【正文】 機50L臺128砼水泥恒溫養(yǎng)護箱YH40B臺1數(shù)顯29電動抗折試驗儀TMS400臺130新水泥雷氏沸煮箱CFA臺131水泥凈漿攪拌機GB411臺132石料壓碎值測定儀臺233針片狀規(guī)準儀臺234標準篩套235坍落度筒個836彎沉儀臺137電子臺秤臺238砂漿稠度儀SE145臺139地基動力觸探儀臺140電阻應變觀測儀YJ5臺141水平儀WILDNA12臺142水泥流動度測定儀臺143砼振動臺YD12臺244千分表引伸計個145格式硬度儀個146瀝青針入度儀DERⅡ臺247離心快速抽提儀LCⅢ臺148自動恒溫延伸儀臺249馬歇爾穩(wěn)定度試驗儀HDV臺150光電瀝青含量測定儀臺151瀝青軟化點測定儀DF4臺152瀝青閃點測定儀開口臺153瀝青混合料溫度速測儀LW1臺154光電石油比測定儀CL2K臺155瀝青含蠟量測定儀WSY010臺156石料加速磨光機臺157自動搖篩機6611B臺158洛杉磯磨耗機DMF臺159鋸石機臺160石料磨平機臺161電阻應變觀測儀YJ5臺162變位（位移）觀測設備套1七、施工進度計劃施工總體部署橋梁施工是控制整個施工進度的關鍵部分，直接關系到能否按期完工和我公司在城市道路建設中的信譽。擬定開工日期為2009年2月12日，竣工日期為2009年6月30日。施工計劃橫道圖見圖表7。橫穿體育大街、裕華路管線采取半幅通車半幅同槽開挖的方式正式斷交前保障行人及車輛能夠通行。圍擋寬度。（3）、圍擋安全措施：在圍擋范圍，圍擋擋板上懸掛警示燈，圍擋擋板上每隔2m設置彩旗，擋板上貼反光帶。體育大街施工區(qū)內居住上班人員必須穿行施工區(qū)兩側非機動車可按原有人行非機動車道形式單向通行，橫穿裕華路兩側可延圍擋外側慢行向東、西方向繞行至裕華路，折回后回到體育大街；人行、橋梁施工時，管線改遷已經完成體育大街裕華路交口四周綠地處理后可作為臨時便到，保證行人及非機動車正常通行和橋梁正常施工。圍擋范圍圖及交通通行示意圖見附表。測量控制（1）開工前，由甲方、施工單位、監(jiān)理三方共同到施工現(xiàn)場進行交樁，對于中線樁、轉角樁和水準點做到妥善保護，如發(fā)生損壞、移位，要立即報請監(jiān)理工程師，并按照監(jiān)理工程師的要求對樁位重新恢復。鉆孔樁采用旋挖鉆機成孔。吊裝時兩節(jié)鋼筋籠焊接連接。每根樁基做超聲波檢測，3根樁做承載試驗。（2）下部結構a、墩柱墩柱模板采用5mm厚鋼板制作成定型模板，共設10套模板，每節(jié)2m。b、蓋梁支架采用滿堂腳手架法支撐。（3）上部結構本標段橋梁上部結構均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，采用搭設支架現(xiàn)澆施工。道路工程針對本工程的施工項目，因地制宜地選用施工快捷、保質保量，切實可行、經濟合理的施工方法。本合同路基填方工程主要為橋頭兩側引道填土，利用體育大街下拉槽挖方，采用推土機粗平，平地機整平，振動壓路機壓實。以此確定混合料達到最佳含水量的壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。要將底部摟松，使之碾壓后成為一個整體。溝槽開挖采用人機配合的施工方法，從管底高程低點向管底高程大的方向開挖，以保證開挖后雨水沿坡而下不積水。十、分項工程施工方法和施工工藝橋梁工程（1）基礎a、鉆孔灌注樁根據(jù)本工程鉆孔樁的樁位、樁長及地質情況，采用旋挖鉆機進行成孔，混凝土按水下混凝土導管法進行施工，施工方法如下：施工準備在作業(yè)區(qū)周圍設立圍擋，四周挖好排水溝槽，設置安全照明及夜間警示燈具，做好地下構筑物及管線的探查工作，看是否與設計樁位沖突。施工放樣不得損壞和更改基準點，并定時復測。護筒采用46mm的鋼板卷制加工，護筒內徑較樁徑大2030cm。待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進。鉆進過程中要經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取漿樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質圖核對。鉆進過程中定時檢查泥漿指標，如有損耗、漏失，及時補充，遇土層變化，可適當調整泥漿指標。③清孔采用換漿法進行清孔。灌注砼前，對孔底進行高壓射水，使沉淀物漂浮。主筋接頭采用對焊，在取得原材和可焊性合格報告后方可進行鋼筋下料工作。鋼筋籠起吊時采用吊車吊裝，要求垂直入孔，對準輕放避免碰撞，防止變形，上、下籠對焊時，必須保持垂直同心狀態(tài)。⑤水下混凝土灌注采用商品混凝土，由攪拌運輸車運至現(xiàn)場，吊車配合提升灌注。為確保初灌埋管1m以上，采用撥球法施工工藝，當初灌斗儲滿混凝土時，抽開翻板，利用混凝土自重造成的壓差實現(xiàn)初灌。當混凝土面接近設計標高時，要控制混凝土灌注量。廢棄前，首先與環(huán)保部門聯(lián)系，征求環(huán)保部門對廢棄物處理的要求，按環(huán)保部門制定的地點排放。