【正文】 和沖擊和振動(dòng)，故布置在傳動(dòng)的高速級(jí)，以降低傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。 （ 2）通過對(duì)通用機(jī)械零件、常用機(jī)械傳動(dòng)或簡單機(jī) 械的設(shè)計(jì)，使我們掌握了一般機(jī)械設(shè)計(jì)的程序和方法，樹立正確的工程設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)獨(dú)立、全面、科學(xué)的工程設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力。 使用期限： 10 年。 運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向工作， 兩班工作制，載荷稍有波動(dòng) ，室內(nèi)工作，有粉塵（運(yùn)輸帶與滾筒摩擦阻力影響已經(jīng)在 F 中考慮）。 動(dòng)力來源：電力，三相交流 380/220V 題目數(shù)據(jù)： 組號(hào) 19 運(yùn)輸帶工作拉力 F/（ KN） 運(yùn)輸 帶速度 V/（ m/s） 卷筒直徑 D/(mm） 240 運(yùn)輸帶允許速度誤差為 5% 設(shè)計(jì)任務(wù)要求： 1. 減速器裝配圖紙一張（１號(hào)圖紙） 一張 2. 軸、齒輪零件圖紙各一張（３號(hào)圖紙） 兩張 3. 設(shè)計(jì)說明書一分 一份 2 1 緒論 設(shè)計(jì)目的 （ 1）培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他相關(guān)課程的基礎(chǔ)理論并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行分析和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、深化和擴(kuò)展了相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。傳動(dòng)裝置是用來傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為帶傳動(dòng)，第二級(jí)傳動(dòng)為單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器。 減速 器的箱體采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，用 HT200灰鑄鐵鑄造而成。 電動(dòng)機(jī)選擇 （一）工作機(jī)的功率 Pw wP =FV/1000=1950（二）總效率 總? 總? = 帶? 齒輪? 聯(lián)軸器? 2軸承? = 178。取 Ｖ 帶傳動(dòng)比4~2?帶i 。 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配級(jí)傳動(dòng)比 1． 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速 滿n 和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 卷軸n 可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為： 總i = 滿n / 卷軸n = 2． 分配各級(jí)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比： 總傳動(dòng)比等于各傳動(dòng)比的乘 積 總i =帶i 齒i 取 帶i =（普通 V帶 i=2～ 4） 因?yàn)椋? 總i =帶i 齒i 所以： 齒i ＝ 總i ／ 帶i ＝ 動(dòng)力運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算 1．轉(zhuǎn)速 n 0n = 滿n =1430 In = 0n / 帶i = 滿n / 帶i = （ r/min ） IIn = In / 齒i =（ r/min） IIIn = IIn =（ r/min） 2．功率 P Ⅰ軸 ： )( kwPP ???? ? Ⅱ軸： )(2 . 9 70 . 9 80 . 9 9 53 . 0 5軸承齒輪12 kwPP ????? ?? 卷筒 軸 )( kwPP ????? ?? 3．轉(zhuǎn)矩 T 選定電動(dòng)機(jī) 型號(hào)為 Y100L24 I 帶 =3 齒i = In =（ r/min） IIn =（ r/min） IIIn =（ r/min） kwP ? kwP ? kwP ?kwP ? 6 3 1 .9 3/9 5 50 000 ?? nPT (N﹒ m) Ⅰ軸 )( mNiTT ??? ? Ⅱ軸 ?? iTT ?? (N﹒ m) 卷筒軸 ?? iTT ?? (N﹒ m) 將上述數(shù)據(jù)列表如下： 軸號(hào) 功率 P/kW N /() T / (N﹒ m) i 0 960 1 2 3 1 T0= (N﹒ m) T1= (N﹒ m) T2= (N﹒ m) T3= (N﹒ m) 計(jì) 算 及 說 明 結(jié)果 7 3 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 普通 V 形帶傳動(dòng) 設(shè)計(jì)普通 V 形帶傳動(dòng)須確定的內(nèi)容是：帶的型號(hào)、長度、根數(shù)，帶輪的直徑、寬度和軸孔直徑中心距 、 初拉力及作用在軸上之力的大小和方向 1． 選擇帶的型號(hào)： 查表 138 得 KA=, 則計(jì)算功率為 PC=KAπ/（ 100060） =125960/100060=介于 5~25m/s 范圍內(nèi)，故合適 大帶輪基準(zhǔn)直徑 d2=n0/n1d 1(1ε )=125()= 故可選標(biāo)準(zhǔn)值 425mm 3． 