增大或減少，從而改變旋翼 升力的大小。 通過(guò)操縱尾槳的總槳距，實(shí)現(xiàn)航行的改變。 （ 2）撲翼機(jī) ? — 振翼機(jī) ，機(jī)翼上下連續(xù)撲動(dòng)而產(chǎn)生升力分量 和前進(jìn)分量（ 仿生學(xué) ），像鳥(niǎo)兒一樣飛翔（ 機(jī)器鳥(niǎo)
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