【正文】 and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。因此，當(dāng)事人如以不可抗力來(lái)免除自己的責(zé)任，不僅需對(duì)事實(shí)提出證明，而且還需對(duì)無(wú)法克服和無(wú)法預(yù)防所出現(xiàn)的自然災(zāi)害提出證明。如果某種意外事故是當(dāng)事人訂約時(shí)就可以預(yù)見(jiàn)的，或者在意外事故發(fā)生后能采取措施加以克服和排除的 ，就不能構(gòu)成“不可抗力”。另外CFR 合同、 FAS 合同下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”也要注意。 本例中貨物是在賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中發(fā)生的承包范圍內(nèi)的損失，投保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，按理應(yīng)得到賠償，之所以遭到拒絕是由于 FOB 合同的特殊性 14 決定的?！薄般y行對(duì)單據(jù)所代表的貨物在下述方面不負(fù)責(zé)任：貨名、數(shù)量、重量、狀況、包裝、交貨、價(jià)值，存在與否。信用證特別寫(xiě)明要求提供“檢驗(yàn)證書(shū)”。而這種實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失是 B 公司向 A 公司索賠的重要依據(jù)。 定有出入時(shí)，應(yīng)以信用證規(guī)定為準(zhǔn)，或要求改證。所以賣(mài)方可在買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能降價(jià)出售，因此，買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償其差價(jià)損失。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。 理由：在 FAS 貿(mào)易條件下，風(fēng)險(xiǎn)的 劃分是以裝運(yùn)港船邊為界限的，這就是說(shuō)賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至買(mǎi)方指定船邊之前的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而此后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。理由：按照 CIP 條件成交，賣(mài)方要承擔(dān)貨物至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不僅僅是海洋運(yùn)輸，應(yīng)該是全程運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。雙方簽訂的是 CFR 合同。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了 5000 公噸?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。?? 3 分 而且大米是因救火遭受的水漬損失，而不是被火燒毀的，故屬于共同海損。 ?? 2 分 2 某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。航行途中遇到惡劣氣候，有 50 輛卡車(chē)被沖入海中。 （ 3）由題可知，賣(mài)方交貨時(shí)， A 級(jí)多交 公噸， C 級(jí)少交 公噸，不符合信用證規(guī)定 2我公司對(duì)外出口 1000 公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津／新港。 某公司出口貨物一批。貨船輪機(jī)受損并劃破船底，海水滲入船艙，船貨部分受損。一般來(lái)說(shuō)，紡織品的檢驗(yàn)是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢驗(yàn)，其實(shí)買(mǎi)方收貨就是等于對(duì)貨物 進(jìn)行了檢驗(yàn)，如果對(duì)方?jīng)]有提出異議，只能說(shuō)明買(mǎi)方喪失了索賠權(quán)，我方可以不予理睬。我方 10 月 16 日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知。由于保兌行對(duì)開(kāi)證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開(kāi)證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。因此，由于賣(mài)方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。 分析：銀行有權(quán)利拒付。另外，南京公司默然接受扣款的方式彌補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥，因?yàn)橘I(mǎi)方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣款憑證，案情是否真實(shí)？證據(jù)是否確鑿？南京公司應(yīng)該請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明，來(lái)確定案件真?zhèn)?，絕不能簡(jiǎn)單從事。 次年 1 月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，損失價(jià)值 萬(wàn)美元，于是買(mǎi)方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。 10．我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口合同，價(jià)格條款為 CIF 倫敦，每公斤 30 歐元，合同同時(shí)規(guī)定，我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)并保證符合合同規(guī)定的貨物于 11 月 5 日前運(yùn)抵目的地，結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害，運(yùn)抵倫敦時(shí) 損失了近三分之一，對(duì)方以我方未完全履行合同為由向我方索賠，問(wèn)我方應(yīng)如何處理？ 