課程論文-車速傳感器、曲軸位置傳感器應用-預覽頁
【正文】 ，使該片在 CD 方向上產(chǎn)生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。下圖所示的方法是用一個轉(zhuǎn)動的葉輪作為控制磁通量的開關，當葉輪葉片處于磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時，磁場偏離集成片，霍爾電壓消失。當帶電粒子（電子或空穴）被約束在固體材料中，這種偏轉(zhuǎn)就導致在垂直電流和磁場的方向上產(chǎn)生正負電荷的聚積，從而形成附加的橫向電場。設試樣的寬為 b，厚度為 d，載流子濃度為 n。 霍爾式傳感器工作原理 當發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)時，配氣凸輪軸便驅(qū)動傳感器信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化，傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化， 在傳感線圈中就會感應產(chǎn)生交變電動勢，因為信號轉(zhuǎn)子有 24 個凸齒，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，傳感線圈就會產(chǎn) 生 24 個交變信號。 (720。 (30。 ECU 每接收 Ne 信號發(fā)生器 24 個信號，即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈、分火頭旋轉(zhuǎn)了一圈。 圖 23霍爾式傳感器工作原理示意圖 8 輸出電壓可用以下公式計算： ?????? ??? BtlRV hh （ 公式 21） 式中： Vh輸出電壓； Rh 霍爾系數(shù)； I輸入電流； t材料厚度； B 一一磁場強度。所以雙霍爾傳感器無零轉(zhuǎn)速功能，即要產(chǎn)生信號，信號輪必須有一定的轉(zhuǎn)速。傳感器能夠時時的反 應汽車的工作情況，并且及時的反映給汽車電控單元（ ECU），準確 的調(diào)整汽車的工作情況。保證汽車的安全正常行駛，我們要熟知汽車常用的傳感器的工作原理，結構組成，能夠在它們出現(xiàn)故障的時候及時的、準確的判斷，然后才能對汽車進行診斷與維修。隨著電子設備在汽車上越來越多的應用，各種電子設備間的數(shù)據(jù)通信變得更加頻繁，以分布式控制系統(tǒng)為基礎構造汽車車載電子網(wǎng)絡系統(tǒng)是十分必要的，大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性、抗電磁干擾及 低成本是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求，在該系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)獨立運行控制汽車某一方面的性能，同時在其它子系統(tǒng)需要時提供數(shù)據(jù)服務。 10 參考文獻 [1] 丁元杰 .單片微機原理及應用 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社 . [2] 騰召勝 ,羅隆福 .智能檢測系統(tǒng)與數(shù)據(jù)融合 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社 . [3] 孫虎章 .自動控制原理 [M]. 北京：中央廣播電視大學出版社 .1999 . [4] 胡壽松．自動控制原理 [M]． 4版．北京：科學出版社． 2021． [5] 劉豹．現(xiàn)代控制理論 [M]． 2版．北京：機械工業(yè)出版社， 2021． [6] 李朝青．單片機原理及接口技術 [M]．北京：北京航天航空大學出版社， 1998． [7] 朱曉青．過程檢測控制技術與應用 [M]．北京：冶金工業(yè)出版社， 2021． [8] 陳非凡 . 工程測試技術 [M]. 北京：清華大學出版社 . 2021. . [9] 徐潔 . 檢測技術與儀器 [M]. 北京：清華大學出版社 . 2021. 35. [10] 張洪潤，張亞凡 . 傳感技術與應用教程 [M].北京： 清華大學出版社 . 2021. 219. [11 奧沙利文，依葛 . 交互式系統(tǒng)原理與設計 /Physical puting[M].北京：清華大學出版 社 .2021. 190. [12] 張洪潤，張亞凡 . 傳感技術與應用教程 . 清華大學出版社 [M].北京： 2021. 221. [13] 張洪潤，張亞凡 . 傳感技術與應用教程 . 清華大學出版社 [M].北京： 2021. 222. 11 致 謝 不知不覺間《傳感器原理與應用技術》 這門課的學習即將結束，在這一學期學習中，不僅掌握了傳感器的基礎以及傳感器的工
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