確定帶長和中心距 a： （ d1+d2） ≤a0≤2a0) =2825+π 齒輪精度初選 8 級(jí) （ 2） 初選齒數(shù)和齒寬系數(shù)。= 滿n / i39。 （ 3） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸上零件的定位、固定和裝配 單級(jí)減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面、右面均由軸肩軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別和軸承端蓋定位，采用過渡配合固定。 水平面的支反力： Ft1= Ft/2= Ft2= Ft/2= N 垂直面的支反力： Fr1= FrFr2= Fr2= 125 ??? ar FF = （ 6）畫彎矩圖 齒輪軸 選用 45號(hào)鋼 調(diào)質(zhì)，硬度 217～255HBS d=30mm 圓周力：Ft= 徑向力 ：Fr= 軸向力 ： Fa= 14 水平面的彎矩： Mmax= m （ 8）帶作用在軸上的力： 預(yù)緊力： 0F =500 CP ()/ZV+qv2= 帶對(duì)軸作用力 : QF =2Z 0F Sin（ ? 1/2） = 該力產(chǎn)生的彎矩圖，如 圖 在軸承 B 處彎矩 FM =aQF = N (3)求齒輪上作用力的大小、方向 ○ 1大齒輪分度圓直徑： d2=278mm ○ 2作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為： T2 =446500N 水平面的支反力： Ft1= Ft/2= Ft2= Ft/2= N 垂直面的支反力： Fr1= 129 ??? ar FF = Fr2= FrFr1= （ 5）畫彎矩圖 剖面 ΙΙ處的彎矩： 水平面的彎矩： Mmax=Ftc= m Ⅱ Ⅱ剖面： IICM =? T=根據(jù)初算軸徑，考慮軸上零件軸向定位和固定，估計(jì)初裝軸承處的軸徑并假設(shè)選用 中 系列，查表定出滾動(dòng)軸承型號(hào) 列表如下： 軸號(hào) 軸承型號(hào) 基本尺寸 mm d D B 1 6209 45 85 19 2 6212 60 110 22 根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 10 年 36516=58400 小時(shí) 小齒輪軸承選用 6209， Cr= C0r= Fr=教材表 169 查得 pf = e= X= Y= 當(dāng)量 動(dòng)載荷：P= YFaXFr ? =? +? = 所以由式 Cj= 361039。hhL） = 100Mpa 故鍵強(qiáng)度符合要求 聯(lián)軸器的選擇 在減速器輸出軸與工作機(jī)之間聯(lián)接用的聯(lián)軸器因軸的轉(zhuǎn)速較低、傳遞轉(zhuǎn)矩較大，又因減速器與工作機(jī)常不在同一機(jī)座上，要求由較大的軸線偏移補(bǔ)償，應(yīng)選用承載能力較高的彈性柱銷 聯(lián)軸器。 m，CT nT 。對(duì)于單級(jí)減速器，浸油深度為一個(gè)齒高，這樣就可以決定所需油量，單級(jí)傳動(dòng) ,每傳遞 1KW 需油量 V0=～ 。毛氈密封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。 放油孔及放油螺塞： 為排放減速器箱體內(nèi)污油和便于清洗 箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面，向放油孔方向傾斜 1176。 定位銷： 對(duì)由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時(shí)能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。 拆卸順序： ①、 拆卸觀察孔蓋。 ⑤、最后拆卸其它附件如油標(biāo) 尺 、放油螺塞等。 ③、將箱內(nèi)各零件，用棉紗擦凈，并塗上機(jī)油防銹。裝 上螺栓、螺母用手逐一擰緊后，再用扳手分多次均勻擰緊。高速軸屬于齒輪軸；低速軸為轉(zhuǎn)軸 ， 屬階梯軸。 （ 2）設(shè)計(jì)內(nèi)容 ： 進(jìn)行軸的設(shè)計(jì)，確定軸承的型號(hào)、軸的支點(diǎn)距離和作用在軸上零件的力的作用點(diǎn)，進(jìn)行軸的強(qiáng)度和軸承壽命計(jì)算，完成軸系零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 布置視圖時(shí)應(yīng)注意： a、整個(gè)圖面應(yīng)勻稱美觀，并在右下方預(yù)留減速器技術(shù)特性表、技術(shù)要求、標(biāo)題欄和零件明細(xì)表的位置。 b) 外形尺寸：減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。 （ 4）、技術(shù)特性 表和技術(shù)要求： ①、技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級(jí)，布置在裝配圖右下方空白處。 b、先畫輪廓，后畫細(xì)節(jié)， 先用淡線最后加深。 f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。加工方式如下： 加工工藝路線：鑄造毛坯→時(shí)效→油漆→劃線→粗精加工基準(zhǔn)面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要加工孔→精加工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各緊固孔、油孔等→去毛刺→清洗→檢驗(yàn) ②、附件：包括窺視孔及窺視孔蓋、通氣器、軸承蓋、定位銷、啟箱螺釘、油標(biāo)、放油孔及放油螺塞、起吊裝置。華中科技大學(xué)出版社，