檢測首先在樁基施工時，預埋豎直測管，一般埋設三根測管，管的下口封死。b、連續(xù)擋墻基礎①施工前的準備：確定和安排機械所需作業(yè)面積：主要包括泥漿攪拌設備（泥漿攪拌設備以水池為主，水池總量為挖掘一個單元槽段土方量的2—3倍左右，即300—450m3）；鋼筋籠加工及臨時堆放場地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導管的臨時堆放場地以及其他用地。 　?、勰酀{施工： 　　泥漿實施方案需要經過試驗才能確定。 ?、堋Γ?　　導墻的施工順序是：Ⅰ平整場地；Ⅱ測量位置；Ⅲ挖槽及處理棄土；Ⅳ綁扎鋼筋：Ⅴ支立導墻模板，為了不松動背后的土體，導墻外側可以不用模板，將土壁作為側模直接澆注砼；Ⅵ澆注導墻砼并養(yǎng)生；Ⅶ拆除模板并設置橫撐；Ⅷ回填導墻外側空隙并碾壓密實，如無外側模板，可省此項工序。 　?、尥诓凼┕ぃ?　　—，采用2—3抓完成，抓挖順序　　為保證成槽質量，液壓抓斗在開孔入槽前檢查儀表是否正常，糾偏推板是否能正常工作，液壓系統(tǒng)是否有滲漏等。施工方法是：有次序地一端向另一端鏟挖，每移動50cm，使抓深控制在同一設計標高。墻段鋼筋設計計算除滿足受力的需要，同時還要滿足吊安的需要，網片要有足夠的剛度。預留導管間距不大于3m，.）。先每次拔出10cm，最后根據(jù)混凝土頂端的凝結狀態(tài)全部拔出。從而避免接頭部位的砼強度降低和接頭部位漏水現(xiàn)象。檢測槽底沉淀物不超過設計要求在4小時內澆注混凝土，澆注混凝土采。拔出接頭管后進入另一單元槽段施工。施工方法如下：①施工測量灌注樁成樁后，將現(xiàn)場平整，進行承臺施工放樣。②承臺基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理。加工完成后運至施工現(xiàn)場進行綁扎。④模板采用組合鋼模板并用斜支撐固定牢固?；炷练謱訚仓繉雍穸?5cm，下層初凝前澆筑完上層混凝土。拆模過程中注意邊角混凝土不能碰落。②鋼筋直徑、鋼號應滿足設計要求，鋼筋使用前清除表面油漬、污物、并調直彎曲的鋼筋，主筋無局部彎折，鋼筋無裂紋、斷傷和刻痕。③鋼筋制作采用綁扎與點焊相結合的方法。模板自行設計，模板廠定點加工，采用定型鋼模板。為了保證模板的垂直度，在模板上端的外側焊接4個拉勾（兩個互相垂直的直徑的位置）用鋼絲繩、電動葫蘆和地腳螺栓固定模板，保證模板的垂直度。墩柱砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端連接料斗，以防砼四濺墩柱側壁。拆模時注意防止模板碰損墩身混凝土。模板采用吊車分塊吊裝拼組，上下設拉桿固定。鋼筋的布置嚴格按設計規(guī)范施工。電弧焊接采用雙面搭接焊，所用焊條應有出廠合格證，I級鋼筋使用J420或J421，II級鋼筋使用J502或J506。④為保證混凝土保護層厚度，在同一截面上對稱設置同標號混凝土墊塊，或用專制塑料墊塊，并用鐵絲固定牢固?；炷琉B(yǎng)護采用覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期7天。首先根據(jù)上部荷載計算出地基承載力，然后根據(jù)計算出的地基承載力制定出具體的地基處理方案。此外還考慮到模板、支架拆除等因素。支架頂面與方木接頭非彈性變形按2mm考慮。③設置預拱度根據(jù)招標文件及圖紙要求設置支架各孔預拱度。C、模板的制作與安裝①底模支架預壓后根據(jù)設計標高調整好支架后，開始調整底模。為了保證現(xiàn)澆梁板的外觀美觀，底模板采用大塊定做鋼模板②外側模底模支設完成后即可支設梁板外模板，外模板在澆注前一次支好。d、鋼筋的制作安裝側模板安裝好后即可對鋼筋進行綁扎，先綁扎底層及肋板鋼筋，然后將頂層鋼筋一次綁扎成型。在混凝土的澆注過程中設專人時刻觀察梁板模板是否變形，梁底板支架是否發(fā)生下沉，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。另外還必須注意防止在混凝土硬化過程中對混凝土產生振動、沖擊等荷載。②當砼強度達到梁體設計強度100%時，方可開始拆除支架，拆除支架先翼板后底板，從跨中對稱往兩邊拆，支架的拆除分兩次進行，先從各跨的跨中同時對稱往兩端放松支架，再對稱從跨中往兩端拆，以防止拆架時產生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。⑤鋼筋在綁扎過程中必須有專人按照圖紙進行檢查，防止漏放、錯放、漏焊現(xiàn)象。堆放物料要輕放，避免強烈撞擊、壓擠，并及時進行瀝青混凝土面層鋪裝。開挖過程中對圖紙已標出或未標出的地下管道、纜線、文物古跡以及其它構造物等進行保護。 b、填方材料試驗在填方路堤正式開工28天前，由試驗工程師對工程沿線及取有代表性的土樣樣品，送中心實驗室或監(jiān)理工程師認可的試驗室，進行挖方土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、天然密度、含水量等試驗；用于填方的土樣，應測定其最大干容重，最佳含水量和土的承載比（CBR值）試驗，進行有機質含量及易容鹽含量試驗。