【正文】 13 局、統(tǒng)籌安排建設(shè)用地，堆料場遠(yuǎn)離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體。 、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。 安全生產(chǎn)保證體系 安全生產(chǎn)保證體系 建立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的法律、法規(guī)，強(qiáng)化基本知識、基本素質(zhì)的培訓(xùn)，定期不定期的召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。施工過程做好詳細(xì)記 錄，各種原始資料搜集齊全，用語組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案和技術(shù)情報工作打下基礎(chǔ)。 、 認(rèn)真編制施工技術(shù)方案，由單項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，組織協(xié)調(diào)，針對所承擔(dān)工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點(diǎn)提出施工技術(shù)方案，經(jīng)過詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，提交給項目總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對比分析、比選、優(yōu)化，報業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)后實施。 制度保證措施 、 實行工程質(zhì)量責(zé)任制 經(jīng)理部與作業(yè)隊簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，以保證質(zhì)量目標(biāo)兌現(xiàn)。 六 、質(zhì)量保證措施 組 織保證措施 、 按照質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)落實、明確本工程質(zhì)量管理的各級機(jī)構(gòu)或部門的工作人員及質(zhì)量工作范圍，將質(zhì)量意識強(qiáng)、施工經(jīng)驗豐富、組織能力強(qiáng)的人員充實到質(zhì)量管理的各級機(jī)構(gòu)或部門，項目各級的第一管理者是質(zhì)量管理的負(fù)責(zé)人，確保質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門的工作能力。 在處理完基層后，橋梁水泥混凝土含水量應(yīng) 10%（重量比）后，噴涂或刷涂防水基層處理劑。 ○ 7 基層處理要求平整、干燥，表面無垃圾、浮漿、污漬。 f、質(zhì)量驗收： ①底涂。 防水層 施工方案 7 SBS 改性瀝青的加熱在拌和站進(jìn)行，灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進(jìn)行加熱保溫，保證瀝青灑布時的溫度，瀝青灑布車噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度灑布均勻，注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用瀝青的稠度，確保成霧狀，不得出現(xiàn)花白，對邊部等局部未灑到的部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂至改性瀝青厚度達(dá)到設(shè)計要求 。建議后續(xù)施工應(yīng)在拋丸處理后盡快進(jìn)行，以免處理后的表面被再次污染。要求拋丸處理后的表面要有一定的露骨率，一般大于檢查項目 試驗方法 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 檢查頻率 撒（灑）數(shù)量 現(xiàn)場采用托盤收集瀝 青和集料后稱量 滿足設(shè)計要求 2020m2一組（每組3個點(diǎn)，取平均值）每橋至少 1組 行車檢驗 運(yùn)料車停車、起步及 攤鋪機(jī)行走 無粘輪 破壞 試驗段檢驗 外觀 目測 均勻、無起泡、集 料無堆積現(xiàn)象 全橋 防水層 施工方案 6 20%。 施工完成后的檢測 ，應(yīng)采取保護(hù)措施，不得再鑿眼、打洞，施 工完畢應(yīng) 及時清理現(xiàn)場。 、 對預(yù)留的橋梁伸縮縫，采用袋裝砂將縫隙填平并鋪設(shè)鋼板，鋼板頂面與橋面水泥混凝土鋪裝層平齊。目前試驗室已對礦料級配、油石比、摻水量等和對混合料上 防水層 施工方案 3 述試驗及磨耗損失、砂吸收量等試驗已進(jìn)行試驗設(shè)計或委托有資質(zhì)的外試驗單位進(jìn)行試驗檢測，均 能 滿足設(shè)計要求 ，可以 投入生產(chǎn)。 路線總體為南北走向，起點(diǎn)位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯(lián)絡(luò)線后，經(jīng)羅家咀村至回龍一水庫上游東側(cè)，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖，至馬曹廟鎮(zhèn)下穿國道 G318，設(shè)置馬曹廟互通連接本項目與 G318 國道。 防水層 施工方案 2 二、工程概況 黃岡至鄂州高速團(tuán)風(fēng)段（ 原黃鄂高速公路沿長線，以下簡稱本項目）位于團(tuán)風(fēng)縣內(nèi)，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段，是湖北省政府授權(quán)黃岡市承建的一條地方高速公路項目，是湖北省“十二五”規(guī)劃項目之一。 試驗準(zhǔn)備 我 項目部 瀝青面層試驗室已組建完畢，各種儀器設(shè)備也已安裝調(diào)式和標(biāo)定完畢，能滿足各種對瀝 青 、乳化瀝青材料 的檢驗和檢測的需要，并已進(jìn)行了乳化瀝青配合比 外委 試驗。 、 橋面連續(xù)的簡支梁橋，對墩頂處水泥混凝土鋪裝層鋸縫后，亦按②要求鋪設(shè) 單燒毛土工布 進(jìn)行處理。 應(yīng)隨時檢查鋪筑層外觀，是否平整、顏色均勻，無花白、無油塊、無松石，以及厚度是否符合設(shè)計。根據(jù)待處理表面不同區(qū)域的不同狀況及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，根據(jù)施工需要可進(jìn)行二次或多次處理，一般將處理去除 深度控制在 2～ 3mm； ④露骨率及去除深度。采用噴涂方 法進(jìn)行施工。預(yù)拌碎石撒布完成后，采用輕型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在為采取保護(hù)措施的防水層上，不得進(jìn)行其他的施工作業(yè)或堆放貨物。 ⑥噴涂完成后，封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行及各種污染。 防水基層平整度應(yīng)為 3m靠尺不超過 ，結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈，并嵌填密封材料，密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉防水。 、 防水層施工完成后，在瀝青混凝土鋪裝層未施工前，嚴(yán)防釘子、木棍、鋼筋等人為破壞防水層。 、 定期發(fā)布質(zhì)量簡報，公布和介紹質(zhì)量狀況及有關(guān)部門工藝流程。 、 認(rèn)真編制施工組織設(shè)計 運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，在經(jīng)過 周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制切實可行的施工組織計劃，報業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，堅決杜絕計劃過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。