汽車(chē)駕駛室儀表板制造工藝-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 注塑工藝 將乾燥後塑料粒子在注塑機(jī)中通過(guò)螺桿剪切和料桶加熱熔融後注入模具中冷卻成形，是儀表板制造應(yīng)用最廣泛的加工工 藝，用來(lái)制造硬塑儀表板本體、吸塑和軟質(zhì)儀表板的骨架及其它大部分相關(guān)零件。 氣輔注塑是氣體輔助注塑的簡(jiǎn)稱(chēng)，發(fā)明於八十年代初，推廣 於九十年代，是將熔融塑料粒子注入模具的同時(shí)注入一定量的惰性氣體，并通過(guò)氣路、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工藝控制使零件的特定區(qū)域形成中空結(jié)構(gòu)的注塑工藝。該工藝適於薄壁長(zhǎng)流程的產(chǎn)品，降低對(duì)設(shè)備鎖模力的要求，優(yōu)化表面質(zhì)量，縮短成形周期； 復(fù)合注塑是在注塑模的動(dòng)模一側(cè)放置與模具形狀吻合或無(wú)形狀的片材後注塑成形，使產(chǎn)品具有兩層的結(jié)構(gòu)同時(shí)有模具賦予的形狀。它是將需嵌於注塑件的金屬零件在注塑前置於模具內(nèi)，注塑後熔融的塑料將其部分包覆成為零件； 雙色注塑：在雙色注塑機(jī)上，在同一生產(chǎn)周期內(nèi)向?qū)ｉT(mén)的注塑模內(nèi)同時(shí) /先後注射不同顏色 /種類(lèi)的原料，使產(chǎn)品具有不同的外觀 /性能，但因其在設(shè)備和模具的巨大投資而逐漸被二次注塑取代。因環(huán)保的要求，八十年代開(kāi)始新材料的研發(fā)，近年 TPO 和 TPU 在歐、美、亞都有一定的應(yīng)用。目前材料主要是 PVC，也是基於環(huán)保要求， TPO、 TPU 等材料的開(kāi)發(fā)基本完成，等待產(chǎn)品的驗(yàn)證階段。 油漆工藝油漆工藝是在零件表面噴涂油漆，使油漆在與基材反應(yīng)的同時(shí)自身交聯(lián)固化形成漆膜。軟觸漆不僅改善外觀，而且大大改善手感，成為近年中高檔車(chē)追求的工藝。主要應(yīng)用於嚴(yán)格控制切割剩馀厚度的產(chǎn)品，目前主要是硬塑無(wú)縫氣囊儀表板制造； 銑切割是將金屬加工工藝在解決高速灼燒和纏繞後應(yīng)用於塑料的典型工藝。根據(jù)裝配方式不同，在生產(chǎn)管理上分為流水線裝配和單工位裝配。
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