【正文】 隨著電子設(shè)備在汽車上越來(lái)越多的應(yīng)用，各種電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得更加頻繁，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是十分必要的，大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性、抗電磁干擾及 低成本是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求，在該系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行控制汽車某一方面的性能，同時(shí)在其它子系統(tǒng)需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。 圖 23霍爾式傳感器工作原理示意圖 8 輸出電壓可用以下公式計(jì)算： ?????? ??? BtlRV hh （ 公式 21） 式中： Vh輸出電壓； Rh 霍爾系數(shù)； I輸入電流； t材料厚度； B 一一磁場(chǎng)強(qiáng)度。 霍爾式傳感器工作原理 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，配氣凸輪軸便驅(qū)動(dòng)傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化，傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化， 在傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子有 24 個(gè)凸齒，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，傳感線圈就會(huì)產(chǎn) 生 24 個(gè)交變信號(hào)。在洛侖茲力的作用下， I 的電子流在通過(guò)霍爾半導(dǎo)體時(shí)向一側(cè)偏移，使該片在 CD 方向上產(chǎn)生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。 2 圖 11傳感器安裝位置圖 電磁感應(yīng)式輪速傳感器的組成 傳感器由電磁感應(yīng)式傳感頭和磁性齒圈組成。本文以為研究對(duì)象，對(duì)汽車傳感器中車速傳感器與曲軸位置傳感器的工作原理、分類、應(yīng)用情況等做了一個(gè)詳細(xì)描述，最后提出汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)。輸出信號(hào)的振幅 (峰對(duì)峰電壓 )與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比 (車速 )，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。這樣，霍爾集成電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅(qū)動(dòng)軸的某一位置，利用這一工作原理，可將霍爾集成電路片用作用點(diǎn)火正時(shí)傳感器。247。圖 25 為霍爾傳感器信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。而且通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)不僅 收獲了豐厚的知識(shí)，還培養(yǎng)了良好的思維方式，開(kāi)闊了視野。汽車傳感器 的檢測(cè)與診斷對(duì)汽車安全行駛有著重要的意義。 )。顯然，該電場(chǎng)是阻止載流子繼續(xù)向側(cè)面偏移，當(dāng)載流子所受的橫向電場(chǎng)力與洛侖茲力相等時(shí)，樣品兩側(cè)電荷的積累就達(dá)到平衡，故有 ⑴ 其中 EH 為霍爾電場(chǎng)， V是載流子在電流方向上的平均漂移速度。 圖 15輪速傳感器信號(hào)傳輸 2 曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器作用 曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 ，曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。傳感頭由永磁體、磁極和感應(yīng)線圈組成，齒圈由鐵磁性材料制成。 1 輪速傳感器 輪速傳感器的類型 電磁感應(yīng)式車速傳感器 傳感器由電磁感應(yīng)式傳感頭和磁性齒圈組成。 4 圖 13電磁感應(yīng)式輪轉(zhuǎn)速傳感器工作原理 (a)齒圈齒頂與磁芯相對(duì)時(shí) (b)齒圈齒隙與磁芯相對(duì)時(shí) 1齒圈 2磁芯端部齒 3感應(yīng)線圈端子 4感應(yīng)線圈 5永磁性磁極 6磁力線 7磁場(chǎng) 8磁芯 9齒圈齒頂 圖 14傳感器輸出電壓圖 5 汽車電磁感應(yīng)式輪速傳感器部件與 ABS ECU 連接，如圖 15 所示， ABS ECU 給電磁感應(yīng)式輪速傳感器供電（ Up），電磁感應(yīng)式輪速傳感器將輪速信號(hào)輸入給 ABS ECU。電場(chǎng)的指向取決定于試樣的電類型。 2=15。對(duì)于傳感器能否正常工作對(duì)汽車的各方面性能都影響很大。因此，在這里我要感謝陪伴一學(xué)期的老師，感謝你在學(xué)業(yè)上的指導(dǎo)和生活中的關(guān)心。 圖 25霍爾傳感器信號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖 3 總結(jié) 汽車傳感器是汽車的一個(gè)非常的重要元件。 24=30?；魻栃?yīng)傳感器屬于被動(dòng)型傳感器，它要有外加電源才能工作，這一特點(diǎn)使它能檢測(cè)轉(zhuǎn)速低的運(yùn)轉(zhuǎn)情 況。 當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂與齒隙輪流交替對(duì)向磁芯，當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)到齒頂與傳感頭磁芯相對(duì)時(shí)，傳感頭磁芯與齒圈之 間的間隙最小，由永久磁芯產(chǎn)生的磁力線就容易通過(guò)齒圈，感應(yīng)線圈周圍的磁場(chǎng)就強(qiáng)，如圖 (a)所示。