鉤緩產(chǎn)品講ppt課件(更新版)
【正文】 彈性膠泥緩沖器 經(jīng)過多年的努力，已成功研制密接式鉤緩裝臵 和彈性膠泥緩沖器，產(chǎn)品已系列化，廣泛應(yīng)用 于我國鐵路機(jī)、客、貨車及相應(yīng)提速車、動(dòng)車 組 、高速列車 、城軌車輛 ，并且是國家計(jì)委 “ 城軌交通車輛鉤緩裝臵國產(chǎn)化項(xiàng)目 ” 指定實(shí)施 單位。 擺式列車密接式鉤緩裝臵 ?緩沖器初壓力大、剛度太高，正常運(yùn)行過程中緩沖器基本不吸收能量，導(dǎo)致車鉤之間發(fā)生剛性碰撞， ?提速后車鉤的磨耗速度加快，車鉤鉤舌非正常磨耗嚴(yán)重。 （ 組裝后 ） 最大垂直轉(zhuǎn)角 ∶ ≥177。 本方案車鉤不帶空氣連接器，但保留總風(fēng)管連接器和列車管連接器的安裝位臵 連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng)連掛系統(tǒng) 連掛系統(tǒng)提速客車用鉤緩裝臵在 270km/h車鉤基礎(chǔ)上 加裝了防塵裝臵 原理 提速客車密接式鉤緩裝臵原理 提速客車密接式鉤緩裝臵原理客車彈性膠泥緩沖器 客車彈性膠泥緩沖器 密接式車鉤用 地鐵車鉤用 彈性膠泥緩沖器 緩沖系統(tǒng) 本方案的緩沖器結(jié)構(gòu)與 270km/h高速列車鉤緩裝臵的緩沖器結(jié)構(gòu)相同。 同時(shí)，在保留 原有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 套 1／鉤尾銷 和套 1／套 2 水平轉(zhuǎn)動(dòng)面的基礎(chǔ)上，又增加了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)面，使鉤緩裝臵通過水平曲線轉(zhuǎn)動(dòng)的功能更加可靠。 5 25T列車與普通提速客車縱向運(yùn)行品質(zhì)比較 既有提速客車 25T列車 裝備 編組 20輛 18輛 鉤鍰裝置 15號(hào)車鉤、 G1緩沖器 密接式車鉤、彈性膠泥緩沖器 制動(dòng)機(jī) F8 104加電空 試驗(yàn)結(jié)果 最大縱向加速度 最大車鉤力 最大縱向加速度 最大車鉤力 運(yùn)行工況 40km/h緊急制動(dòng) g （機(jī)后第 17輛） 拉 413 kN（列首） 壓 491 kN（列尾） g 拉 132 kN（列首） 壓 87 kN（列尾） 啟動(dòng) g 242 kN（列車頭部） 103 kN 常用制動(dòng) g 121 kN kN 勻速運(yùn)行 g 300 kN k
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