【正文】 等。 接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kV ，最高工作電壓為 27 . 5kV(29,31) , 最低工作電壓為 19(20)kV 。平均功率因數(shù)不低于 0 . 9 。樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。接觸線一般采用銅或銅合金線。 1 ．由于電力機(jī)車受電弓的最大工作高度是一定的，如接觸導(dǎo)線距鋼軌頂面的高度超過受電弓的最大工作高度，則受電弓與接觸導(dǎo)線的接觸壓力過小，不能良好地取受電流，甚至脫離接觸導(dǎo)線。在區(qū)間和中間站，不小于 5700mm 。 《 技規(guī) 》 第 156 條要求接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于 350 mm 。 二 主要規(guī)章簡(jiǎn)介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 第 156 條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于 300 mm ； 至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于 350 mm 。 天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。 330kV 電線路，不小于 5000mm 。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 電力行業(yè)相應(yīng)頒布了： ( l ）國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q / GDW 178 一 2022 《 1 000 kV 交流架空輸電線路設(shè)計(jì)暫行技術(shù)規(guī)定 》 ； ( 2 ）國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q / GDW 179 一 2022 ( ( 110 ~ 750kV 架空輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 》 ； ( 3 ）國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q / GDW 181 一 2022 《 土 500 kV 直流架空輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 》 。鐵道部 《 轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于對(duì)電力線通信線廣播電視線交越和搭掛進(jìn)行安全整治的通知 》 （辦運(yùn)發(fā) 〔 2022 〕 25 號(hào)）明確要求接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。 本條款對(duì)安全距離和電氣化鐵路裝載及檢修作業(yè)的安全要求進(jìn)行了描述。 在電氣化區(qū)段內(nèi)，接觸網(wǎng)等的電線路都帶有高壓電，如攀登車頂或在裝載貨物的車輛上作業(yè)，就容易發(fā)生人身觸電事故。關(guān)于電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，保證人身安全事項(xiàng)，應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 本條款規(guī)定了鐵路行車有關(guān)人員在任職、提職、改職前與任職期間的培訓(xùn)、鑒定、考試及資格證書的要求。在任職期間，要定期進(jìn)行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。 第 393 條鐵路各單位對(duì)遵守本規(guī)程成績(jī)突出者，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀(jì)律處分或追究法律責(zé)任。 二 主要規(guī)章簡(jiǎn)介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 二 主要規(guī)章簡(jiǎn)介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG — 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 課間休息！ 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范是根據(jù)鐵道部 《 關(guān)于印發(fā) 2 00 8 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知 》 （鐵建設(shè)函 〔 2 00 7 〕 1 374 號(hào)）的要求，在 《 新建時(shí)速 300 一 350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè) 〔 2022 〕 47 號(hào)）等規(guī)范的基礎(chǔ)上，吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太等高速鐵路（客運(yùn)專線）的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及京廣、浙贛、膠濟(jì)、鄭徐等第六次大面積提速工作經(jīng)驗(yàn)編制而成。明確了本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 250 一 350k 而 h 的高速鐵路，設(shè)計(jì)最高速度按照高速車、跨線車匹配原則進(jìn)行選擇。根據(jù)我國(guó)的國(guó)情、路情，明確了采用不同速度等級(jí)列車共線運(yùn)行的模式或相同速度等級(jí)列車共線運(yùn)行的模式，給出了基本的運(yùn)行圖編制參數(shù)，提出了適應(yīng)我國(guó)高速鐵路的能力計(jì)算辦法。 7 ．明確了隧道斷面內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)方法和消減空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)所采取的措施，規(guī)定了隧道防災(zāi)救援考慮的方式、規(guī)模、主要計(jì)算參數(shù)（如臨界風(fēng)速）等，增加了隧道接口設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 11．