分析：本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用 CIF 術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)， CIF 術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，只要賣(mài)方在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物交給船運(yùn)公司，取得已裝船清潔提單，貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，賣(mài)方無(wú)需保證何時(shí)到貨。所以，對(duì)方要求是無(wú)理的， 我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴??！豆s》明確規(guī)定，受盤(pán)人做出還盤(pán)或?qū)Πl(fā)盤(pán)主要條款提出修改，原發(fā)盤(pán)失效。 （ 4） 4 月 3 日 JR JR 公司來(lái)電合同能夠成立，因?yàn)樗鼘?duì) BC 公司 4 月 1 日去電的內(nèi)容形成了有效接受。” 3 月 30 日 JR 公司來(lái)電：“接受你 28 日電，仲裁地點(diǎn)新加坡。 7．我國(guó) BC 公司向美國(guó) JR 公司出口一批熱水器，交易磋商過(guò)程如下： 1997 年 3 月 8 日去電：“可供海爾牌熱水器 30000 件， FOB 大連每件 35 美元，5 月裝運(yùn)，即期信用證付款， 3 日內(nèi)復(fù)到有效。 本題是一個(gè)較簡(jiǎn) 單的案例，涉及到信用證與合同的關(guān)系以及信用證性質(zhì)。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開(kāi)證行議付。 本案例中，由于違反最后一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，已經(jīng)構(gòu)成違約，而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方，因此根據(jù)國(guó)際商會(huì) 500 號(hào)出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)判對(duì)方勝訴。還有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用，應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。 本案例，買(mǎi)方顯然是在推卸責(zé)任。 2．我國(guó)某公司與外商簽訂了一份 CIF 出口合同，我國(guó)公司在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。 1 案例分析題庫(kù) (含分析 ) 1．我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同，該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有 3 家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。 本案中，火災(zāi)雖然是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料的，應(yīng)該屬于不可抗力的范圍，但由于 對(duì)方還有兩家工廠可以生產(chǎn)合同項(xiàng)下的產(chǎn)品，因此，我方要求對(duì)方延期履行合同。如果買(mǎi)方要求賣(mài)方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi)用用由買(mǎi)方承擔(dān)。另外 CIF 屬于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買(mǎi)方就不得拒付貨款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，如合同中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)按量裝運(yùn)，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均告失敗。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開(kāi)證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。 分析：我方不能賠償。 3 （ 4）我方在處理上也有不妥之處，就是在發(fā)現(xiàn)信用證與合同不符時(shí)，應(yīng)該合理應(yīng)付，應(yīng)該與買(mǎi)方合同內(nèi)容再進(jìn)行核對(duì)，或者要求對(duì)方改證，以避免日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。” 3 月 28 日 BC 公司去電：“現(xiàn)在可供海爾熱水器 30000 件， CIF 紐約每件 50 美元， 6 月裝運(yùn)， 即期信用證付款， 5 日復(fù)到有效。 （ 3） 3 月 18 日 BC 公司去電不能構(gòu)成違約，因?yàn)?JR 公司 3 月 14 日已經(jīng)拒絕BC 公司 3 月 12 日去電的實(shí)盤(pán)內(nèi)容，而 JR 公司 3 月 16 日來(lái)電只 能是一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)而已。問(wèn)：我方應(yīng)否向?qū)Ψ焦┴洠? 分析：這是一起合同是否成立的問(wèn)題，分析的關(guān)鍵在于兩個(gè)問(wèn)題，一是發(fā)盤(pán)何時(shí)失效；二是還盤(pán)的法律后果。對(duì)方 7 月 12 日的來(lái)電仍然是發(fā)盤(pán)，我方也沒(méi)有接受且將貨物售出，沒(méi)有訂立合同意思。 在國(guó)際貿(mào)易中，成套設(shè)備的檢驗(yàn)程序是比較復(fù)雜的，何況是品質(zhì)本來(lái)就存在缺陷需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，因此，在合同中應(yīng)盡量延長(zhǎng)索賠有效期以避免或減少損失，一般應(yīng)規(guī)定為一年或二年左右。貨物抵達(dá)目的港卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后用汽車(chē) 運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。 如果南京公司回簽此合同時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款，完全可以有兩種選擇：一是不同意，要 求買(mǎi)方刪除此條款；二是同意此條款，但在履約時(shí)，要依約投保，即可避免上述損失。試問(wèn)是否有權(quán)拒付？說(shuō)明理由。 