試驗結束時，試驗段達到質量檢驗標準可作為路基的一部分，否則挖除重新進行試驗。即根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣向釘樁掛線施工，釘樁采用長70cm，端面55cm的木樁，用紅白漆每10cm交錯標注，沿路線每7m標一處。路基壓實后進行壓實度和CBR值檢測，填筑一層檢測一層，合格后進行下一層施工?；娱_挖的坡度根據(jù)開挖的地質情況決定，必要時采取相應的支護措施。模板拼縫緊密，板縫塞海綿條，表面平整、無錯臺。c 、混凝土基礎的澆筑混凝土采用商品混凝土。（3）底基層、基層a 、通過對原材料的試驗確定混合料的最佳配合比，提出具體實施方案，包括技術力量和施工機械設備以及施工程序和操作工藝等詳細說明，報監(jiān)理工程師批準。碾壓每層壓實厚度不要超過20cm，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。要將底部摟松，使之碾壓后成為一個整體。在試鋪前28天，將擬使用的配合比的集料級配、結合料含量、拌和成型溫度、穩(wěn)定度等試驗的詳細說明，以及有關集料的各項試驗結果、集料來源、集料顆粒組成，瀝青來源和種類等試驗資料提交給監(jiān)理工程師批準。每層施工攤鋪、壓實12小時后鉆芯取樣進行壓實度、厚度的檢驗，并將結果以書面形式報請監(jiān)理工程師批準，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。瀝青砼面層鋪筑前，下承層表面要干燥、清潔和無任何松散石料、雜質等。相鄰兩幅的攤鋪要有5—10cm寬度的重疊，相鄰兩臺攤鋪機的縱向間距為10—30m，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。施工時，混合料攤鋪溫度不得低于130℃，同時在雨天、路表滯水及平均氣溫低于5℃時，不能進行攤鋪。初壓后檢查平整度、路拱，必要時進行適當修整。復壓是達到壓實度的主要階段。終壓要消除碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面的良好平整度。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等待。采用兩臺攤鋪機攤鋪時，要先后交錯梯隊排列，攤鋪機之間的最小距離保持在15m左右，以保證縱向接縫是熱接縫。(5)改性瀝青砼面層（上面層）a 、配合比準備：施工前將符合要求的材料進行配比試驗，符合要求后在路面工程正式開工前，鋪筑100—200m試驗路段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、攤鋪速度，確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數(shù)，檢測試驗路段施工質量，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。當由于貯存而引起結合料老化、滴漏、混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，找出原因，采取糾正措施。運料車裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。逢雨季施工時，改性瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋，防水苫布覆蓋整個運料車。改性瀝青混合料壓實要在攤鋪以后緊接著進行，不得等混合料冷卻以后碾壓。壓路機碾壓速度的選擇要根據(jù)壓路機本身的能力、壓實厚度、在壓路機隊列的位置等確定。橫向縫：改性瀝青混合料路面鋪筑期間，若需要暫停施工時，中、下面層可采用平接或斜接縫，上面層采用平接縫。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。在進駐現(xiàn)場后，嚴格按圖紙指示或監(jiān)理工程師指示，對施工范圍內的雜物進行清理，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。機械開挖溝槽至管底設計標高以上4060cm時，采用人工清底。若土質異常時，請及時與設計單位及有關部門聯(lián)系，根據(jù)具體情況現(xiàn)場處理。(3)、管道鋪設a 、管道安裝前準備運到現(xiàn)場的管道先采用目測法，對管道是否有損傷進行檢驗并做好記錄與驗收手續(xù)。嚴禁將管子從上往下自由滾動，以防管子被撞壞。熔接時氣溫不得低于5℃。管道直徑大于DN800時，需用支撐環(huán)撐緊，支撐環(huán)應放置在管子承口內靠近電熔接頭的地方。通電完成后，取走電熔接設備，讓管子連接處自然冷卻。(4)、管道密閉性試驗HDPE管道密封性試驗采用閉氣檢驗方