杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)-預(yù)覽頁
【正文】 劃范圍 ? 178。 POS系統(tǒng) ? 178。 監(jiān)控系統(tǒng) ? 178。 廣告信息發(fā)布系統(tǒng) ? 178。 配電工程 ? 178。 ?第三階段：智能機(jī)場(chǎng)（信息集成化1990— 現(xiàn)在） 廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航顯、廣播、離港、生產(chǎn)指揮調(diào)度、樓宇自控、問詢、消防等的電子化控制和信息化管理?，F(xiàn)代的民航機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高技術(shù)緊密集成的建筑群，民航機(jī)場(chǎng)不僅要智能化，還應(yīng)當(dāng)數(shù)字化，并與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)結(jié)合形成數(shù)字機(jī)場(chǎng)。為確保運(yùn)行管理順暢，借鑒其他已接近或達(dá)到這一規(guī)模的機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為未來的杭州機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理在宏觀上應(yīng)采用幾大具有綜合業(yè)務(wù)功能的運(yùn)行管理中心，在微觀上應(yīng)配備先進(jìn)的功能完善的的信息 /弱電系統(tǒng)作為信息化、電子化管理有效的工具和手段。 信息集成系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)需求，可以歸納為三部分： ?第一部分是航班信息的獲取、處理、分發(fā)； ?第二部分是服務(wù)及其管理； ?第三部分是應(yīng)急指揮。 5 停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng) ?由入口設(shè)備、出口設(shè)備、服務(wù)器中央設(shè)備組成 6 航班信息顯示系統(tǒng) ?航顯系統(tǒng)通過集中發(fā)布平臺(tái)統(tǒng)一采集、存儲(chǔ)控制管理航班計(jì)劃 /動(dòng)態(tài)信息、公共 /廣告 /臨時(shí)消息信息等，根據(jù)“信息集中管理、內(nèi)容分布控制、按需顯示發(fā)布”的控制及發(fā)布原則，按旅客流程和航站樓各個(gè)區(qū)域的功能設(shè)置分布控制顯示。多個(gè)數(shù)字音頻矩陣系統(tǒng)、指揮控制中心及柜臺(tái)人工呼叫站之間通過以太網(wǎng)連接，采用 CobraNet協(xié)議、采樣頻率為 48KHz的無壓縮數(shù)字音頻流進(jìn)行音頻傳輸，采用 CobraNet或 TCP/IP協(xié)議進(jìn)行控制信號(hào)傳輸。系統(tǒng)不僅要求與安防系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)集成（包括閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（含防范報(bào)警系統(tǒng)和巡更系統(tǒng)）等），完成安防系統(tǒng)內(nèi)各系統(tǒng)之間的信息交換及聯(lián)動(dòng)控制， ? 要求與安防系統(tǒng)外各弱電系統(tǒng)集成，包括信息集成系統(tǒng)、智能樓宇管理系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、主時(shí)鐘系統(tǒng)等，支持所有采用產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，通過網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行軟件集成，而非簡(jiǎn)單的硬件聯(lián)動(dòng)。 ? VoIP網(wǎng)絡(luò)調(diào)度通訊系統(tǒng)由多功能 IP話機(jī)終端、呼叫管理器和 OA以太局域網(wǎng)組成。電視節(jié)目源為 :當(dāng)?shù)毓秒娨暰W(wǎng)絡(luò)的全部節(jié)目，來自航班信息顯示系統(tǒng)航班動(dòng)態(tài)信息和自辦節(jié)目?jī)商住? 14 泊位引導(dǎo)系統(tǒng) ? 泊位引導(dǎo)系統(tǒng)可引導(dǎo)飛機(jī)精確地從站坪的最后一段滑行到候機(jī)樓前的?？课恢蒙?。 ? 在系統(tǒng)平臺(tái)之上開發(fā)三個(gè)基本的應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)：工程內(nèi)容管理系統(tǒng)－電子地圖集；機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮及應(yīng)急救援管理系統(tǒng)；車輛跟蹤與管理系統(tǒng)。系統(tǒng)為多頻工作方式，移動(dòng)和聯(lián)通通過各自的布線，使系統(tǒng)能傳送900MHz/1800MHz/1900MHz GSM信號(hào)和800MHzCDMA信號(hào)。 ?車輛跟蹤系統(tǒng)的組成：車載終端（控制單元、顯示單元、 GPS信號(hào)處理單元及天線、通信模塊）、信號(hào)按扭；基準(zhǔn)站(GPS信號(hào)處理單元及天線 )；無線數(shù)據(jù)鏈路 (GSM/GPRS/CDPD/數(shù)字集群 800M等 )；車輛數(shù)據(jù)中心 。 總的設(shè)計(jì)思想 ? 1 先進(jìn)性 ?弱電系統(tǒng)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法、設(shè)備，既成熟可靠，又符合目前技術(shù)發(fā)展潮流。 ? 3 擴(kuò)充性 ?弱電系統(tǒng)具有一定的擴(kuò)展能力，核心設(shè)備通過擴(kuò)展，能滿足二期二階段航站樓弱電系統(tǒng)的建設(shè)。 ? 服務(wù)器采用企業(yè)級(jí)核心服務(wù)器，安裝 Unix、Windows NT/2021或以上操作系統(tǒng)，最低支持C2級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。 ? 結(jié)束
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