【正文】 ..................................................................................... 113 11 海底管道工程費(fèi)用估算（加上阻流器 3000 萬元人民幣費(fèi)用） ............ 115 費(fèi)用估算說明 ......................................................................................... 115 費(fèi)用估算基礎(chǔ) ......................................................................................... 116 費(fèi)用估算表 ............................................................................................. 116 12 問題與建議 ................................................................................................. 119 問題 ......................................................................................................... 119 建議 ......................................................................................................... 121 13 附錄 ............................................................................................................. 122 第 5頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 1 概述 項(xiàng)目概況 上海液化天然氣有限責(zé)任公司（下稱：業(yè)主）依托上海洋山深水港的開發(fā)建設(shè)，擬建造上 海液化天然氣（ LNG）項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要由 LNG 專用碼頭、 LNG 接收站和海底輸氣干線三部分組成。此項(xiàng)目將有利于改變上海市的能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量，有著重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。 30゜ 180。 30゜ 180。與此同時(shí)，業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研 究院開始了海底管道路由 勘察工作。 （ 3416017m） 路由拐點(diǎn) AC2 122゜ 180。 （ 3388727m） 入海點(diǎn) AC4 122゜ 180。具體管道路由見“圖 海底管道路由圖”和“圖 光纜和電纜布置圖”。詳細(xì)比選過程摘述如下。如果 LNG 入海點(diǎn)選擇在該島北側(cè)，則管道入海后無論是去蘆潮港東還是去臨港電廠登陸點(diǎn)，都必須交越東海大橋；而如果入海 點(diǎn)選擇在島的南側(cè)，則管道入海后，向西南繞行后就可以避免與大橋相交。 （ 3）中方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，在東海大橋與蘆潮港 —大洋山海底通信電纜之間向北，至蘆潮港東面約 3km 登陸。 第 10頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 表 上海 LNG 項(xiàng)目海底管道預(yù)選路由方案表 入海點(diǎn) 登陸點(diǎn) 方案編號(hào) 西門堂北側(cè) 南匯咀 東方案 蘆潮港東 中方案 A 臨港電廠 西方案 A 大烏龜山 蘆潮港東 中方案 B 臨港電廠 西方案 B 第 11頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 N 第 12頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 各方案路由 條件比較如表 所示。因此交越施工時(shí)需要對(duì)這些海纜進(jìn)行深埋處 理。據(jù)施工單位介紹，大型鋪管船正常施工無法通過東海大橋（非通航孔），必須采用“近底拖管法”鋪設(shè)，因受水深和潮流的限制，水面對(duì)接幾乎不可能；而且今后大橋附近管道的檢測(cè)、維護(hù)等也很困難；大橋附近海底產(chǎn)生強(qiáng)烈沖刷，管道的穩(wěn)定性和安全存在隱患。 登陸點(diǎn)至臨港電廠的陸上路由長度為 。路由方案分為 12 段，分別 第 13頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 穿越不同的地形地貌，可見工程之復(fù)雜。 中方案 B3：從西門堂南側(cè)入海，向西北全程穿越洋山深水港主港區(qū)水域，約 10km 后到達(dá)大烏龜山。 （ 5）西方案 B 本身海底路由長度 ，加上連接段 17km，總長，在諸方案中海底路由最長。因此本方案也應(yīng)該放棄。 以微沖刷為主， 年均 1~2cm。 銅沙沙咀是指長江口南岸的傍岸淺 灘，介于南匯東灘與長江口南槽之間，呈犁頭形由南匯東灘向東伸展，是長江入海泥沙的重要堆積地，其范圍可由 5 m 等深線圈定（圖 ）。 52′ E），南至南匯咀，南北長 32 km，最寬 21 km，面積約 420 km2。向北 14 km 為浦東國際機(jī)場，向南 15 km 為南匯咀。七九塘大治河閘門至 0 m 線距離 4 km，視為塘內(nèi)陸上路由。