明確了高速鐵路供配電系統(tǒng)的構(gòu)成，規(guī)定了供電可靠性、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、特大型站房供電、箱式變電所、接口設(shè)計(jì)等規(guī)定，細(xì)化和完善了電力線路設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容 12 ．明確了通信線路、傳輸及接人、數(shù)據(jù)網(wǎng)、 GSM 一 R 、綜合視頻監(jiān)控、會(huì)議電視等通信子系統(tǒng)的技術(shù)制式、功能、構(gòu)成、設(shè)置規(guī)定、接口等要求。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 16 ．規(guī)定了動(dòng)車段（所、場(chǎng)）的工作范圍、設(shè)置原則、總平面布置及運(yùn)用整備和檢修設(shè)施的配置等要求，并對(duì)修車庫(kù)的設(shè)備配置分別按三、四、五級(jí)修分別進(jìn)行了規(guī)定。 20 ．明確了綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成，確定了綜合接地系統(tǒng)接人范圍和接地電阻值的規(guī)定，提出了利用建筑物內(nèi)鋼筋作為自然接地體的設(shè)計(jì)原則，規(guī)定了接地端子、接地連接及貫通地線敷設(shè)方式等內(nèi)容。 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范根據(jù)“關(guān)于印發(fā) 《 2022 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃 》 的通知”（鐵建設(shè)函 〔 2022 〕 1374 號(hào)）的要求，在 《 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè) 〔 2022 〕 189 號(hào)）的基礎(chǔ)上，吸納京津、武廣、鄭西、哈大、合寧、合武、石太等高速鐵路工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)編制完成。 1 ，總則對(duì)規(guī)范的目的、意義、適用范圍、平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)以及測(cè)量的基本原則和總體設(shè)計(jì)要求等進(jìn)行了規(guī)定。 4 ．高程控制測(cè)量：規(guī)定了高速鐵路高程控制測(cè)量的測(cè)量精度、測(cè)設(shè)方法、數(shù)據(jù)處理及水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)等技術(shù)要求。 8 ．構(gòu)筑物變形測(cè)量：明確了變形測(cè)量的等級(jí)和精度、變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立和技術(shù)要求，對(duì)路基、橋涵、隧道變形測(cè)量和區(qū)域地表沉降監(jiān)測(cè)方法和技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 高速鐵路三級(jí)平面控制網(wǎng)示意圖 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范 ( l ）勘測(cè)控制網(wǎng)是勘測(cè)設(shè)計(jì)單位在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段為滿足高速鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0 、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPll 和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵道部 《 關(guān)于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃＞的通知 》 （鐵建設(shè)函 〔 2022 〕 84 號(hào)）的要求，為滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)需要、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一流的目標(biāo)而進(jìn)行編制的。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)： 5 ．規(guī)定了質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實(shí)、可靠； 6 ．統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料管理與保存的要求； 7 ．提出了對(duì)參加客運(yùn)專線鐵路工程施工及驗(yàn)收各方人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)的要求。 本標(biāo)準(zhǔn)共分七章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)、基本規(guī)定、牽引變電所、接觸網(wǎng)、供電調(diào)度系統(tǒng)、單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定等，另有 2 個(gè)附錄。 4 體現(xiàn)全方位、全過程質(zhì)量控制理念，在源頭控制、過程控制、細(xì)節(jié)控制方面明確了建設(shè)各方的關(guān)鍵性工作內(nèi)容。 8 調(diào)整了檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，質(zhì)量檢測(cè)工作更趨科學(xué)、合理。 12 強(qiáng)調(diào)了接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)及棘輪補(bǔ)償裝置、定位裝置、彈性吊索安裝調(diào)整等關(guān)鍵工序由相對(duì)固定的專業(yè)班組施工。 17 強(qiáng)調(diào)了接觸網(wǎng)定測(cè)、基礎(chǔ)施工、接觸懸掛安裝和精調(diào)、變電所基礎(chǔ)定位測(cè)量等以精測(cè)網(wǎng)數(shù)據(jù)為依據(jù)，使電力牽引供電工程專業(yè)測(cè)量采用與鐵路軌道相同的坐標(biāo)，確保施工高精度。 