【正文】 減 10％。試問是否有權(quán)拒付？說明理由。信用 證所涉及的銀行審核的是信用證而不是合同。 賣方在審核買方開來信用證時，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時應(yīng)該要求 6 對方改證，何況買方開來的信用證上只是使用一個“約”字，總金額明確為 180000美元，其實就是規(guī)定為 60 公噸。但 B 銀行向開證行所償時，得到開證行因經(jīng)營不善已宣布破產(chǎn)。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款， 然后保兌行再向開證行議付。 本案例：業(yè)主增加工程量和減少工程量都屬于違約行為，并且造成了我方直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失，所以第二種意見正確。 1我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料 15 噸，對外報價為每公噸2500 美元 FOB 湛江，裝運(yùn)期為 10 月份，集裝箱裝運(yùn)。另外也可選用 FCA 或 CPT、 CIP貿(mào)易術(shù)語，這樣以來風(fēng)險可以提前轉(zhuǎn)移給買方。該是誰的責(zé)任就由誰來承擔(dān)。船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險別，保險公司應(yīng)付全部責(zé)任 ？ 分析：共同海損：（ 2）（ 4）（ 5） 單獨(dú)海損：（ 1）（ 3） 投保 水漬險或一切險 即可獲得全部賠償 1貨輪不慎擱淺，事后船長下令開倒車，強(qiáng)行起浮。啟航歐不久， A 艙起火，船長下令灌水滅火。 只要投保水漬險或一切險即可獲得保險公司的全部賠償。數(shù)量和金額均允許有 5%的機(jī)動。 答題要點(diǎn)： 8 （ 1）信用證要求單證嚴(yán)格相符； （ 2）分別計算允許有 5%的機(jī)動幅度的交貨數(shù)量；則 A級的交貨數(shù)量范圍是（ 114公噸， 126 公噸）， C 級的交貨數(shù)量范圍是（ 152 公噸， 168 公噸）。問：銀行是否有權(quán)拒付？ 分析： 銀行有權(quán)拒付。這 500 輛中有 40 輛是賣給某國的 B 公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。（ 6 分） ＣＦＲ貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方的 風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界，在之前由賣方承擔(dān)，之后由買方承擔(dān)。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。試問：我方應(yīng)如何處理。 ?? 5 分 就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延。試分析：在保險業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種 9 損失。?? 2 分 大米雖遭水漬，處理之后仍作次米出售，原來的用途未改變，損失的價值也只為原價值的 50%，因此，只能作為部分損失。在向銀行交單時遭拒付。（ 7 分） 2 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采 取緊急措施，往艙中灌水滅火。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： ① 1500 箱貨物被火燒毀；② 800 箱貨物由于 灌水滅火受損； ③ 主機(jī)和部分甲板被燒壞； ④ 拖船費(fèi)用； ⑤ 額外增加的燃料和船長、船員工資。 ?? 10 分 2022 年，美國某出口商與韓國某出口商簽訂了一份 CFR 合同，規(guī)定由賣方出售小麥 2022 公噸給買方。賣方在船抵達(dá)目的港后稱出售給買方的 2022 公噸小麥在運(yùn)輸途中已全部損失，并認(rèn)為根據(jù)合同 CFR 合同，貨物風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負(fù)擔(dān) 2022 公噸小麥的損失 。 案情分析 本案例是涉及國際貨物買賣風(fēng)險轉(zhuǎn)移的典型案例。但本案的特殊性在于，賣方在裝船時是將 5000 公噸小麥混裝的，在貨物海運(yùn)途中，買方的 2022公噸貨物并未 從買方的其他貨物中劃撥出來（即貨物未特定化），因此不具備風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提條件，即使貨物已在裝運(yùn)港越過了船舷，但風(fēng)險扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸途中的風(fēng)險損失仍由賣方承擔(dān)。問：賣方的要求是否合理？ 評析： 賣方的要求不合理。理由是以 CPT 條件成交時，風(fēng)險 轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。問：是否應(yīng)由甲公司來承擔(dān)損失？ 評析： 不應(yīng)該由甲公司來承擔(dān)損失。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2 月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及， 1200 箱干草膏全部被焚。 評析 我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用 FOB、 CFR 和 CIF 三種貿(mào)易術(shù)語。 隨著國內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸越來越發(fā)達(dá)、貨運(yùn)量越來越大、內(nèi)地省市的出口單位應(yīng)盡量利用設(shè)在當(dāng)?shù)氐囊恍┘b箱網(wǎng)點(diǎn)提供的周到貨運(yùn)服務(wù)，以改過去傳統(tǒng)的做法，即在沿海港口辦事處，然后再通過辦事處辦理貨物出口，這種做法不僅增加自身風(fēng)險，而且耗費(fèi)巨大，增加出口成本，減少公司 的效益。