【正文】 工程人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工圖紙，并由項目總工程師作了 防水層 施工技術(shù)交底會議，確定了施工方案。本項目設(shè)有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 編制原則 、充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段 HETFTJ1 合同段路面工程施工承包合同的有關(guān)規(guī)定和原則； 、以施工設(shè)計圖為主導(dǎo)，經(jīng)過合理比選，制定的施工組織方案、技術(shù)、工藝、措施等切實可行； 、施工設(shè)備、人員及技術(shù)配置盡量合理，并留有一定的貯存量； 、施工工藝與設(shè)計要求相符，并達(dá)到完備、先進(jìn)、可行； 、施工工序、進(jìn)度安排、作業(yè)循環(huán)設(shè)計等盡量達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效； 、施工組織設(shè)計中做到設(shè)備配套、技術(shù)優(yōu)化、工藝創(chuàng)新； 、堅持施工過程中嚴(yán)格管理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程的指令。 編制范圍 本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段 K0+～K13+ 全線路面工程 防水層 ，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。之后繼續(xù)北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮(zhèn)， 經(jīng)瓦土庫至胡家灣接武英高速公路（總路咀互通以西），到達(dá)本項目終點，設(shè)置黃岡北樞紐互通實現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。 三 、 施工 準(zhǔn)備工作 人員、機(jī)械準(zhǔn)備 我項目部對 防水層 施工機(jī)械注重維修、保養(yǎng)工作，現(xiàn)所有機(jī)械性能良好，滿足 防水層施工 要求， 同步碎石封層車 計量裝置經(jīng)廠家服務(wù)工程師鑒定，符合 黃鄂高速公路 團(tuán)風(fēng)段路面工程 施工規(guī)范要求。 四 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求 施工前的質(zhì)量要求 、 施工防水封層之前，必須按相關(guān)驗收要求，全面檢查確認(rèn)橋面、復(fù)合式路面水泥混凝土的質(zhì)量，應(yīng)將表明松散的顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。嵌填厚度應(yīng)不小于 5cm（不包含縫的上部空間 1cm），沿縫鋪玻格柵（兩側(cè)各 75cm），繃緊壓實后用射釘固定。 、 施工防水層的氣溫不應(yīng)低于 10℃，大風(fēng)、有霧、降雨或即將降雨時應(yīng)停止施工。 1 T0610 針入度比 (25℃ ) 不小于 % 65 T0604 延度（ 5cm/min， 5℃），不小于 cm 15 T0605 施工過程中的檢測 應(yīng)隨時檢查橋面、復(fù)合式路面及隧道路面水泥混凝土表面處理是否符合要求，是否干燥清潔、無灰塵。 ，隨時進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂達(dá)不到要 求，應(yīng)立即查找原因，采取改進(jìn)措施后再恢復(fù)施工，對噴涂達(dá)不到要求的部分應(yīng) 及時修補(bǔ)。 b、拋丸作 業(yè) ① 采用多臺拋丸機(jī)并行直線連續(xù)拋丸的方式，根據(jù)施工工藝試驗確定的工藝參數(shù)（如磨料的配比、機(jī)器的行走速度等）進(jìn)行拋丸處理施工；拋丸機(jī)的單幅清理幅寬需達(dá)到 80cm以上。但由于表面浮漿層厚度不均勻，在實際施工過程中，如深度達(dá) 3mm 后，表面露骨率仍達(dá)不到 20%的，為保證處理后的表面平整，不可繼續(xù)深入，否則會影響基體的整體質(zhì)量； ⑤粗糙度和清潔度。修復(fù)材料根據(jù)缺陷的實際情況可選用專用的混凝土修復(fù)材料； 對修補(bǔ)后的局部表面（采用找平的則是全部表面）進(jìn)行真空拋丸處理，去除修補(bǔ)后所產(chǎn)生的浮漿、雜質(zhì)等。 e、防水層施工 ①涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。 ○ 2 橋面防水層應(yīng)覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工必須 同步碎石封層車均勻噴灑 SBS 改性熱瀝青（噴灑量約為 177。 ○ 3 在環(huán)境條件 15℃～ 80℃范圍內(nèi)，都能滿足要求，同時，在經(jīng)受瀝青砼層攤鋪溫度約 180℃左右，不影響其長久耐久使用性能。 ○ 5 防水層攤鋪完 畢后，禁止車輛和非防水層施工人員在其上行駛和踩踏。清理干凈后噴涂第一遍涂料，以保證涂料能滲透到混凝土橋面毛細(xì)孔，使其具有較強(qiáng)的粘結(jié)力。 ④噴涂時要安排技術(shù)熟練的工人，注意噴涂用量，以確保防水層厚度在 ～。 ○ 8 防水層厚度誤差在177。磨料的外觀無明顯裂紋、傷痕，外觀均勻、無油、干燥、無雜質(zhì)。如果采用噴涂，在大面積噴涂前，應(yīng)用毛刷對橋面進(jìn)水口、轉(zhuǎn)角等處先進(jìn)行涂刷。 、 涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。 、 制訂質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作氣氛。為此，針對本項目采取以下思想教育措施以提高職工隊伍素質(zhì)： 、 追求質(zhì)量是企業(yè)永恒主題，在職工隊伍 中牢固樹立“質(zhì)量第一、讓 業(yè)主 滿意”是實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的基礎(chǔ)。質(zhì)量評比每月一考核，季度一總結(jié)，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。 技術(shù)保證措施 技術(shù)管 理是開展質(zhì)量管理工作的前提，所有技術(shù)管理工作必須以我公司通過認(rèn)證的 ISO9001： 2020 質(zhì)量體系的管理文件及程序文件為基礎(chǔ)，切實貫徹執(zhí)行和運行質(zhì)量體系是保證本項目質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。按投標(biāo)文件中確定的施工隊伍和設(shè)施投入本工程施工，同時按投標(biāo)書 中主要人員名單確定的工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗人員參加本工程，確保技術(shù)工作順利進(jìn)行。 組織交接樁，認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測，補(bǔ)齊定測時設(shè)置的樁橛。 七 、安全生產(chǎn)保證措施 安全方針 安全是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題，為保證 黃鄂高速公路團(tuán)風(fēng)段路面 工程安全生產(chǎn)有序可控，根據(jù)我司多年安全施工的經(jīng)驗，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，特制定本安全措施。 安全目標(biāo) 實行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，確保施工安全達(dá)標(biāo)。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與、全面管理、全方位控制。 、嚴(yán)格實行安全責(zé)任制，項目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員、安全人員及施工區(qū)負(fù)責(zé)人對安全負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂安全責(zé)任狀，做到責(zé)任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。工 地做到管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全，在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌。 、建立安全獎懲制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿提高施工隊伍的安全生產(chǎn)意識，充分調(diào)動安全生產(chǎn)積極性。 ⑵ 加強(qiáng)施工管理，盡最大可能保護(hù)紅線外施工沿線的地表植被、土地和沿線生態(tài)環(huán)境。新修便道盡量少占耕地、少砍伐樹木、少破壞植被，最大限度地減輕對自然景觀的