鉤緩產(chǎn)品講ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 25T列車運(yùn)行過程中最大車鉤力為 ，發(fā)生在 40km/h緊急制動(dòng)過程中制動(dòng)開始瞬間。按照日本國鐵縱向舒適度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，舒適度系數(shù)是“非常良好”的級別。 型 號： GEG100ET2RS（ 國標(biāo)系列軸承 ） 安裝吊掛系統(tǒng) 安裝吊掛系統(tǒng) 車鉤通過 豎曲線在垂直 面內(nèi)擺動(dòng)功能 由軸承承擔(dān)。 90mm 車鉤中心線最大夾角 6176。 17176。 ?列車縱向連掛間隙過大，由于間隙累積效應(yīng)，造成列車縱向沖動(dòng)加劇。 高速動(dòng)車組密接式鉤緩裝臵 四方車輛研究所鉤緩產(chǎn)品項(xiàng)目部主要從事 軌道車輛車鉤和緩沖裝臵的研制與開發(fā)工作。 動(dòng)車組彈性膠泥緩沖器 密接式鉤緩裝臵 25K列車仍然采用 15號車鉤 +G1緩沖器的鉤緩裝臵。 新型提速客車密接式鉤緩裝臵方案介紹 新型提速客車密接式鉤緩裝臵方案介紹 主要技術(shù)指標(biāo) 車鉤連掛間隙 ： ≤ 最小整體抗拉強(qiáng)度 ： 2022kN 車鉤回轉(zhuǎn)中心至連接面長度 ： 1145mm 整 體 長 度 ： 1477mm 整 體 重 量 ： ≤ 400kg （ 組裝后 ） 最大水平轉(zhuǎn)角 ∶ ≥177。 至開鎖位臵，此時(shí)兩鉤即可分解 連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng) 本方案的連掛范圍為 ： 車鉤中心線偏移量 水平面內(nèi) 內(nèi)側(cè) 120mm 外側(cè) 90mm 垂直平面內(nèi) 177。 14176。列車不同工況縱向加速度都在 。持續(xù)牽引運(yùn)行中列車頭部車鉤力最大 ，其余工況縱向力都在 100kN以下。為提高密接式鉤緩裝臵的技術(shù)水平和性能，采用了彈性膠泥緩沖器作為提速旅客列車用密接式鉤緩裝臵的緩沖器。 緩沖器性能參數(shù) : 初壓力 : ≤30 kN 阻抗力 :≤800 kN 容 量 : ≥ 30 kJ
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