但在船舶的航行途中，由于遇到觸礁事件，小麥被海水浸泡 ，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。 12 案例 18 我某公司以 CIF 條件出口一批絲綢，合同簽訂后，買方發(fā)來電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。本案例中，在合同簽訂后，買方發(fā)來電傳要求我方辦理保險時加保戰(zhàn)爭險，這說明合同中沒有規(guī)定要賣方投保戰(zhàn)爭險。 案例 19 我方以 CFR 貿(mào)易術(shù)語與 B 國的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為 4 月 15 日前。理由：按 CFR 條件成交時，賣方有義務(wù)“給予買方貨物已裝船的充分通知”，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方承擔(dān)。買方有權(quán)拒收單據(jù)和拒收貨物。 2．如何取得 A 公司的違約責(zé)任 本案例中的 B 公司在接受單據(jù)并 支付貨款后，并沒有承擔(dān)由于貨物市場行情的變化而產(chǎn)生的任何實際經(jīng)濟(jì)損失。如按條件違約處理，買方可以宣告撤消 13 合同，而按保證違約處理，買方只能得到名義上的補(bǔ)償。 案例 6 案情 買方向臺灣的賣方購買一批貨物，以信用證為支付工具。然而貨物經(jīng)電器測試后，發(fā)現(xiàn)有缺陷。“ UCP500”對此有明確規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方只處理單據(jù)，不處理貨物 /勞務(wù) /履約行為，盡管單據(jù)可能與它們有關(guān)。 案例 27 FOB 合同下的“倉至倉條款” 案情介紹 買賣雙方簽訂了一份 FOB 合同，買方向保險公司投?！皞}至倉條款的一切險”。被保險的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險責(zé)任以 60 天為限。 可以說，在 FOB 合同下買方投保的“倉至倉條款”實際上是“船至倉條款”，保險公司只承保貨物在裝運(yùn)港越過船舷 后的風(fēng)險損失。我國進(jìn)口業(yè)務(wù)通常用 FOB 合同，對此要特別注意。 保險公司只對其承保的責(zé)任范圍內(nèi)的損失，向擁有保險利益的被保險人或保險單的合法持有人賠償損失，否則有權(quán)拒賠?！? “不可抗力”是一種有嚴(yán)格解釋的特定概念，即不能履約或不能如期履約，必須是由于某種非常的意外事故和某種非當(dāng)事人所能控制的障礙所造成，而當(dāng)事人對這種意外事故既是訂約時所不能預(yù)見，在意外事故發(fā)生之后，也是不能采取任何措施可避免或克服的。 本案例所涉及的是自然災(zāi)害問題。但有一種情況是例外的，即當(dāng)遭受某種自然災(zāi)害，但由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使人們有可能克服時，這一災(zāi)害仍不能構(gòu)成“不可抗力”。 從本案例我們應(yīng)注意，在國際貨物買賣合同履行過程中，一定要遵守“重合同，守信用”的原則。 g an employment tribunal claim Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: ? you don39。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, 16 for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by , click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Watch mCayman Islandsbased Webb, the head of Fifa39。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。s plaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA. Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。 Then in high school, think don39。 A person39。嫌惡過自己的怯懦，最終卻發(fā)現(xiàn)有很多 緣分 ，有很多錯過，好像冥冥之中真的已經(jīng)注定。 From the corner at the beginning of deep friendship。 Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our daytoday weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest ( miles/ kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of mercial airliners ( miles/ kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence. The supersonic descent could happen as early as Sunda. The weatheThe balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( Then, I would assume, he will slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform. Below, the Earth bees the concrete bottom of a swimming pool that he wants to land on, but not too hard. Still, he3