21 細(xì)化了棘輪補(bǔ)償裝置、空氣間隙絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相裝置、變電所環(huán)境安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、牽引變電所交流電源等驗(yàn)收內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 二、精細(xì)化管理的四個(gè)特征 精 ，是做精、求精，追求最佳、最優(yōu)。 三、精細(xì)化管理的原則 復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化原則， 簡(jiǎn)單的事情流程化原則， 流程化事情定量化原則， 定量的事情信息化原則。注意本末、輕重、緩急。 ( 1 ）定性更要定量。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 四、精細(xì)化管理的主要途徑 細(xì)化、量化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。 ( l ）管理制度要清晰、合理、穩(wěn)定，具有警告性、嚴(yán)肅性、即時(shí)性和公平性四個(gè)基本特征。 精細(xì)化管理以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效為目的。 ( 3 ）精細(xì)化管理的最高境界是人人都成為管理者。 ◆ 鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部高速鐵路接觸網(wǎng)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)實(shí)施細(xì)則，審批接觸網(wǎng)年度檢查、檢測(cè)計(jì)劃和月度檢修計(jì)劃，監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)局管內(nèi)高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理工作。 ◆ 對(duì)動(dòng)檢車、弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等提供的檢測(cè)信息，按照檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、復(fù)核、整治、銷號(hào)的處理程序，形成監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、分析、診斷、維修、驗(yàn)收的運(yùn)營(yíng)維護(hù)閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量有序可控。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 運(yùn)行管理之 制度文檔 (1) 接觸網(wǎng)零部件上網(wǎng)檢驗(yàn)和追溯制度； (2) 弓網(wǎng)聯(lián)控制度； (3) 設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收和評(píng)定制度； (4) 接觸網(wǎng)監(jiān)測(cè)、檢查、檢測(cè)、試驗(yàn)和診斷分析制度； (5) 受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢驗(yàn)制度； (6) 運(yùn)行信息反饋及故障、事故報(bào)告制度； (7) 值班制度； (8) 設(shè)備質(zhì)量定期分析和總結(jié)例會(huì)制度； (9) 部、局頒發(fā)的有關(guān)規(guī)章 (10) 與相關(guān)單位的設(shè)備分界協(xié)議； (11) 管內(nèi)車間、工區(qū)之間的設(shè)備分界及各工種分工的規(guī)定。 供電段根據(jù)工程建設(shè)情況，分階段由專職管理人員、技術(shù)人員及運(yùn)營(yíng)維護(hù)職工組成接管機(jī)構(gòu)。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 供電段（綜合維修基地）組成 6～ 10人的工作小組，配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提出電力、電氣化專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求的合理建議；參與設(shè)計(jì)審查和設(shè)備選型、采購(gòu)標(biāo)書的審查工作，提出采購(gòu)建議，診別運(yùn)行業(yè)績(jī)不良的企業(yè)。 ◆ 對(duì)牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出整改建議，并做好記錄。 ◆ 全面掌握接觸網(wǎng)精調(diào)過程，建立每根支柱的接觸網(wǎng)幾何尺寸和空間位置檔案。 ◆ 督促運(yùn)營(yíng)接管所需要的生產(chǎn)房屋、車輛、工具材料、備品備件在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前到位。 具體工作內(nèi)容如下： ◆參與電力、供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試工作。 ◆根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)章、規(guī)范，制訂供電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等方面的具體制度和辦法。 ◆ 平推檢查以檢查和重點(diǎn)問題整治相結(jié)合， 檢查以運(yùn)營(yíng)單位為主，施工單位配合； 問題處理和結(jié)構(gòu)調(diào)整以施工單位為主，供電段配合。 （ 3) 材料：定位線夾、吊弦線夾、吊弦、直徑 、夾環(huán)、黃油（簡(jiǎn)單懸掛區(qū)段還應(yīng)攜帶彈性吊索線夾、懸吊滑輪、鋼線卡子）。對(duì)于簡(jiǎn)單懸掛，可通過調(diào)整懸吊滑輪或吊索線夾位置進(jìn)行導(dǎo)高，坡度及弛度的調(diào)整；對(duì)于整體不可調(diào)吊弦，應(yīng)視具體情況在允許范圍內(nèi)調(diào)整吊弦位置或予以更換。 狀態(tài)限界值： 同安全運(yùn)行狀態(tài)值。 狀態(tài)限界值：小于 6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。其他同標(biāo)準(zhǔn)值。 接觸線高度、坡度、弛度檢修工藝 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)檢修工藝 注意事項(xiàng)