另外該方案在南槽水道內(nèi)的長度為 20 km，其中順南槽水道（航道）延伸達(dá) 15 km，安全存在很大隱患，因此東方案應(yīng)予以放棄。 中方案路由長度為 55 km。 西方案路由長度 48 km，其中灘地長度 14 km，銅沙沙咀長度 3 km，淺海長度 37 km，其中在南匯東灘上的長度達(dá)到 14 km。因此管道在大治河口登陸后，還需要在陸上繞行約 30 km，以避開臨港新城，需要增加巨額陸上費(fèi)用。 海底管道規(guī)格和材質(zhì) 根據(jù)上海 燃?xì)庠O(shè)計(jì)院提供的界面設(shè)計(jì)參數(shù)， 經(jīng)海底管道運(yùn)行、安裝期穩(wěn)定性、強(qiáng)度分析，本階段在考慮： ① 3mm 內(nèi)腐蝕裕量； ② BH109 鋪管船易于施工、便于鋪設(shè)； ③ 盡量與陸地、島上管道材質(zhì)、壁厚一致，便于將來焊接、 清管作業(yè)三個(gè)前提下，目前確定選用海底管道壁厚、 材質(zhì)如表 所示，并推薦選用雙面埋弧焊直縫焊管（ UOE 或 JCOE） 位置 鋼管 防腐層 (3 層 PE)* 混凝土層 外徑(mm) 壁厚(mm) 等級(jí) API 5L PSL2 厚度(mm) 密度(kg/m3) 厚度(mm) 密度(kg/m3) 1 區(qū)管線 X70 940 120 2950 2 區(qū)管線 X70 940 120 2950 第 22頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 為確保鋪設(shè)安裝期間穩(wěn)定性，全程海底管道外側(cè)需要包覆密度為2950kg/m厚度為 120mm 的混凝土。由此可見，長江泥沙減少和海洋海岸工程對(duì)路由北部的影響較大，而對(duì)遠(yuǎn)岸路由區(qū)的影響較小。長江入海泥沙減少，但目前平均毎年仍有約 3 億噸泥沙入海，其中相當(dāng)一部分?jǐn)U散進(jìn)入路由海區(qū)，根據(jù)前人研究成果粗略推算，路由區(qū)沉積速率當(dāng)在毎年 1~2 cm 左右，但不排除局部時(shí)段以微沖刷作用為主的可能性。因此總體上，路由海域的沖淤變化對(duì)海底管道的穩(wěn)定性的影響不大。 方案一：管道深埋（管道管頂埋深需大于 ），并在管道運(yùn)行期對(duì)管道進(jìn)行定期檢測(cè)，尤 其是在臺(tái)風(fēng)過后，應(yīng)立即檢測(cè)。建議業(yè)主盡快開展海底沖刷、海床遷移對(duì)海底管道穩(wěn)定性影響對(duì)策專題研究。僅在經(jīng)濟(jì)概算中考慮了采用阻流器的費(fèi)用。 海底管道安裝鋪設(shè)方法 對(duì)于南匯咀、西門堂附近處于 0~5m 水深海域的長度分別為 1500m、200m 海底管道，建議采用海洋石油工程股份有限公司 400 噸 PH400LP 大型線性絞車進(jìn)行 岸上和島上底拖法鋪設(shè) 。全程海底管道埋設(shè)后，應(yīng)保證海底管道管頂至少距離海床 。 第 26頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗 —上海（南線、北線）輸電電纜、 C2C 3A、 C2C 3B、 FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。 環(huán)球海底光纜系統(tǒng)中國上海段建成投用時(shí)間為 1997 年，屬于中國電信集團(tuán)公司。 10′ 36″ N、 127176。鋪設(shè)方式：中國側(cè)為全程埋設(shè)，埋深 150cm。50′ 56″ N、 121176。 C2C 海底光纜系統(tǒng)通信容量為 Tbit/S， 16 芯鎧裝系統(tǒng)，海纜規(guī)格海油工程 2021 年 4 月 第 32 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 為 DA、 SA 等， DA 外徑為 ， SA 外徑為 。 51′ 49″、 121176?？傞L度 1265km，中國側(cè)全程長 700 km。該電纜的登陸點(diǎn)位于在上海蘆潮港 30176。 25′ 25″ E，總長度 59km。 50′ 52″ N、121176。蘆潮港登陸點(diǎn) 30176。 52′ 24″ E 為敷設(shè)段，長度 。西門堂島北側(cè)為基巖海岸，高 10~20m，一般較陡，直插海底，坡腳為泥質(zhì)海底；島的南側(cè)為洋山港主水道。海堤橫剖面呈不對(duì)稱梯形，內(nèi)側(cè)面為簡單斜坡，土質(zhì)；外側(cè)面呈臺(tái)階 狀，由擋浪墻、上斜坡、消浪平臺(tái)、下斜坡等構(gòu)成；堤頂擋浪墻高度 ，上斜坡寬約 3 m，平臺(tái)寬 2~4m，下斜坡寬約3m，均為漿砌石塊筑成 。 根據(jù) 20 世紀(jì) 50 年代以來的海圖資 料，南匯咀海岸變遷有如下特點(diǎn)： 1959 年至 1973 年海岸線穩(wěn)定不變，呈弧形向東南微凸。 圖 南匯咀登陸點(diǎn) 海堤，向東拍攝，遠(yuǎn)處為臨港新主城區(qū) 海 油工程 2021 年 4 月 第 40 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 圖 南匯咀登陸點(diǎn)海堤，向西拍攝，遠(yuǎn)處為東海大橋 海 油工程 2021 年 4 月 第 41 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 沿海管路由距大堤堤腳外側(cè)(靠海側(cè))登陸點(diǎn)AC1：海陸管道交接點(diǎn)海管路由現(xiàn)狀大堤堤腳線LNG登輸氣管線現(xiàn)狀閥室現(xiàn)狀大堤堤腳線 圖 西門堂北側(cè)的入海點(diǎn)示意圖 海 油工程 2021 年 4 月 第 42 頁 共 123 頁 上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 15 m海壩大堤堤腳南匯嘴海灘陸上管線海底管線海管陸管界面