《汽輪機(jī)基本知識》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 有高、低壓軸封套（小機(jī)組有直接式）、推力盤，前部過剛性連接短軸裝有主油泵、危急保安器、高速彈性調(diào)速器、測量轉(zhuǎn)速及晃度裝置、油封組件等。 ? （ 2） 套裝轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子，但易于加工制造，造價(jià)較低。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對于中壓機(jī)組，約有 70%的熱量被冷卻排汽的冷卻水（或空氣）帶走，對于高壓汽輪機(jī)來說，由于進(jìn)汽含熱量大些（約 3433KJ/Kg），可利用的熱量相對大些，但損失仍很大。 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng) ? ： ? 汽輪機(jī)是發(fā)電廠的原動機(jī)，驅(qū)動同步發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，向電網(wǎng)輸送符合數(shù)量和供電品質(zhì) (電壓與頻率 )要求的電力。由于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是以機(jī)組轉(zhuǎn)速為調(diào)節(jié)對象，故習(xí)慣上將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為調(diào)速系統(tǒng)。 ? 也就是說，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的任務(wù)是：正常運(yùn)行時，通過改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的功率輸出滿足外界的負(fù)荷要求，且使調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速偏差在允許的范圍內(nèi)；在危急事故工況下，快速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門或主汽門，使機(jī)組維持空轉(zhuǎn)或快速停機(jī)。 ? （ 2）調(diào)節(jié)系統(tǒng) 調(diào)節(jié)設(shè)備和調(diào)節(jié)對象構(gòu)成的具有調(diào)節(jié)功能的統(tǒng)一體叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)，例如凝汽器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)。依靠自動調(diào)節(jié)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)這種作用的，叫做自動調(diào)節(jié)。 ? （ 4）當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。 ? （ 2）傳動放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的輸出信號，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 液壓調(diào)節(jié) 電液調(diào)節(jié) 電反饋的電調(diào)節(jié) 機(jī)械反饋的電調(diào)節(jié) 感應(yīng)機(jī)構(gòu) 飛錘、離心式油泵、波紋信號管 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等 放大機(jī)構(gòu) / 運(yùn)算機(jī)構(gòu) 壓力變換器 錯油門 C PU 、調(diào)節(jié)滑閥 錯油門 C PU 錯油門 C PU 錯油門 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 油動機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥連桿 油動機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥連桿 反饋機(jī)構(gòu) 杠桿、反饋套筒 反饋套筒、節(jié)流孔 位移傳感器 杠桿 熱電合供汽輪機(jī) ? 既驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電又向外界供熱的汽輪機(jī)稱為熱電合供汽輪機(jī)。這種汽輪機(jī)向熱用戶提供的抽汽量和壓力能夠根據(jù)用戶的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以部分減少凝汽器中的熱損失。 ? 抽汽式汽輪機(jī)的熱、電比例約為（ 13）： 1，即抽汽式汽輪機(jī)的主要任務(wù)是發(fā)電，其次是供熱，因此抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須對轉(zhuǎn)速的變化和抽汽壓力的變化同樣敏感，既要保證轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，又要保持抽汽壓力的穩(wěn)定，以保證熱、電的穩(wěn)定。 ? 電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷減少的原理與此相同，但動作過程相反。 電負(fù)荷↓→轉(zhuǎn)速↑→主油泵出口油壓 P1 ↑→壓力變換器滑閥上移， f2 ↓→一次脈沖油壓 P0 1 瞬間 ↑→錯油門滑閥上移，油動機(jī)下腔室進(jìn)油，上腔室回油，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小→轉(zhuǎn)速↓ 反饋：油動機(jī)上移→反饋窗口 f3 ↑，當(dāng) |△ f2 | = |△ f 3| ，流量重新平衡， P0 1 回到平衡 f0 1 f0 2 f2 f1 f3 P2 P2 P1 P0 1 P2 P2 P1 P0 2 f0 3 狀態(tài) ， 錯油門滑閥回到平衡位置，油動機(jī)靜止，調(diào)節(jié)系統(tǒng)平衡。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)： ? （ 1）系統(tǒng)靈敏度高，穩(wěn)態(tài)精度高，動態(tài)響應(yīng)快； ? （ 2）可采用各種調(diào)節(jié)規(guī)律；容易滿足各種運(yùn)行方式； ? （ 3）容易綜合各種信號； ? （ 4）容易實(shí)現(xiàn)各種邏輯電路； ? （ 5）便于與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步自動化。 大功率汽輪機(jī)為何要采用功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) ? 傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一種速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它在并網(wǎng)的情況下能起到頻率調(diào)節(jié)作用（一次調(diào)頻）。 ? 電液調(diào)節(jié)是將一些非電量的被調(diào)參數(shù)利用變送器轉(zhuǎn)換成電量，經(jīng)綜合放大后去推動液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)而起調(diào)節(jié)作用的系統(tǒng)。 ? 如果中間有水平部分，運(yùn)行時會引起負(fù)荷的自發(fā)擺動或不穩(wěn)定現(xiàn)象。 ? 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測取甩負(fù)荷時轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便正確地評價(jià)過渡過程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。 通常汽輪機(jī)保護(hù)裝置有以下幾項(xiàng) ： ? （ 1）自動主汽門 —— 保護(hù)裝置動作后迅速切斷汽源，是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。常用的有電氣式保護(hù)裝置。 ? 低真空保護(hù)裝置 —— 機(jī)組運(yùn)行中真空降低，不僅會影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且還會因真空降低過多排汽溫度過高、軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。 ? 自動主汽門通常由油壓控制和操縱座（也叫主汽門油動機(jī)、自動關(guān)閉器等）和主汽門門體兩部分組成。潤滑系統(tǒng)設(shè)有溢油閥，如油壓過高，可經(jīng)溢油閥將一部分油排入油箱，保持潤滑油壓穩(wěn)定。 ? ：機(jī)組運(yùn)行時，若外界負(fù)荷減少，機(jī)組轉(zhuǎn)速增加，調(diào)速器調(diào)速塊右移，隨動活塞右移，調(diào)速器錯油門活塞右移，脈沖油泄油口開大，脈沖油壓 P降低，油動機(jī)錯油門活塞下降，高壓油動機(jī)活塞下移，關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，機(jī)組功率減少，與外界負(fù)荷相
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