【正文】 通、環(huán)境和安全的壓力。 儲存功能 配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。由于總體儲存效益取決于儲 配送中心的功能（二） 存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 送達(dá)服務(wù) 配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。 理貨、備貨區(qū) 分貨、配貨作業(yè)。制定合理計劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送，是高水平的計劃配送的一大進(jìn)展。 計算機管理配送的進(jìn)展 隨配送規(guī)模的擴大和計算機的微型化，計算機管理配送取得很大進(jìn)展，這個進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個方面： 一是信息傳遞與處理，甚至建立了 EDI系統(tǒng)； 二是計算機輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策，輔助配貨決策，輔助選址決策等，美國 IBM公司率先建立了配送車輛計劃和配送路線的計算機軟件。到 80年代。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的 EOS（ 如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的 EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的 EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的 EOS系統(tǒng)， EOS的基本框架如下圖所示。 有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 進(jìn)貨是為了補充庫存，但也有進(jìn)貨后立即分類配送的配送中心 進(jìn)貨周期：連續(xù)兩次進(jìn)貨的時間間隔 進(jìn)貨作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗時間，檢驗后直接向保管場所下達(dá)指示，并移往保管場所 進(jìn)貨檢驗：對貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。 可以從下面四個角度來看待： 移動角度：搬運是一種盡可能有效地移動貨物的手段 時間角度：搬運對于物流時間有較大的影響 數(shù)量角度：搬運對于滿足客戶適量要求起著重要的作用 空間角度：搬運系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性 搬運的目標(biāo) 提高倉儲設(shè)備的利用能力 減少貨物的搬運次數(shù) 提高后勤服務(wù)水平 保障生命財產(chǎn)安全 搬運的指導(dǎo)原則 單位裝載 (集裝 )化原則 提高設(shè)備利用率原則 機械化原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則 安全原則 物流均衡順暢原則 彈性原則 活性原則：在物料流動過程中，物品時時處于運動狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運，這種狀態(tài)稱之為搬運活性 .衡量商品堆存形態(tài)的 搬運靈活性 ，用靈活性指數(shù)表示。 建立了儲位編碼系統(tǒng)后，將商品存放位置與儲位建立起一一對應(yīng)關(guān)系，即建立起了儲位管理系統(tǒng)。 合理化標(biāo)志： 質(zhì)量標(biāo)志 保證被儲存物的質(zhì)量，是完成儲存功能的根本要求 數(shù)量標(biāo)志 在保證功能實現(xiàn)前提下有一個合理的數(shù)量范圍。由于這些物資之間相關(guān)性很強，只要有一種物資出現(xiàn)耗盡，即使其它種物資仍有一定數(shù)量，也會無法投入使用。 商品 ABC分析法 庫存 ABC分類圖 商品 ABC分析法 ABC分類法的好處 壓縮庫存總量 減少庫存占壓資金 使庫存結(jié)構(gòu)合理化 節(jié)約管理費用進(jìn)而降低成本 商品 ABC分析法 儲存合理化的措施 進(jìn)行儲存物的 ABC分析 在 ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理 在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當(dāng)集中庫存。過分分散，每一處的儲存保證的對象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對象要求確定庫存量。 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。 儲存合理化的措施 保證每個被儲物的儲存期不至過長。貫通式貸架系統(tǒng)能非常有效地保證先進(jìn)先出。采用計算機管理，在存時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間頃序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間給予指示， 儲存合理化的措施 以保證 “ 先進(jìn)先出 ” 。具體方法有，采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲存高度。 采用有效的儲存定位系統(tǒng)。這就使每一個貨位都有一個組號，在物資入庫時， l按規(guī)劃要求，對物資編號，記錄在帳卡上，提貨時按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。一般采取自由貨位方式，計算機指示入庫貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫貨物的存放時間和特點，指示合適的貨位，取貨時也可就近就便。盤點作業(yè)的目的是：確定現(xiàn)存量，并修正庫存，使理論庫存與實際庫存盡量同步。 盤點作業(yè)步驟 確定盤點類型：類別盤點、供應(yīng)商盤和單品盤點，創(chuàng)建盤點申請單 在預(yù)定盤點基準(zhǔn)點計算盤點商品理論庫存 按盤點商品清單盤點實際庫存 將理論庫存與實際庫存進(jìn)行比較，計算庫存差額，分析原因，并進(jìn)行庫存調(diào)整 現(xiàn)貨盤點類型 期末盤點 在每星期或每月末進(jìn)行盤點，盤點工作量大，需要集中所有工作人員突擊工作 循環(huán)盤點 按計劃對貨物交替輪流盤點，到期末后完成對所有貨物的一次盤點。 光電識別系統(tǒng) 在貨位上設(shè)置光電識別裝置，該裝置對被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動顯示出來。 自動化立體倉庫 自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。 最常用的組合分揀作業(yè)法 摘果式 播種式 分揀（五） 摘果法，即讓揀貨人員巡回于儲存場所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)。 