賣(mài)方在審核買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用證時(shí)，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時(shí)應(yīng)該要求 6 對(duì)方改證，何況買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為 180000美元，其實(shí)就是規(guī)定為 60 公噸。只要出口商交付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款， 然后保兌行再向開(kāi)證行議付。 1我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料 15 噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500 美元 FOB 湛江，裝運(yùn)期為 10 月份，集裝箱裝運(yùn)。該是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司應(yīng)付全部責(zé)任 ？ 分析：共同海損：（ 2）（ 4）（ 5） 單獨(dú)海損：（ 1）（ 3） 投保 水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn) 即可獲得全部賠償 1貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮。 只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償。 答題要點(diǎn)： 8 （ 1）信用證要求單證嚴(yán)格相符； （ 2）分別計(jì)算允許有 5%的機(jī)動(dòng)幅度的交貨數(shù)量；則 A級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（ 114公噸， 126 公噸）， C 級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（ 152 公噸， 168 公噸）。這 500 輛中有 40 輛是賣(mài)給某國(guó)的 B 公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ?? 5 分 就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因自己為我租到船而延。?? 2 分 大米雖遭水漬，處理之后仍作次米出售，原來(lái)的用途未改變，損失的價(jià)值也只為原價(jià)值的 50%，因此，只能作為部分損失。（ 7 分） 2 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采 取緊急措施，往艙中灌水滅火。 ?? 10 分 2022 年，美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商簽訂了一份 CFR 合同，規(guī)定由賣(mài)方出售小麥 2022 公噸給買(mǎi)方。 案情分析 本案例是涉及國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的典型案例。問(wèn)：賣(mài)方的要求是否合理？ 評(píng)析： 賣(mài)方的要求不合理。問(wèn)：是否應(yīng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失？ 評(píng)析： 不應(yīng)該由甲公司來(lái)承擔(dān)損失。 評(píng)析 我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用 FOB、 CFR 和 CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在船舶的航行途中，由于遇到觸礁事件，小麥被海水浸泡 ，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。本案例中，在合同簽訂后，買(mǎi)方發(fā)來(lái)電傳要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，這說(shuō)明合同中沒(méi)有規(guī)定要賣(mài)方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。理由：按 CFR 條件成交時(shí)，賣(mài)方有義務(wù)“給予買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知”，如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣(mài)方承擔(dān)。 2．如何取得 A 公司的違約責(zé)任 本案例中的 B 公司在接受單據(jù)并 支付貨款后，并沒(méi)有承擔(dān)由于貨物市場(chǎng)行情的變化而產(chǎn)生的任何實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。 案例 6 案情 買(mǎi)方向臺(tái)灣的賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)一批貨物，以信用證為支付工具?！?UCP500”對(duì)此有明確規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方只處理單據(jù)，不處理貨物 /勞務(wù) /履約行為，盡管單據(jù)可能與它們有關(guān)。被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以 60 天為限。我國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)通常用 FOB 合同，對(duì)此要特別注意?！? “不可抗力”是一種有嚴(yán)格解釋的特定概念，即不能履約或不能如期履約，必須是由于某種非常的意外事故和某種非當(dāng)事人所能控制的障礙所造成，而當(dāng)事人對(duì)這種意外事故既是訂約時(shí)所不能預(yù)見(jiàn)，在意外事故發(fā)生之后，也是不能采取任何措施可避免或克服的。但有一種情況是例外的，即當(dāng)遭受某種自然災(zāi)害，但由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使人們有可能克服時(shí)，這一災(zāi)害仍不能構(gòu)成“不可抗力”。 g an employment tribunal claim Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: ? you don39。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺(jué)到有些事情，非做不可了。 A person39。 From the corner at the beginning of deep friendshi