《鉤緩產(chǎn)品講》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 和主機(jī)廠的要求，四方車輛研究所從 2022年底開始，在原有動車組用密接式鉤緩裝臵技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制鐵路提速客車用密接式鉤緩裝臵。 （ 組裝后 ） 最大垂直轉(zhuǎn)角 ∶ ≥177。兩鉤連接到位后，車鉤連接面相互接觸，兩鉤鉤舌在解鉤風(fēng)缸彈簧作用下恢復(fù)原位，車鉤處于閉鎖狀態(tài)。 本方案車鉤不帶空氣連接器，但保留總風(fēng)管連接器和列車管連接器的安裝位臵 連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng)連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng)提速客車用鉤緩裝臵在 270km/h車鉤基礎(chǔ)上 加裝了防塵裝臵 原理 提速客車密接式鉤緩裝臵原理 提速客車密接式鉤緩裝臵原理客車彈性膠泥緩沖器 客車彈性膠泥緩沖器 密接式車鉤用 地鐵車鉤用 彈性膠泥緩沖器 緩沖系統(tǒng) 本方案的緩沖器結(jié)構(gòu)與 270km/h高速列車鉤緩裝臵的緩沖器結(jié)構(gòu)相同。 密接式鉤緩裝臵的安裝方式與以前動車組保持一致，通過 4個 M38螺栓安裝在車體底架的車鉤安裝板上，與提速車原有的鉤緩裝臵相比，安裝和拆卸工作量小。 同時，在保留 原有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 套 1／鉤尾銷 和套 1／套 2 水平轉(zhuǎn)動面的基礎(chǔ)上，又增加了軸承轉(zhuǎn)動面，使鉤緩裝臵通過水平曲線轉(zhuǎn)動的功能更加可靠。 由于密接式車鉤的使用，縱向沖動對列車縱向加速度和舒適度的影響被大大減小。 5 25T列車與普通提速客車縱向運(yùn)行品質(zhì)比較 既有提速客車 25T列車 裝備 編組 20輛 18輛 鉤鍰裝置 15號車鉤、 G1緩沖器 密接式車鉤、彈性膠泥緩沖器 制動機(jī) F8 104加電空 試驗(yàn)結(jié)果 最大縱向加速度 最大車鉤力 最大縱向加速度 最大車鉤力 運(yùn)行工況 40km/h緊急制動 g （機(jī)后第 17輛） 拉 413 kN（列首） 壓 491 kN（列尾） g 拉 132 kN（列首） 壓 87 kN（列尾） 啟動 g 242 kN（列車頭部） 103 kN 常用制動 g 121 kN kN 勻速運(yùn)行 g 300 kN k
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