分揀（六） 按訂單分揀出庫類型 托盤 — 托盤 托盤 — 托盤 +貨箱 托盤 — 貨箱 貨箱 — 貨箱 貨箱 — 貨箱 +單品 貨箱 — 單品 單品 — 單品 分揀工藝與設(shè)備 — 揀選式工藝（一） 人工揀選：人、貨架、集貨設(shè)備（貨箱或托盤）配合使用 人工 +手推作業(yè)車揀選 機動作業(yè)車揀選 傳動輸送帶揀選 揀選機械揀選 自動分揀機或由人操縱的叉車、分揀臺車巡回于一般高層貨架間進(jìn)行揀選，或者在重力式貨架一端進(jìn)行揀選。即將待配商品放在存取方便的位置的過程。 控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)信號指示分類裝置和輸送裝置進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。 分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（三） 該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送 分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（四） 自動分揀系統(tǒng)的主要特點 能連續(xù)、大批量地分揀貨物 分揀誤差率極低 分揀作業(yè)基本實無人化 分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（五 ） 引進(jìn)自動分揀系統(tǒng)需考慮的兩個問題： 一次性投資巨大 自動分揀系統(tǒng)本身需要建設(shè)短則 40~50米，長則150~200米的機械傳輸線，還有配套的機電一體化控制系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)等，這一系統(tǒng)不僅占地面積大，動輒 2萬平方米以上，而且一般自動分揀系統(tǒng)都建在自動主體倉庫中，這樣就要建3~4層樓高的立體倉庫，庫內(nèi)需要配備各種自動化的搬運設(shè)施，這絲毫不亞于建立一個現(xiàn)代化工廠所需要的硬件投資。出貨作業(yè)包括兩項工作： 分貨（分揀） 出貨檢查 出貨檢查 對照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進(jìn)行發(fā)貨捆包并按配送計劃配車后準(zhǔn)備進(jìn)行配送。各種不合理的流通加工都會產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng) 流通加工作業(yè)（三） 流通加工合理化 加工和配送結(jié)合 這是指將流通加工設(shè)置在配送點中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無需單獨設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。 加工和合理運輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進(jìn)兩種運輸形式的合理化。 加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 包裝設(shè)計與保管相配套。對包裝有影響的第三因素是運輸。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。 (3)懸浮式防震包裝方法。此外還可以采取以下幾種防破損保護技術(shù)： (1)捆扎及裹緊技術(shù)。 (3)選擇高強保護材料。 防霉變包裝技術(shù) 裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝方法。拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。 配送：短距離、少量貨物在區(qū)域內(nèi)的移動。如選擇不當(dāng)，如車廂高度和寬度與商品包裝外形尺寸不匹配會造成車廂利用率降低。 ? 配送中心特性如果單純是多品種小批量自動化難度最大，應(yīng)考慮人和機械協(xié)同作業(yè) 五、配送中心管理 信息系統(tǒng) 配送中心信息系統(tǒng)的組成 需求管理系統(tǒng) 職能是收集客戶需求信息、記錄客戶購買信息、進(jìn)行銷售分析和預(yù)測、管理銷售價格、處理應(yīng)收貨款及退款等 采購管理系統(tǒng) 主要是面對供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進(jìn)貨驗收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應(yīng)付帳款管理等 倉庫管理系統(tǒng) 包括存儲管理、進(jìn)出貨管理、機械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運輸調(diào)度計劃等 配送中心信息系統(tǒng)的組成 配送管理系統(tǒng) 主要功能是調(diào)配運輸網(wǎng)絡(luò)，針對每項訂單尋找最近的供貨源，以及時準(zhǔn)確的信息流減少物流內(nèi)耗，統(tǒng)籌安排最佳運輸策略。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和控制問題，達(dá)到保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的 配送需求計劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng) 基本原理 配送中心運作評價指標(biāo)體系 經(jīng)濟效益指標(biāo) ? 經(jīng)濟效益：配送經(jīng)濟效果、配送標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟效果 ? 利潤指標(biāo)：毛利潤、凈利潤 ? 成本指標(biāo)：單位貨物平均配送成本、噸公里配送成本 顧客服務(wù)指標(biāo) ? 數(shù)量指標(biāo)：多發(fā)貨率、少發(fā)貨率、丟失貨物率 ? 時間指標(biāo)：提前到達(dá)率、準(zhǔn)時到達(dá)率、推遲到達(dá)率 ? 質(zhì)量指標(biāo)：商品損壞率、錯發(fā)率 ? 服務(wù)效果：表揚件數(shù)、批評件數(shù) 配送中心運作評價指標(biāo)體系 配貨、送貨指標(biāo) ? 車輛使用指標(biāo)：配送發(fā)車時滿載率、單車日配送量、單車日配送次數(shù)、燃料消耗指標(biāo) ? 配送貨質(zhì)量評價體系：迅速及時率、準(zhǔn)確率、安全率、損耗率 庫存評價指標(biāo) ? 儲存管理指標(biāo)：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、進(jìn)發(fā)貨正確率、商品完好率、庫存商品缺損率 ? 設(shè)施設(shè)備評價指標(biāo)：倉庫面積利用率、倉庫利用率、設(shè)備完好率、倉儲噸日成本 國外配送中心發(fā)展經(jīng)驗 要進(jìn)行正確的定位 注意信息系統(tǒng)的建設(shè) 要制訂質(zhì)量控制體系 完善服務(wù)功能 提高機械化程度，注重改革和創(chuàng)新